呼吸器防结冰结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了呼吸器防结冰结构及发动机，该呼吸器防结冰结构包括出气管、内芯管和端盖，出气管包括管本体和接头，接头设置于管本体的一端，管本体的另一端用于与呼吸器连通设置，内芯管设置于出气管内，沿管本体的圆周方向，内芯管与管本体间隔设置，端盖套设于内芯管的外周面，端盖、内芯管和管本体三者围设成密封腔，向密封腔内引入高温液体进行加热，防止内芯管流通的水蒸气结冰而造成堵塞，同时，接头的内径大于管本体的内径，使水蒸气无法在出气管的出气口凝结，进一步实现防冻，防冻效果好，并且避免出气管堵塞以及冰块进入发动机进气系统而对零部件造成损坏，很好地杜绝拉缸故障的发生，保障发动机的正常运转。机的正常运转。机的正常运转。

【技术实现步骤摘要】
呼吸器防结冰结构及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及呼吸器防结冰结构及发动机。

技术介绍

[0002]发动机在运行过程中，会有少量的高压气体从发动机燃烧室泄漏至曲轴箱中，为了防止曲轴箱内废气过多而压力异常，导致活塞运行困难，因此需要通过呼吸器向外排气。呼吸器的出气管与进气接管直接连接，窜入曲轴箱的气体含水且温度高，而在寒冷地区进气温度较低，两股气流相互交汇，水分不可避免的析出冷凝，进而在呼吸器的出气口结冰，造成呼吸器堵塞，从而引起曲轴箱压力快速升高，油底壳机油喷出，导致拉缸等故障，影响发动机的正常运转，甚至可能造成结冰的冰块进入发动机进气系统，对增压器等零部件造成损坏。
[0003]因此，亟需呼吸器防结冰结构及发动机，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供呼吸器防结冰结构及发动机，使水蒸气无法在出气管的出气口凝结，避免出气管堵塞以及冰块进入发动机进气系统而对零部件造成损坏，很好地杜绝拉缸故障的发生，防冻效果好。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]呼吸器防结冰结构，包括：
[0007]出气管，包括管本体和接头，所述接头设置于所述管本体的一端，且所述接头的内径大于所述管本体的内径，所述管本体的另一端用于与呼吸器连通设置；
[0008]内芯管，设置于所述出气管内，沿所述管本体的圆周方向，所述内芯管与所述管本体间隔设置；
[0009]端盖，套设于所述内芯管的外周面，所述端盖、所述内芯管和所述管本体三者围设成密封腔，所述密封腔内通入高温液体。
[0010]优选地，所述端盖包括端头部、连接于所述端头部的连接部和连接于所述连接部的固定部，所述端头部设置有通气孔，所述端头部的所述通气孔与所述内芯管连通设置，所述固定部连接于所述接头的内侧壁。
[0011]优选地，所述固定部与所述出气管通过焊接连接。
[0012]优选地，所述呼吸器防结冰结构还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设于所述内芯管上，所述内芯管的外周面设置有第一凹槽，所述第一密封圈的内圈抵紧于所述第一凹槽的内壁，且所述第一密封圈的外圈抵紧于所述连接部。
[0013]优选地，所述呼吸器防结冰结构还包括第二密封圈，所述第二密封圈套设于所述内芯管上，所述内芯管的外周面还设置有第二凹槽，所述第二密封圈的内圈抵紧于所述第二凹槽的内壁，且所述第二密封圈的外圈抵紧于所述管本体的内周面。
[0014]优选地，所述出气管还包括进水管路和出水管路，所述进水管路的一端和所述出
水管路的一端均设置于所述管本体且与所述密封腔连通设置，所述进水管路的另一端和所述出水管路的另一端均用于连接于装有高温液体的液罐。
[0015]优选地，所述呼吸器防结冰结构还包括支座，所述支座固定连接于所述管本体，且所述支座用于固定于飞轮壳体上。
[0016]优选地，所述接头与所述管本体一体成型，所述接头用于与大气连通。
[0017]优选地，所述接头的内壁设置有保温层。
