一种新型汽车流量自控水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车流量自控水阀，包括水阀阀体(1)、水阀控制器(2)；所述水阀阀体(1)内设有水阀进水口管路(5)和水阀出水口管路(4)；汽车设置整车控制器(8)；在水阀出水口管路(4)上，设置流量监测器(3)，流量监测器(3)通过流量信号线路(10)与水阀控制器(2)连接。采用上述技术方案，其优点是：通用性强；控制精准、快速：实现模块化，各模块可以自由组合；可在高温下长期使用，并且具有非常良好的耐磨功能，会在长时间内保证产品的精准度，其产品应用范围更广。其产品应用范围更广。其产品应用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车流量自控水阀


[0001]本技术属于汽车热管理的
更具体地，本技术涉及一种新型汽车流量自控水阀，解决水阀流量控制问题。

技术介绍

[0002]在整车热管理系统中，一般的水阀起到了水路的通断、导向的功能。但是现在的热管理系统中，水路越来越复杂，各水路四通八达，相互关联。如果每个水路都装一个水泵去控制水的流量是很难实现的，其原因是：
[0003]1、费用增加；2、产品重量增加；3、资源浪费；4、流量控制不准。
[0004]产生上述问题的具体原因是：流量会受到压力的影响，水泵的功率增大、减小与水流量不是成正比，而是成抛物线的关系，所以流量就很难准确控制。
[0005]因此，在源头上控制不了流量，所以只能控制每个支路的流量。但是，在现有技术中，这样做还存在比较大的困难。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种新型汽车流量自控水阀，其目的是实现水路流量的自动检测并很方便地控制复杂水路的流量。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]本技术的新型汽车流量自控水阀，包括水阀阀体、水阀控制器；所述水阀阀体内设有水阀进水口管路和水阀出水口管路；所述的汽车设置整车控制器；在所述的水阀出水口管路上，设置流量监测器，所述的流量监测器通过流量信号线路与所述的水阀控制器连接。
[0009]所述的流量监测器的结构是：在所述的水阀出水口管路中设置带有磁块的水流转子组件，所述的水流转子的转速与水流流量线性正相关；在水阀出水口管路的侧面设有霍尔传感器，所述的霍尔传感器输出与水流转子转速相应的脉冲信号。
[0010]所述的水阀控制器通过流量信号线路与整车控制器连接；所述的水阀控制器将霍尔传感器传来的水流转子的转速脉冲信号转换成流量电信号再发送给整车控制器。
[0011]所述的整车控制器通过流量控制线路与水阀阀芯驱动器件连接，所述的水阀阀芯驱动器件根据整车控制器的流量控制信号控制阀芯开度的大小。
[0012]所述的水阀通过水阀信号线束及水阀接插头与整车控制器连接。
[0013]所述的流量自控水阀为三通阀，或者为四通阀。
[0014]所述的流量自控水阀应用于新能源汽车的热管理系统中的冷却水循环水路。
[0015]本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]1、通用性强：不改变水阀的接口方式安装方式，因此，水阀的基本功能不变，只是在水阀的出水口增加流量计，将流量信号反馈给水阀；
[0017]2、控制精准、快速：本技术的冷却系统中水流量按20L/min来计算，其流量的
精度可以控制在0.06L/min以内，完全可以满足热管理流量要求；
[0018]3、实现模块化：各模块可以自由组合，应用于普通的三通阀与四通阀都可以，因为流量装置是设置在出水管，只需要将信号线引到水阀控制器中。
[0019]本技术是专门为IC水控系统而设计的，特别适合于新能源的热管理系统使用，因为内部的关键配件、不锈钢材料，可在高温下长期使用，并且具有非常良好的耐磨功能，会在长时间内保证产品的精准度，其产品应用范围更广。
附图说明
[0020]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0021]图1为本技术的整体外形结构示意图；
[0022]图2为本技术的信号传递关系示意图；
[0023]图3为本技术的流量监测装置信号输出波形图；图3中的横坐标为流量，纵坐标为脉冲当量参数。
[0024]图中标记为：
