一种降噪型道路隔音墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪型道路隔音墙，包括隔音墙主体，所述隔音墙主体的底端分别固定连接有连接底板，所述隔音墙主体底端的两侧分别设置有固定座。该降噪型道路隔音墙通过在隔音墙主体的一侧分别固定连接有组装卡槽，在对隔音墙主体进行安装时将固定连接在隔音墙主体另一侧的连接卡架分别插接进其一侧固定连接的组装卡槽的内部，以此可将分别两组隔音墙主体进行稳固连接，并通过固定连接在组装卡槽内部一侧的稳固垫提高连接的稳固性，从而实现了可方便快捷对隔音墙主体进行两组之间分别连接组装的效果，使得隔音墙安装后的整体性更佳，解决了不能对不同段的隔音墙进行组合连接的问题。接的问题。接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型道路隔音墙


[0001]本技术涉及道路设施
，具体为一种降噪型道路隔音墙。

技术介绍

[0002]隔音墙主要安装在高速公路、高架等其他道路的两侧，通过隔音墙可对汽车在路面行驶时产生的噪音或其它噪声源进行隔声降噪，降低噪音对道路两侧居住点产生的影响。
[0003]根据专利号CN214993234U公开了一种市政道路隔音墙，包括侧面支撑组件，所述侧面支撑组件的底部安装有固定组件，所述侧面支撑组件之间安装有隔音墙组件，所述侧面支撑组件的顶部安装有限位组件，固定组件使得可用于安装在预制混凝土底座内，从而使得本装置能够与预制混凝土之间连接的更加牢固，与此同时固定组件的结构使得本装置的安装及拆卸更加方便。但该技术在实际使用的过程中仍存在着隔音墙在安装时需要安装较长一段距离，但在对隔音墙进行安装时不能对不同段的隔音墙进行组合连接，整体性不佳的问题。
[0004]为此我们提出了一种降噪型道路隔音墙来解决这些问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种降噪型道路隔音墙，以解决上述
技术介绍
中提出不能对不同段的隔音墙进行组合连接的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降噪型道路隔音墙，包括隔音墙主体，所述隔音墙主体的底端分别固定连接有连接底板，所述隔音墙主体底端的两侧分别设置有固定座，所述固定座顶端的中间位置处分别固定连接有连接槽，所述隔音墙主体内部的顶端分别固定连接有透光板，所述隔音墙主体前端的底部分别固定连接有缓冲板，所述隔音墙主体的一侧分别固定连接有组装卡槽，所述隔音墙主体的另一侧分别固定连接有连接卡架，所述组装卡槽内部的一侧分别固定连接有稳固垫。
[0007]优选的，所述连接卡架的横截面呈“T”字形，所述连接卡架分别与组装卡槽的内部相契合。
[0008]优选的，所述连接底板分别插接在连接槽的内部，所述连接底板内部两端的两侧分别设置有固定孔，所述连接槽顶部的两端分别设置有连接插孔，所述连接槽内部的底端分别固定连接有缓冲垫。
[0009]优选的，所述连接插孔分别在连接槽的顶部呈对称设置，所述连接插孔的内部分别贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的底端分别插接进固定孔的内部。
[0010]优选的，所述缓冲板的竖截面分别呈“L”字形，所述缓冲板的前端分别设置有反光条，所述反光条分别在缓冲板的前端呈等间距排列。
[0011]优选的，所述缓冲板内部侧壁的顶端分别固定连接有加强角板，所述加强角板分别呈三角形，所述加强角板分别在缓冲板的内部侧壁呈等间距排列。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该降噪型道路隔音墙不仅实现了能对不同段的隔音墙进行组合连接，实现了能快捷稳固的对隔音墙进行安装固定，而且实现了防护性强；
[0013](1)通过在隔音墙主体的一侧分别固定连接有组装卡槽，在对隔音墙主体进行安装时将固定连接在隔音墙主体另一侧的连接卡架分别插接进其一侧固定连接的组装卡槽的内部，以此可将分别两组隔音墙主体进行稳固连接，并通过固定连接在组装卡槽内部一侧的稳固垫提高连接的稳固性，从而实现了可方便快捷对隔音墙主体进行两组之间分别连接组装的效果，使得隔音墙安装后的整体性更佳；
