一种新型的飞机着陆调度方法技术

本发明专利技术公开了一种新型的飞机着陆调度方法，属于航班着陆调度技术领域，包括如下步骤：以飞机完整度D、飞机剩余油量O、飞行员和乘客健康指数H、飞机活动空域天气危险指数T和预计回收耗时S，建立多属性决策问题的决策矩阵D；将各种类型的属性范围转换为无量纲的属性，建立决策矩阵；建立加权标准化决策矩阵；确定理想和负理想解；计算每个方案与理想方案和负理想方案的距离；计算与理想解相对接近程度；排列偏好顺序。本发明专利技术中，在分配时设置飞机完整度D、飞机剩余油量O、飞行员和乘客健康指数H、飞机活动空域天气危险指数T和预计回收耗时S等5个关键属性约束，既保证经济效益，又保证安全效益，以期获得最佳的综合效益。以期获得最佳的综合效益。以期获得最佳的综合效益。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的飞机着陆调度方法


[0001]本专利技术涉及航班着陆调度
，尤其是涉及一种新型的飞机着陆调度方法。

技术介绍

[0002]飞机着陆调度ALS(Ai rcraft Land i ng Schedu l i ng)问题(以下直接简称ALS)作为空中交通流量管理的一个重要组成部分，一直受到学者们的广泛关注。
[0003]当飞机进入本机场的航空管制区域后，地面的飞行塔台将为其分配具体的降落时间，同时需要满足各种操作上的限制，例如，每架飞机需要在其对应的最早最晚降落时间之间降落，每两架飞机之间需要遵循最小间隔时间，以及保证突发故障、乘客突发疾病或等待空域气象突然转差等情形的飞机优先着陆等。ALS是一个典型的多约束NP难组合优化问题。首先，问题的搜索空间随着飞机数呈指数级增长。假设飞机数为N，每架飞机降落的平均时间窗大小为T，那么搜索空间大小的数量级为O(T
N
)。其次，最终的调度方案需要满足相关约束条件，包括降落时间窗约束和每两架飞机之间的最小间隔时间约束等，约束条件的数量级达O(T2)。在繁忙的枢纽机场，进入终本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的飞机着陆调度方法，该方法适用于民航组织在机场空域和航线飞行前的飞机调度，对其特征在于：包括如下步骤：Sp1.以飞机完整度D、飞机剩余油量O、飞行员和乘客健康指数H、飞机活动空域天气危险指数T和预计回收耗时S，建立多属性决策问题的决策矩阵D：其中，A
i
是第i个考虑的方案，x
ij
是第i个方案关于第j个属性的数值结果；Sp2.建立标准化决策矩阵:将各种类型的属性范围转换为无量纲的属性，使属性间可以比较，将每个属性的结果按照总的属性向量的规范划分，决策矩阵R的元素r
ij
计算如下：Sp3.关于属性j的熵E
j
定义为其中，k是常量，k＝1/lnm，保证E
j
∈[0,1],信息偏差度d
j
定义为d
j
＝1
‑
E
j
假设在准则层对各因素无偏好，定义权重w
j
为Sp4.建立加权标准化决策矩阵:引入权值向量w＝(w1,w2,
…
,w
j
,
…
,w
n
)，通过矩阵的每列与其相应的权重相乘得到加权标准化决策矩阵V:Sp5.确定理想和负理想解:令两个假设的方案A
+
和A
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文强，
申请(专利权)人：中国人民解放军东部战区海军参谋部航空兵处，
类型：发明
国别省市：