本实用新型专利技术公开了一种道路防撞装置，涉及交通工程技术领域。本实用新型专利技术包括栏体，所述栏体内侧壁顶面和底面均开设有安装腔，所述安装腔内壁正面和背面之间固定安装有缓冲组件，两个处于同一竖直线上的所述缓冲组件的相对表面均固定安装有卡合组件，所述缓冲组件和卡合组件表面设有限位组件，所述卡合组件表面卡合套装有卡装块，两个处于同一竖直线上的所述卡装块相对面之间固定安装有防撞组件。本实用新型专利技术通过拉动限位组件并对卡合组件进行相应操作即可快速更换卡装块和防撞组件，无需借助其他工具，可以只对受损的防撞组件进行更换，无需整体更换防撞装置，进而降低防撞装置的报废率，减少浪费，更加经济实惠。更加经济实惠。更加经济实惠。
【技术实现步骤摘要】
一种道路防撞装置
[0001]本技术涉及交通工程
，具体涉及一种道路防撞装置。
技术介绍
[0002]道路护栏是交通工程中常见的一种道路安全装置，一般在双向行驶的道路中对左右通道进行隔离防护，或者在道路两旁对各自道路行进方向上的车辆进行防护，防止其在发生交通意外时驶出道路而造成巨大的意外损伤，通常使用钢结构或水泥桩材质制成。
[0003]公开号为CN214401558U的中国技术专利公开了一种道路防撞护栏，包括护栏体，护栏体中心开设有活动通槽，使护栏体呈回字形结构，活动通槽中上下两侧面均开设有若干滑槽，并相互对称，滑槽沿着护栏体的宽度方向开设，滑槽内滑动连接有滑块，滑块后端与滑槽侧壁之间设置有第一弹性件，上下两个滑块之间设置有转轴，转轴上转动连接有滚动体，在常态下滚动体侧壁位于活动通槽外侧；活动通槽上下两侧的滑块后部分别设置有连接绳；还包括防撞框体组件；本技术优势：通过连接绳，可以在第一个碰撞到的滚动体向后移动时，带动下一个滚动体也向后移动，避免与车辆垂直碰撞，大大的减少了车辆与护栏的损毁程度。
[0004]在撞击发生后，需要及时对受损的滚动体和转轴进行更换，但是上述道路防撞栏的转轴和滑块固定连接，因此无法仅针对受损的滚动体进行更换，导致需要对道路防撞栏整体进行报废处理并更换，导致报废率高，造成大量浪费，不够经济。
[0005]为此提出一种道路防撞装置。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于：为解决现有道路防撞栏的防撞主体结构无法单独快速更换导致报废率高和材料大量浪费的问题，本技术提供了一种道路防撞装置。
[0007]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0008]一种道路防撞装置，包括栏体，所述栏体内侧壁顶面和底面均开设有安装腔，两个所述安装腔前侧的相对面均设有维修门，所述维修门铰接于栏体正面左侧，所述维修门和栏体的表面设有用于固定维修门的卡扣，所述安装腔内壁正面和背面之间固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件的数量为若干个，两个处于同一竖直线上的所述缓冲组件的相对表面均固定安装有卡合组件，所述缓冲组件和卡合组件表面设有用于限制卡合组件中部分结构滑动的限位组件，所述卡合组件表面卡合套装有卡装块，两个处于同一竖直线上的所述卡装块相对面之间固定安装有防撞组件，所述栏体底面固定安装有支撑腿。
[0009]进一步地，所述栏体正面、背面和顶面均粘贴有反光条。
[0010]进一步地，所述缓冲组件包括滑杆，所述滑杆的数量为若干个，所述滑杆固定插装于安装腔的内壁正面和背面之间，所述滑杆表面滑动套装有滑块，所述滑块的正面和背面均固定安装有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧分别与安装腔内壁正面和背面固定连接，所述缓冲弹簧套装于滑杆表面。
[0011]进一步地，所述卡合组件包括滑柱，所述滑柱固定安装于滑块底面，所述滑柱表面滑动套装有滑套，所述滑柱底面设有凸块，所述凸块与滑套内壁表面滑动连接。
[0012]进一步地，所述卡装块靠近卡合组件的一侧表面开设有卡装槽，所述卡装槽的规格与滑套的规格相适配。
[0013]进一步地，所述限位组件包括滑槽和插孔，所述滑槽开设于滑块正面，所述限位组件内壁表面滑动安装有限位块，所述限位块背面与滑槽内壁背面之间固定连接有弹簧，所述限位块正面固定安装有U型插销，所述插孔开设于滑柱正面，所述插孔为方形通孔，所述U型插销滑动插装于滑槽和插孔表面。
