一种机翼前缘的可拆卸加强结构制造技术

本申请属于航空设计领域，特别涉及一种机翼前缘的可拆卸加强结构，包括，前梁、前缘蒙皮组件以及加强组件；前梁具有上缘条，下缘条以及连接上缘条与下缘条腹板；前缘蒙皮组件的横截面呈C型，前缘蒙皮组件的两自由端分别与所述上缘条以及所述下缘条连接，前缘蒙皮组件与前梁形成空腔，所述空腔中安装有加强组件；加强组件包括，连接在腹板上端的上斜板，连接在腹板下端的下斜板，上斜板与下斜板的末端连接；腹板、下斜板与上斜板形成横截面为三角形的加强组件，本申请加强组件能够通过结构增强飞机机翼的稳定效果，是飞机具有较好的抗鸟撞能力，本申请加强组件为可拆卸结构，能够根据上斜板与下斜板的额长度调整并改善前梁的受力情况。力情况。力情况。

【技术实现步骤摘要】
一种机翼前缘的可拆卸加强结构


[0001]本申请属于航空设计领域，特别涉及一种机翼前缘的可拆卸加强结构。

技术介绍

[0002]某型飞机的复材前缘，非连接区由外面板防雷击表面膜+碳纤维织物+芳纶纸蜂窝芯材+内面板碳纤维织物组成；蒙皮与隔板、前梁的连接区由防雷击表面膜+碳纤维织物+玻璃纤维组成。复材前缘的两端分别布置有金属支撑隔板，蒙皮直接与机翼前梁缘条通过托板螺母+螺栓连接，该复材前缘整体可卸，但是复材前缘本身得形变能力强，当飞机遇上鸟撞后，鸟撞的能量集中到前梁，前梁产生较大载荷，从而产生较大的塑形形变，造成飞机损伤。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本申请提供了一种机翼前缘的可拆卸加强结构，包括：
[0004]前梁、前缘蒙皮组件以及加强组件；
[0005]前梁具有上缘条，下缘条以及连接上缘条与下缘条腹板；前缘蒙皮组件的横截面呈C型，前缘蒙皮组件的两自由端分别与所述上缘条以及所述下缘条连接，前缘蒙皮组件与前梁形成空腔，所述空腔中安装有加强组件；
[0006]加强组件包括，连接在腹板上端的上斜板，连接在腹板下端的下斜板，上斜板与下斜板的末端连接；腹板、下斜板与上斜板形成横截面为三角形的加强组件。
[0007]优选的是，上斜板与下斜板上设有多个减重孔。
[0008]优选的是，上斜板通过上连接板与腹板上端连接，下斜板通过下连接板与腹板下端连接；上连接板与下连接板均具有第一边以及与腹板贴合连接的第二边，第一边与第二边之间具有预设角度，上斜板连接上连接板的第一边，下斜板连接下连接板的第一边。
[0009]优选的是，上斜板与下斜板的末端通过角材连接，角材具有两条安装边，一条安装边与下斜板连接，另一条安装边与上斜板连接。
[0010]优选的是，上连接板以及下连接板均通过高锁螺栓和高锁螺母的配合与腹板连接。
[0011]优选的是，角材通过铆接与上斜板以及下斜板连接。
[0012]优选的是，上斜板与连接板通过托板螺母和螺栓的配合联连接，下斜板与下连接板通过托板螺母和螺栓的配合联连接。
[0013]本申请加强组件能够通过结构增强飞机机翼的稳定效果，是飞机具有较好的抗鸟撞能力，本申请加强组件为可拆卸结构，能够根据上斜板与下斜板的额长度调整并改善前梁的受力情况，实现重量和轻度的匹配，本申请保留原有前缘结构，只需做内部加强，改动小，方便实施。
附图说明
[0014]图1是本申请一优选实施方式机翼前缘及加强组件立体图；
[0015]图2是本申请一优选实施方式机翼前缘及加强组件截面图。
具体实施方式
[0016]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0017]本申请提供了一种机翼前缘的可拆卸加强结构，包括：
[0018]前梁6、前缘蒙皮组件7以及加强组件；
[0019]前梁6具有上缘条，下缘条以及连接上缘条与下缘条腹板；前缘蒙皮组件7的横截面呈C型，前缘蒙皮组件7的两自由端分别与所述上缘条以及所述下缘条连接，前缘蒙皮组件7与前梁6形成空腔，所述空腔中安装有加强组件；
[0020]加强组件包括，连接在腹板上端的上斜板2，连接在腹板下端的下斜板3，上斜板2与下斜板3的末端连接；腹板、下斜板3与上斜板2形成横截面为三角形的加强组件。
[0021]在一些可选事实方式中，上斜板2与下斜板3上设有多个减重孔。
[0022]在一些可选事实方式中，上斜板2通过上连接板4与腹板上端连接，下斜板3通过下连接板5与腹板下端连接；上连接板4与下连接板5均具有第一边以及与腹板贴合连接的第二边，第一边与第二边之间具有预设角度，上斜板2连接上连接板4的第一边，下斜板3连接下连接板5的第一边。
[0023]在一些可选事实方式中，上斜板2与下斜板3的末端通过角材1连接，角材1具有两条安装边，一条安装边与下斜板3连接，另一条安装边与上斜板2连接。
[0024]在一些可选事实方式中，上连接板4以及下连接板5均通过高锁螺栓和高锁螺母的配合与腹板连接。
[0025]在一些可选事实方式中，角材1通过铆接与上斜板2以及下斜板3连接。
[0026]在一些可选事实方式中，上斜板2与连接板4通过托板螺母和螺栓的配合联连接，下斜板3与下连接板5通过托板螺母和螺栓的配合联连接。
[0027]其中，高锁螺栓是利用螺栓的过盈量与螺母造成的干涉配合和较高的预紧力的组合作用来提高接头疲劳强度的一种螺栓，
[0028]本申请加强组件能够通过结构增强飞机机翼的稳定效果，是飞机具有较好的抗鸟撞能力，本申请加强组件为可拆卸结构，能够根据上斜板与下斜板的额长度调整并改善前梁6的受力情况，实现重量和轻度的匹配，本申请保留原有前缘结构，只需做内部加强，改动小，方便实施。
[0029]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应
涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机翼前缘的可拆卸加强结构，其特征在于，包括：前梁(6)、前缘蒙皮组件(7)以及加强组件；前梁(6)具有上缘条，下缘条以及连接上缘条与下缘条腹板；前缘蒙皮组件(7)的横截面呈C型，前缘蒙皮组件(7)的两自由端分别与所述上缘条以及所述下缘条连接，前缘蒙皮组件(7)与前梁(6)形成空腔，所述空腔中安装有加强组件；加强组件包括，连接在腹板上端的上斜板(2)，连接在腹板下端的下斜板(3)，上斜板(2)与下斜板(3)的末端连接；腹板、下斜板(3)与上斜板(2)形成横截面为三角形的加强组件。2.如权利要求1所述的机翼前缘的可拆卸加强结构，其特征在于，上斜板(2)与下斜板(3)上设有多个减重孔。3.如权利要求1所述的机翼前缘的可拆卸加强结构，其特征在于，上斜板(2)通过上连接板(4)与腹板上端连接，下斜板(3)通过下连接板(5)与腹板下端连接；上连接板(4)与下连接板(5)均具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：应孝岩，卫改侠，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：