壳体部件、电动压缩机、空调系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种壳体部件、电动压缩机、空调系统和车辆，壳体部件包括：第一壳体，第一壳体上形成有冷媒排出口，第一壳体上具有安装区域；油分组件，油分组件包括外筒和内管，外筒装配于安装区域，内管位于外筒内，外筒的内壁与内管的外壁之间形成油分腔，第一壳体和/或外筒上具有油分进口，油分进口沿外筒的切向延伸且与油分腔连通，内管的内腔形成为出气腔，出气腔与冷媒排出口和油分腔分别连通。本实用新型专利技术实施例的壳体部件，通过在第一壳体上装配包括外筒和内管的油分组件，无须在第一壳体上加工油分腔，降低对第一壳体的结构要求，使得第一壳体可以灵活设计。使得第一壳体可以灵活设计。使得第一壳体可以灵活设计。

【技术实现步骤摘要】
壳体部件、电动压缩机、空调系统和车辆


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种壳体部件、电动压缩机、空调系统以及车辆。

技术介绍

[0002]电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，是一种效率高、噪声低且运转平稳的容积式压缩机，其作为第三代车载压缩机被广泛应用于汽车空调系统，近年来，随着新能源汽车的发展，汽车对空调压缩机噪声、振动及耐久性等的要求进一步提高。相关技术中指出，传统的压缩机油分结构通常需要在高压壳上加工出油分腔，油分腔要求具有足够的密封性，受限制于此，高压壳的尺寸和布局方式的要求较高，难以设计，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于电动压缩机的壳体部件，通过在第一壳体上装配包括外筒和内管的油分组件，无须在第一壳体上加工油分腔，降低对第一壳体的结构要求，使得第一壳体可以灵活设计。
[0004]根据本技术实施例的电动压缩机的壳体部件，包括：第一壳体，所述第一壳体上形成有冷媒排出口，所述第一壳体上具有安装区域；油分组件，所述油分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体上形成有冷媒排出口，所述第一壳体上具有安装区域；油分组件，所述油分组件包括外筒和内管，所述外筒装配于所述安装区域，所述内管位于所述外筒内，所述外筒的内壁与所述内管的外壁之间形成油分腔，所述第一壳体和/或所述外筒上具有油分进口，所述油分进口沿所述外筒的切向延伸且与所述油分腔连通，所述内管的内腔形成为出气腔，所述出气腔与所述冷媒排出口和所述油分腔分别连通。2.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体的外表面上具有与所述冷媒排出口间隔设置的安装口，所述安装口与所述安装区域对应连通，所述油分组件适于通过所述安装口沿所述外筒的轴线装入所述安装区域。3.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述安装口处设有塞体或压力保护装置。4.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体上形成有第一连通通道，所述第一连通通道的一端贯穿所述第一壳体的外表面以形成为所述冷媒排出口，所述第一连通通道的另一端与所述出气腔连通。5.根据权利要求4所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一连通通道的轴线为直线，且所述第一连通通道的轴向长度小于所述外筒的轴向长度，所述第一连通通道的轴线与所述外筒的轴线重合或相交。6.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述内管装配于所述第一壳体、或者与所述外筒相连、或者与所述第一壳体为一体件。7.根据权利要求1所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述安装区域包括同轴设置的第一孔段和第二孔段，所述外筒的轴向两端分别插配于所述第一孔段和所述第二孔段，所述第一孔段与所述第二孔段之间具有断开间隔。8.根据权利要求7所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一孔段的远离所述第二孔段的一端与所述冷媒排出口连通，所述第二孔段的远离所述第一孔段的一端贯穿所述第一壳体的外表面以形成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉晖，杨开成，黎法运，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：