一种新能源汽车的安全供电系统及方法技术方案

本发明专利技术属于新能源汽车安全供电技术领域，且公开了一种新能源汽车的安全供电系统，所述新能源汽车安全供电系统包括监测模块、信号分析对比模块、信号传输模块、芯片模块、控制模块、警示模块、车载设备模块及电池组模块；本发明专利技术提供了一种新能源汽车的安全供电系统及方法，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测，提醒新能源汽车驾驶人员车载用电设备线路存在问题，需要进行检修，并断开用电设备电路，使其达到了新能源汽车供电监测效果好的目的。效果好的目的。效果好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的安全供电系统及方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车安全供电
，具体是一种新能源汽车的安全供电系统及方法。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车主要还是依靠电力提供动力，由于新能源汽车整车采用电池进行蓄能，通过电池的蓄能为新能源汽车提供电力动力，同时电池蓄能为车载设备提供电力，由于汽车动力与车载设备均使用电池蓄能进行工作，车载设备将分别与蓄电池进行连接，但车载设备在工作工程中容易出现故障短路或线路破损等，导致对蓄电池供电存在较大的安全隐患，增加车辆与驾驶人员的安全隐患，同时增加蓄电池的耗电量，降低新能源汽车行驶里程，导致驾驶人员产生里程焦虑。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种新能源汽车的安全供电系统及方法，通过设定新能源汽车车内用电设备耗电的主要影响因素，并针对新能源车内用电设备实际使用耗电情况，进行分析并得出车内用电设备实际耗电量，新能源汽车在使用过程中，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测，若线路正常，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车内是否存在其他耗电设备，需要驾驶人员确认车内是否使用其他耗电设备，若经确认若存在其他耗电设备，新能源汽车正常供电工作，若未确认线路将存在问题，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车载用电设备线路存在问题，需要进行检修，并断开用电设备电路，使其达到了新能源汽车供电监测效果好的优点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的安全供电系统，所述新能源汽车安全供电系统包括监测模块、信号分析对比模块、信号传输模块、芯片模块、控制模块、警示模块、车载设备模块及电池组模块；
[0005]所述监测模块与所述电池组模块电信号连接，所述监测模块与所述信号分析对比模块电信号连接，所述信号分析对比模块与所述信号传输模块电信号连接，所述监测模块与所述芯片模块电信号连接，所述芯片模块与所述控制模块电信号连接，所述监测模块与车载设备模块电信号连接，所述控制模块与所述警示模块电信号连接；
[0006]所述监测模块用于对电池组模块与车载设备进行监测；
[0007]所述信号分析对比模块用于对监测模块监测反馈的电信号进行分析与对比；
[0008]所述信号传输模块用于将信号分析对比模块所分析的电信号进行传输与反馈；
[0009]所述芯片模块用于对收集信号传输模块所传输的电信号，并通过控制模块发出指令给警示模块进行警示；
[0010]所述车载设备包括但不限于车载空调、媒体、显示器、仪表盘；
[0011]所述电池组模块包括BMS系统、动力电池、转换器。
[0012]本专利技术还提出了一种新能源汽车的安全供电方法，所述新能源汽车安全供电方法步骤如下：
[0013]S1：确定新能源车内用电设备耗电量的主要影响因素，得出设定条件下车内用电设备理想耗电量；
[0014]S2：针对新能源车内用电设备实际使用耗电情况，进行分析并得出车内用电设备实际耗电量；
[0015]S3：若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作；
[0016]S4：若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测；
[0017]S41：通过监测模块对车内用电设备整体的线路进行检测；
[0018]S411：若线路正常，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车内是否存在其他耗电设备；
[0019]S4111：将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，需要驾驶人员确认车内是否使用其他耗电设备；