[0014](2)通过在固定座顶端的中间位置处分别固定连接有连接槽，在使用时首先通过固定座对连接槽进行预定位稳固，随后将隔音墙主体底端固定连接的连接底板插接在连接槽的内部，并分别将连接插孔与固定孔对准，随后将固定螺栓分别贯穿连接插孔并插接进固定孔的内部紧固，以此可将连接底板稳固连接在连接槽的内部，并通过缓冲垫可降低行车时路面震动传导至隔音墙的震动频率，防止长时间使用后连接松动，以此达到了快捷且稳固的对隔音墙进行固定安装的目的；
[0015](3)通过在隔音墙主体前端的底部分别固定连接有缓冲板，在使用时将缓冲板固定连接在隔音墙主体前端的底部，在安装隔音墙后使用时通过缓冲板可对隔音墙进行保护，防止失控汽车撞击隔音墙致其损坏，通过缓冲板对汽车撞击进行缓冲保护，同时通过呈三角形的加强角板提高缓冲板的结构强度，并通过反光条对车辆进行警示，降低安全事故发生几率，可实施性强。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的组装卡槽俯视放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的缓冲板侧视局部剖面放大结构示意图。
[0020]图中：1、隔音墙主体；2、连接底板；3、固定座；4、缓冲板；5、连接卡架；6、透光板；7、组装卡槽；8、稳固垫；9、连接插孔；10、固定孔；11、连接槽；12、缓冲垫；13、固定螺栓；14、反光条；15、加强角板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种降噪型道路隔音墙，包括隔音墙主体1，隔音墙主体1的底端分别固定连接有连接底板2，隔音墙主体1底端的两侧分别设置有固定座3，固定座3顶端的中间位置处分别固定连接有连接槽11，隔音墙主体1内部的顶端分别固定连接有透光板6，隔音墙主体1前端的底部分别固定连接有缓冲板4，隔音墙主体1的一侧分别固定连接有组装卡槽7，隔音墙主体1的另一侧分别固定连接有连接卡架5，组装卡槽7内部的一侧
分别固定连接有稳固垫8；
[0023]连接卡架5的横截面呈“T”字形，连接卡架5分别与组装卡槽7的内部相契合；
[0024]具体地，如图1和图2所示，在对隔音墙主体1进行安装时将固定连接在隔音墙主体1另一侧的连接卡架5分别插接进其一侧固定连接的组装卡槽7的内部，以此可将分别两组隔音墙主体1进行稳固连接，并通过固定连接在组装卡槽7内部一侧的稳固垫8提高连接的稳固性，从而实现了可方便快捷对隔音墙主体1进行两组之间分别连接组装的效果，使得隔音墙安装后的整体性更佳。
[0025]实施例2：连接底板2分别插接在连接槽11的内部，连接底板2内部两端的两侧分别设置有固定孔10，连接槽11顶部的两端分别设置有连接插孔9，连接槽11内部的底端分别固定连接有缓冲垫12，连接插孔9分别在连接槽11的顶部呈对称设置，连接插孔9的内部分别贯穿有固定螺栓13，固定螺栓13的底端分别插接进固定孔10的内部；
[0026]具体地，如图1和图3所示，在使用时首先通过固定座3对连接槽11进行预定位稳固，随后将隔音墙主体1底端固定连接的连接底板2插接在连接槽11的内部，并分别将连接插孔9与固定孔10对准，随后将固定螺栓13分别贯穿连接插孔9并插接进固定孔10的内部紧固，以此可将连接底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪型道路隔音墙，包括隔音墙主体(1)，其特征在于：所述隔音墙主体(1)的底端分别固定连接有连接底板(2)，所述隔音墙主体(1)底端的两侧分别设置有固定座(3)，所述固定座(3)顶端的中间位置处分别固定连接有连接槽(11)，所述隔音墙主体(1)内部的顶端分别固定连接有透光板(6)，所述隔音墙主体(1)前端的底部分别固定连接有缓冲板(4)，所述隔音墙主体(1)的一侧分别固定连接有组装卡槽(7)，所述隔音墙主体(1)的另一侧分别固定连接有连接卡架(5)，所述组装卡槽(7)内部的一侧分别固定连接有稳固垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种降噪型道路隔音墙，其特征在于：所述连接卡架(5)的横截面呈“T”字形，所述连接卡架(5)分别与组装卡槽(7)的内部相契合。3.根据权利要求1所述的一种降噪型道路隔音墙，其特征在于：所述连接底板(2)分别插接在连接槽(11)的内部，所述连接底板(2)内部两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞哲，黄喆，王琳，曾增，
申请(专利权)人：中城交建深圳建设有限公司，
类型：新型
国别省市：