[0018]为达上述目的，本技术还提供了发动机，包括上述的呼吸器防结冰结构。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供的呼吸器防结冰结构，出气管包括管本体和接头，接头设置于管本体的一端，接头与大气连通，管本体的另二端用于与呼吸器连通设置，内芯管设置于出气管内。沿管本体的圆周方向，内芯管与管本体间隔设置，端盖套设于内芯管的外周面，端盖、内芯管和管本体三者围设成密封腔。向密封腔内引入高温液体进行加热，防止内芯管流通的水蒸气结冰而造成堵塞，同时，接头的内径大于管本体的内径，使水蒸气无法在出气管的出气口凝结，进一步实现防冻，防冻效果好，并且避免出气管堵塞以及冰块进入发动机进气系统而对零部件造成损坏，很好地杜绝拉缸故障的发生，保障发动机的正常运转。
[0021]本技术提供的发动机，包括上述的呼吸器防结冰结构。该呼吸器防结冰结构引入高温液体对内芯管流通的水蒸气进行加热，避免水蒸气在出气管的出气口凝结，防冻效果好，保障发动机的正常运转。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例中呼吸器防结冰结构的示意图；
[0023]图2为本技术实施例中呼吸器防结冰结构的剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]1、出气管；11、管本体；12、接头；13、进水管路；14、出水管路；
[0026]2、内芯管；
[0027]3、端盖；31、端头部；311、通气孔；32、连接部；33、固定部；
[0028]4、密封腔；
[0029]5、第一密封圈；
[0030]6、第二密封圈；
[0031]7、支座。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0036]现有的呼吸器的出气管与进气接管直接连接，窜入曲轴箱的气体含水且温度高，而在寒冷地区进气温度较低，两股气流相互交汇，水分不可避免的析出冷凝，进而在呼吸器的出气口结冰，造成呼吸器堵塞，从而引起曲轴箱压力快速升高，油底壳机油喷出，导致拉缸等故障，影响发动机的正常运转，甚至可能造成结冰的冰块进入发动机进气系统，对增压器等零部件造成损坏。对此，本实施例提供了一种呼吸器防结冰结构，使水蒸气无法在出气管的出气口凝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.呼吸器防结冰结构，其特征在于，包括：出气管(1)，包括管本体(11)和接头(12)，所述接头(12)设置于所述管本体(11)的一端，且所述接头(12)的内径大于所述管本体(11)的内径，所述管本体(11)的另一端用于与呼吸器连通设置；内芯管(2)，设置于所述出气管(1)内，沿所述管本体(11)的圆周方向，所述内芯管(2)与所述管本体(11)间隔设置；端盖(3)，套设于所述内芯管(2)的外周面，所述端盖(3)、所述内芯管(2)和所述管本体(11)三者围设成密封腔(4)，所述密封腔(4)内通入高温液体。2.根据权利要求1所述的呼吸器防结冰结构，其特征在于，所述端盖(3)包括端头部(31)、连接于所述端头部(31)的连接部(32)和连接于所述连接部(32)的固定部(33)，所述端头部(31)设置有通气孔(311)，所述端头部(31)的所述通气孔(311)与所述内芯管(2)连通设置，所述固定部(33)连接于所述接头(12)的内侧壁。3.根据权利要求2所述的呼吸器防结冰结构，其特征在于，所述固定部(33)与所述出气管(1)通过焊接连接。4.根据权利要求2所述的呼吸器防结冰结构，其特征在于，所述呼吸器防结冰结构还包括第一密封圈(5)，所述第一密封圈(5)套设于所述内芯管(2)上，所述内芯管(2)的外周面设置有第一凹槽，所述第一密封圈(5)的内圈抵紧于所述第一凹槽的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶晶，阮志强，沈华中，韩旭东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：