[0020]S4112：若经确认若存在其他耗电设备，新能源汽车正常供电工作；
[0021]S412：若未确认线路将存在问题，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车载用电设备线路存在问题；
[0022]S5：通过控制模块反馈给驾驶人员，需要进行检修，并断开用电设备的电路。
[0023]上述技术方案中，优选的，所述S1中新能源汽车车内用电设备耗电量的主要因素包括不同天气使用空调耗电、车内外接充电线路与户外露营使用蓄电池电力。
[0024]上述技术方案中，优选的，所述S4中监测系统隶属于新能源汽车安全供电系统其监测流程如下：
[0025]s1：启动新能源汽车使用车内设备，监测模块同时启动；
[0026]s2：监测模块与车内用电设备进行连接，并对车内各个用电设备进行实时监测；
[0027]s3：若监测耗电量大于实际耗电量，通过车载媒体反馈给驾驶人员，并给出警示；
[0028]s4：并将线路或存在短路故障的设备进行断电。
[0029]上述技术方案中，优选的，所述S1中新能源汽车蓄电池在特定放电倍率条件下放电模型：
[0030][0031][0032]WY
‑
指蓄电池剩余电量；
[0033]WI
‑
指蓄电池额定容量；
[0034]SOC(t)
‑
指t时刻下蓄电池SOC估计值；
[0035]SOC(t0)
‑
指SOC初始值；
[0036]an
‑
指蓄电池效率；
[0037]nR(r)
‑
指r时刻下蓄电池电流。
[0038]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0039]本专利技术提供了一种新能源汽车的安全供电系统及方法，通过设定新能源汽车车内用电设备耗电的主要影响因素，并针对新能源车内用电设备实际使用耗电情况，进行分析并得出车内用电设备实际耗电量，新能源汽车在使用过程中，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作，若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测，若线路正常，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车内是否存在其他耗电设备，需要驾驶人员确认车内是否使用其他耗电设备，若经确认若存在其他耗电设备，新能源汽车正常供电工作，若未确认线路将存在问题，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车载用电设备线路存在问题，需要进行检修，并断开用电设备电路，使其达到了新能源汽车供电监测效果好的目的。
附图说明
[0040]图1为本专利技术新能源汽车安全供电方法流程图；
[0041]图2为本专利技术新能源汽车安全供电系统示意图；
[0042]图3为本专利技术新能源汽车监测系统方法流程图。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的安全供电系统，其特征在于：所述新能源汽车安全供电系统包括监测模块、信号分析对比模块、信号传输模块、芯片模块、控制模块、警示模块、车载设备模块及电池组模块；所述监测模块与所述电池组模块电信号连接，所述监测模块与所述信号分析对比模块电信号连接，所述信号分析对比模块与所述信号传输模块电信号连接，所述监测模块与所述芯片模块电信号连接，所述芯片模块与所述控制模块电信号连接，所述监测模块与车载设备模块电信号连接，所述控制模块与所述警示模块电信号连接；所述监测模块用于对电池组模块与车载设备进行监测；所述信号分析对比模块用于对监测模块监测反馈的电信号进行分析与对比；所述信号传输模块用于将信号分析对比模块所分析的电信号进行传输与反馈；所述芯片模块用于对收集信号传输模块所传输的电信号，并通过控制模块发出指令给警示模块进行警示；所述车载设备包括但不限于车载空调、媒体、显示器、仪表盘；所述电池组模块包括BMS系统、动力电池、转换器。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的安全供电方法，其特征在于：所述新能源汽车安全供电方法步骤如下：S1：确定新能源车内用电设备耗电量的主要影响因素，得出设定条件下车内用电设备理想耗电量；S2：针对新能源车内用电设备实际使用耗电情况，进行分析并得出车内用电设备实际耗电量；S3：若新能源汽车车内用电设备实际耗电量小于等于理想耗电量的12％，则新能源汽车正常供电工作；S4：若新能源汽车车内用电设备实际耗电量大于理想耗电量的12％，则新能源汽车将对车内耗电设备进行检测；S41：通过监测模块对车内用电设备整体的线路进行检测；S411：若线路正常，将检测的数据通过传输模块反馈于车载系统，提醒新能源汽车驾驶人员车内是否...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪莉，
申请(专利权)人：徐洪莉，
类型：发明
国别省市：