一种具有防撞结构的交通运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞结构的交通运输设备，涉及交通运输设备技术领域，包括底板、第一支撑杆和挡板，所述底板的下端安装有车轮，所述下夹板的内部开设有凹槽，所述海绵层的内侧贯穿有玻璃的下端，所述上夹板的顶端焊接有顶板，所述第一支撑杆位于下夹板的左侧中部，所述第一支撑杆的内部贯穿有第二支撑杆的下端，所述齿槽的外侧啮合连接有齿轮，所述挡板位于下夹板的正前方。本实用新型专利技术通过上夹板和下夹板的配合，使得玻璃整体被固定，提高了玻璃运输过程中的稳定性，且上夹板高度可根据玻璃的实际高度调节，便于对不同高度的玻璃进行固定运输，其次每块玻璃均单独方式，降低了玻璃之间相互碰撞的风险。低了玻璃之间相互碰撞的风险。低了玻璃之间相互碰撞的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的交通运输设备


[0001]本技术涉及交通运输设备
，具体为一种具有防撞结构的交通运输设备。

技术介绍

[0002]运输工具是指完成旅客和货物运输的机车、客货车辆、汽车、轮船、飞机等，货物运输工具主要是为运送货物设计的，指提供供货物堆码空间的车船机，一般运输货物的车称为运输车，部分运输车需运输玻璃等易碎品，运输车在行驶过程中不可避免会产生颠婆，玻璃在颠婆过程中相互碰撞，容易破裂。
[0003]现有技术公开号为CN111605596A的专利文献提供了一种玻璃用防撞运输车，本专利技术在两个支架之间设置了伸缩杆，使得支架能够随意的调整放置的玻璃的数目，在弹簧和隔离板的作用下能够时刻的保持玻璃与玻璃之间的间距，并减少玻璃晃动的可能，避免了玻璃相互碰撞的可能，因此玻璃在运输过程中遇到的震动不会使得玻璃撞击破碎，提升玻璃运输时的平稳性。但是现有CN111605596A专利中仅对玻璃下半段进行夹持固定，运输车在运输玻璃时发生晃动，则玻璃上半段未固定部分受力较大，容易碎裂，为此急需一种具有防撞结构的交通运输设备。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种具有防撞结构的交通运输设备，以解决现有CN111605596A专利中仅对玻璃下半段进行夹持固定，运输车在运输玻璃时发生晃动，则玻璃上半段未固定部分受力较大，容易碎裂，其次隔板前后两端均未设置任何拦截措施，增大了玻璃从隔板之间滑落的风险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞结构的交通运输设备，包括底板、第一支撑杆和挡板，所述底板的下端安装有车轮，且底板的上表面焊接有下夹板，所述下夹板的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁粘胶粘连有海绵层，所述海绵层的内侧贯穿有玻璃的下端，且玻璃的顶端设置有上夹板，所述上夹板的顶端焊接有顶板。
[0006]所述第一支撑杆位于下夹板的左侧中部，所述第一支撑杆的内部贯穿有第二支撑杆的下端，且第二支撑杆的表面开设有齿槽，所述齿槽的外侧啮合连接有齿轮，且齿轮的内部贯穿有螺杆。
[0007]所述挡板位于下夹板的正前方，且挡板的边缘转动连接有转轴，所述挡板的左右两侧内部均开设有圆孔。
[0008]优选的，所述凹槽沿下夹板的水平方向均匀分布，且凹槽通过海绵层与玻璃相连接，而且下夹板与上夹板相互平行。
[0009]优选的，所述螺杆的左右两端均焊接有转手，所述第二支撑杆的顶端焊接有连接板。
[0010]优选的，所述连接板与顶板设置为焊接，且连接板与第二支撑杆相互垂直，而且第
二支撑杆通过齿槽和齿轮与螺杆相连接。
[0011]优选的，所述圆孔的内部贯穿有螺纹柱，且螺纹柱的一端与竖板焊接，所述螺纹柱的另一端外侧旋接有盖帽，且盖帽的表面连接有绳索。
[0012]优选的，所述竖板共设置有两个，且竖板之间关于挡板的竖直中心线对称，而且挡板通过转轴与底板转动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过凹槽和下夹板对玻璃的下端位置进行限定，上夹板用于固定玻璃的上端，通过上夹板和下夹板的配合，使得玻璃整体被固定，提高了玻璃运输过程中的稳定性，且上夹板高度可根据玻璃的实际高度调节，便于对不同高度的玻璃进行固定运输。
[0015]2、本技术中海绵层的设置用于保护玻璃，避免运输车颠簸时损坏玻璃，其次海绵层柔软，通过海绵层将凹槽与玻璃隔开，能够避免玻璃在夹持的过程中被刮伤；