[0014]进一步地，所述防撞组件包括安装轴，所述安装轴固定安装于两个处于同一竖直线的卡装块的相对面之间，所述安装轴表面转动安装有转动套，所述转动套表面固定安装有橡胶套。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]本技术通过拉动限位组件并向上滑动滑套即可释放卡装块，从而快速更换卡装块和防撞组件，无需借助其他工具，当部分防撞组件受损后，可以只对受损的防撞组件及其对应的卡装块进行更换，无需整体更换防撞装置，进而大大降低了防撞装置的报废率，减少浪费，更加经济实惠。
附图说明
[0017]图1是本技术立体结构轴测图；
[0018]图2是本技术立体结构正剖图；
[0019]图3是本技术限位组件局部爆炸图；
[0020]图4是本技术卡合组件侧剖图；
[0021]图5是本技术图4中A部结构放大图；
[0022]附图标记：1、栏体；2、安装腔；3、维修门；4、反光条；5、缓冲组件；501、滑杆；502、滑块；503、缓冲弹簧；6、卡合组件；601、滑柱；602、滑套；603、凸块；7、限位组件；701、滑槽；702、限位块；703、弹簧；704、U型插销；705、插孔；8、卡装块；9、卡装槽；10、防撞组件；101、安装轴；102、转动套；103、橡胶套；11、卡扣；12、支撑腿。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第
一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
[0028]如图1至图5所示，一种道路防撞装置，栏体1内侧壁顶面和底面均开设有安装腔2，两个安装腔2前侧的相对面均设有维修门3，维修门3铰接于栏体1正面左侧，维修门3和栏体1的表面设有用于固定维修门3的卡扣11，安装腔2内壁正面和背面之间固定安装有缓冲组件5，缓冲组件5的数量为若干个，两个处于同一竖直线上的缓冲组件5的相对表面均固定安装有卡合组件6，缓冲组件5和卡合组件6表面设有用于限制卡合组件6中部分结构滑动的限位组件7，卡合组件6表面卡合套装有卡装块8，两个处于同一竖直线上的卡装块8相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路防撞装置，其特征在于，包括栏体(1)，所述栏体(1)内侧壁顶面和底面均开设有安装腔(2)，两个所述安装腔(2)前侧的相对面均设有维修门(3)，所述维修门(3)铰接于栏体(1)正面左侧，所述维修门(3)和栏体(1)的表面设有用于固定维修门(3)的卡扣(11)，所述安装腔(2)内壁正面和背面之间固定安装有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的数量为若干个，两个处于同一竖直线上的所述缓冲组件(5)的相对表面均固定安装有卡合组件(6)，所述缓冲组件(5)和卡合组件(6)表面设有用于限制卡合组件(6)中部分结构滑动的限位组件(7)，所述卡合组件(6)表面卡合套装有卡装块(8)，两个处于同一竖直线上的所述卡装块(8)相对面之间固定安装有防撞组件(10)，所述栏体(1)底面固定安装有支撑腿(12)。2.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于，所述栏体(1)正面、背面和顶面均粘贴有反光条(4)。3.根据权利要求1所述的一种道路防撞装置，其特征在于，所述缓冲组件(5)包括滑杆(501)，所述滑杆(501)的数量为若干个，所述滑杆(501)固定插装于安装腔(2)的内壁正面和背面之间，所述滑杆(501)表面滑动套装有滑块(502)，所述滑块(502)的正面和背面均固定安装有缓冲弹簧(503)，两个所述缓冲弹簧(503)分别与安装腔(2)内壁正面和背面固定连接，所述缓冲弹簧(503)套装于滑杆(501)表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：司同，
申请(专利权)人：司同，
类型：新型
国别省市：
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