[0025]1、水阀阀体，2、水阀控制器，3、流量监测器，4、水阀出水口，5、水阀进水口，6、水阀接插头，7、水阀信号线束，8、整车控制器，9、水阀阀芯驱动器件，10、流量信号线路，11、流量控制线路。
具体实施方式
[0026]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0027]如图1、图2所示本技术的结构，为一种新型汽车流量自控水阀，包括水阀阀体 1、水阀控制器2；所述水阀阀体1内设有水阀进水口管路5和水阀出水口管路4；所述的汽车设置整车控制器8。
[0028]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现水路流量的自动检测并很方便地控制复杂水路的流量的专利技术目的，本技术采取的技术方案为：
[0029]如图1、图2所示，本技术的新型汽车流量自控水阀，在所述的水阀出水口管路 4上，设置流量监测器3，所述的流量监测器3通过流量信号线路10与所述的水阀控制器 2连接。
[0030]本技术在现有的水阀的基础上，增加流量计，即上述的流量监测器3，可以快速、准确地测出水流量并反馈给水阀的控制端；将流量控制功能就加到水阀上，这样可以通过每个流量监测器3精准地的控制每个支路的流量。所以，本技术是一种可以自动检测并可以调整各支路水流量的流量自控水阀。
[0031]流量计会计算出此时的流量，通过电信号反馈给水阀控制器2，水阀控制器2会将流量信号反馈给整车控制器8。整车控制器8将判定结果反馈给水阀控制器2，水阀控制器 2根据整车控制器8的反馈信号，控制水阀开度的大小，得到整车所需要的水流量。
[0032]所述的流量监测器3的具体结构是：
[0033]在所述的水阀出水口管路4中设置带有磁块的水流转子组件，所述的水流转子的
转速与水流流量线性正相关；在水阀出水口管路4的侧面设有霍尔传感器，所述的霍尔传感器输出与水流转子转速相应的脉冲信号。
[0034]本技术流量监测器3即流量计主要由塑胶、水流转子组件和霍尔传感器组成。它安装在水路系统上，可用于检测水通过的流量，冷却液通过水流转子组件时，带动磁块转动，并且转速随着流量变化而变化，霍尔传感器输出相应脉冲信号，反馈给水阀控制器2。
[0035]如图2所示，本技术的信号传递关系：
[0036]所述的水阀控制器2通过流量信号线路10与整车控制器8连接；所述的水阀控制器 2将霍尔传感器传来的水流转子的转速脉冲信号转换成流量电信号再发送给整车控制器 8。
[0037]水阀控制器2根据霍尔传感器输出脉冲当量的数据，从而判定通过的水的流量是多少；再将流量信号发送给整车控制器8。整车控制器8根据当前车况的需要，对水阀控制器2发出水流量控制信号。
[0038]所述的整车控制器8通过流量控制线路11与水阀阀芯驱动器件9连接，所述的水阀阀芯驱动器件9根据整车控制器8的流量控制信号控制阀芯开度的大小。从而满足车辆的水流量的需要。
[0039]所述的水阀通过水阀信号线束7及水阀接插头6与整车控制器8连接。
[0040]采用水阀信号线束7及水阀接插头6与整车控制器8连接，实现模块化：各模块可以自由组合，应用于普通的三通阀与四通阀都可以，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车流量自控水阀，包括水阀阀体(1)、水阀控制器(2)；所述水阀阀体(1)内设有水阀进水口管路(5)和水阀出水口管路(4)；所述的汽车设置整车控制器(8)；其特征在于：在所述的水阀出水口管路(4)上，设置流量监测器(3)，所述的流量监测器(3)通过流量信号线路(10)与所述的水阀控制器(2)连接。2.按照权利要求1所述的新型汽车流量自控水阀，其特征在于：所述的流量监测器(3)的结构是：在所述的水阀出水口管路(4)中设置带有磁块的水流转子组件，所述的水流转子的转速与水流流量线性正相关；在水阀出水口管路(4)的侧面设有霍尔传感器，所述的霍尔传感器输出与水流转子转速相应的脉冲信号。3.按照权利要求2所述的新型汽车流量自控水阀，其特征在于：所述的水阀控制器(2)通过流量信号线路(10)与整车控制器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文汉，赵晨阳，张仕伟，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：