[0016]3、本技术设置有螺纹柱、盖帽、转轴和挡板，通过转轴使得挡板向上转动，使得挡板覆盖于上夹板正表面，螺纹柱和盖帽用于挡板位置，挡板对凹槽进行封口，降低玻璃从下夹板中滑落的风险。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的正视结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一支撑杆内部结构示意图；
[0020]图4为本技术的挡板转动结构示意图。
[0021]图中：1、底板；2、车轮；3、下夹板；4、凹槽；5、海绵层；6、玻璃；7、上夹板；8、顶板；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、齿槽；12、齿轮；13、螺杆；14、转手；15、连接板；16、挡板；17、圆孔；18、转轴；19、竖板；20、螺纹柱；21、盖帽；22、绳索。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]请参阅图1和图2，一种具有防撞结构的交通运输设备，包括底板1、第一支撑杆9和挡板16，所述底板1的下端安装有车轮2，且底板1的上表面焊接有下夹板3，所述下夹板3的内部开设有凹槽4，且凹槽4的内壁粘胶粘连有海绵层5，所述海绵层5的内侧贯穿有玻璃6的下端，且玻璃6的顶端设置有上夹板7，所述上夹板7的顶端焊接有顶板8，所述凹槽4沿下夹板3的水平方向均匀分布，且凹槽4通过海绵层5与玻璃6相连接，而且下夹板3与上夹板7相互平行，安装玻璃6时，只需将玻璃6下端对准凹槽4插入即可，通过凹槽4和下夹板3对玻璃6的下端位置进行限定，海绵层5的设置用于保护玻璃6，避免运输车颠簸时损坏玻璃6，上夹板7用于固定玻璃6的上端，通过上夹板7和下夹板3的配合，使得玻璃6整体被固定，提高了玻璃6运输过程中的稳定性，每块玻璃6均被单独放置，不存在接触点，降低玻璃6相互撞击的风险。
[0025]请参阅图2和图3，一种具有防撞结构的交通运输设备，所述第一支撑杆9位于下夹板3的左侧中部，第一支撑杆9的内部贯穿有第二支撑杆10的下端，且第二支撑杆10的表面开设有齿槽11，所述齿槽11的外侧啮合连接有齿轮12，且齿轮12的内部贯穿有螺杆13，所述螺杆13的左右两端均焊接有转手14，所述第二支撑杆10的顶端焊接有连接板15，通过齿槽11、齿轮12、螺杆13和转手14的设置，调节第二支撑杆10的升降，所述连接板15与顶板8设置为焊接，且连接板15与第二支撑杆10相互垂直，而且第二支撑杆10通过齿槽11和齿轮12与螺杆13相连接，将玻璃6运送至指定点后，控制第二支撑杆10上升，由于第二支撑杆10通过连接板15与顶板8相连接，因此顶板8和上夹板7上升，玻璃6松动，便于卸货。
[0026]请参阅图2和图4，一种具有防撞结构的交通运输设备，所述挡板16位于下夹板3的正前方，且挡板16的边缘转动连接有转轴18，所述挡板16的左右两侧内部均开设有圆孔17，所述圆孔17的内部贯穿有螺纹柱20，且螺纹柱20的一端与竖板19焊接，所述螺纹柱20的另一端外侧旋接有盖帽21，且盖帽21的表面连接有绳索22，将玻璃6插入凹槽4后，通过转轴18使得挡板16向上转动，使得挡板16覆盖于上夹板7正表面，对凹槽4进行封口，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的交通运输设备，包括底板(1)、第一支撑杆(9)和挡板(16)，其特征在于：所述底板(1)的下端安装有车轮(2)，且底板(1)的上表面焊接有下夹板(3)，所述下夹板(3)的内部开设有凹槽(4)，且凹槽(4)的内壁粘胶粘连有海绵层(5)，所述海绵层(5)的内侧贯穿有玻璃(6)的下端，且玻璃(6)的顶端设置有上夹板(7)，所述上夹板(7)的顶端焊接有顶板(8)；所述第一支撑杆(9)位于下夹板(3)的左侧中部，所述第一支撑杆(9)的内部贯穿有第二支撑杆(10)的下端，且第二支撑杆(10)的表面开设有齿槽(11)，所述齿槽(11)的外侧啮合连接有齿轮(12)，且齿轮(12)的内部贯穿有螺杆(13)；所述挡板(16)位于下夹板(3)的正前方，且挡板(16)的边缘转动连接有转轴(18)，所述挡板(16)的左右两侧内部均开设有圆孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的交通运输设备，其特征在于：所述凹槽(4)沿下夹板(3)的水平方向均匀分布，且凹槽(4)通过海绵层(5)与玻璃(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，周正文，朱传军，
申请(专利权)人：茌平鑫源工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：