一种新型市政工程用防撞栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型市政工程用防撞栏，包括立柱和弧形防撞板，所述立柱有两根，两根所述立柱形状大小相同，两根所述立柱之间固定安装有两根连接柱，所述连接柱与所述立柱之间通过焊接固定，两根所述连接柱之间固定安装有连接板，且两根所述连接柱上均活动套接安装有滑套，四个所述滑套分别与所述弧形防撞板一侧的四端固定连接，所述连接板上活动插设有若干根缓冲杆，所述缓冲杆的一端设置有弹力球。本实用新型专利技术解决了现有的防撞护栏在实际使用的过程中，其防撞性能差，不具备缓冲结构，当汽车撞击时很容易损坏，同时安装稳定性差，当汽车撞击时易倾倒，容易使得汽车冲出路面，造成更加严重的交通事故的问题。成更加严重的交通事故的问题。成更加严重的交通事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型市政工程用防撞栏


[0001]本技术涉及市政工程
，具体为一种新型市政工程用防撞栏。

技术介绍

[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴；
[0003]在市政工程中，防撞护栏是不可或缺的，防撞护栏主要安装在道路两侧及中间，为行人、车辆提供防护，但是现有的防撞护栏在实际使用的过程中，其防撞性能差，不具备缓冲结构，当汽车撞击时很容易损坏，同时安装稳定性差，当汽车撞击时易倾倒，容易使得汽车冲出路面，造成更加严重的交通事故，鉴于此，我们提出一种新型市政工程用防撞栏。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型市政工程用防撞栏，解决了现有的防撞护栏在实际使用的过程中，其防撞性能差，不具备缓冲结构，当汽车撞击时很容易损坏，同时安装稳定性差，当汽车撞击时易倾倒，容易使得汽车冲出路面，造成更加严重的交通事故的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型市政工程用防撞栏，包括立柱和弧形防撞板，所述立柱有两根，两根所述立柱形状大小相同，两根所述立柱之间固定安装有两根连接柱，所述连接柱与所述立柱之间通过焊接固定，两根所述连接柱之间固定安装有连接板，且两根所述连接柱上均活动套接安装有滑套，四个所述滑套分别与所述弧形防撞板一侧的四端固定连接。
[0008]优选的，所述连接板上活动插设有若干根缓冲杆，所述缓冲杆的一端设置有弹力球，所述弹力球与所述弧形防撞板的一侧接触，所述缓冲杆的另一端设置有挡块。
[0009]优选的，两根所述连接柱的两端均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述立柱固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述滑套固定连接。
[0010]优选的，所述缓冲杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于所述连接板和所述挡块之间，所述第二弹簧的一端与所述连接板固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述挡块固定连接。
[0011]优选的，两根所述立柱的底端均固定安装有脚座，所述脚座的内部等间距圆周开设有四个安装通孔，且所述脚座的底部固定安装有四根定位插杆。
[0012]优选的，所述弧形防撞板的外侧壁上等间距安装有四条荧光带，所述荧光带与所述弧形防撞板之间通过强力胶粘接固定。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种新型市政工程用防撞栏。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该新型市政工程用防撞栏，当弧形防撞板受到车辆撞击时，产生的冲击力则会使得弧形防撞板首先内凹，内凹时则会使得四个滑套分别压缩其一侧的第一弹簧，通过四个第一弹簧可将冲击力分散后缓冲，同时弧形防撞板内凹时亦使得弹力球形变，使得缓冲杆后移，进而将第二弹簧进行拉伸，第二弹簧则会对冲击力进一步的进行缓冲，进而减小碰撞时产生的影响。
[0016]（2）、该新型市政工程用防撞栏，两根立柱的底端均固定安装有脚座，脚座的内部等间距圆周开设有四个安装通孔，且脚座的底部固定安装有四根定位插杆，进而当安装时，可首先在路面开设插孔，使得四根定位插杆插入地面，再通过四个安装通孔将脚座进一步的固定，进而可有效的提高本防撞护栏安装后的稳定性，同时，通过在弧形防撞板的外侧壁上等间距安装有四条荧光带，进而使得本装置在夜间时能够引起驾驶人员的注意，提高夜间行车的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的主视图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为本技术图2中A处的放大图。
[0020]图中：1、立柱；2、弧形防撞板；3、连接柱；4、滑套；5、第一弹簧；6、荧光带；7、脚座；8、定位插杆；9、安装通孔；10、连接板；11、弹力球；12、缓冲杆；13、第二弹簧；14、挡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例一：一种新型市政工程用防撞栏，包括立柱1和弧形防撞板2，立柱1有两根，两根立柱1形状大小相同，两根立柱1之间固定安装有两根连接柱3，连接柱3与立柱1之间通过焊接固定，两根连接柱3之间固定安装有连接板10，且两根连接柱3上均活动套接安装有滑套4，四个滑套4分别与弧形防撞板2一侧的四端固定连接，连接板10上活动插设有若干根缓冲杆12，缓冲杆12的一端设置有弹力球11，弹力球11与弧形防撞板2的一侧接触，缓冲杆12的另一端设置有挡块14，两根连接柱3的两端均套设有第一弹簧5，第一弹簧5的一端与立柱1固定连接，第一弹簧5的另一端与滑套4固定连接，缓冲杆12上套设有第二弹簧13，第二弹簧13位于连接板10和挡块14之间，第二弹簧13的一端与连接板10固定连接，第二弹簧13的另一端与挡块14固定连接，当弧形防撞板2受到车辆撞击时，产生的冲击力则会使得弧形防撞板2首先内凹，内凹时则会使得四个滑套4分别压缩其一侧的第一弹簧5，通过四个第一弹簧5可将冲击力分散后缓冲，同时弧形防撞板2内凹时亦使得弹力球11形变，使得缓冲杆12后移，进而将第二弹簧13进行拉伸，第二弹簧13则会对冲击力进一步的进行缓冲，进而减小碰撞时产生的影响。
[0024]实施例二： 本实施例与实施例一的区别在于，其中，两根立柱1的底端均固定安装有脚座7，脚座7的内部等间距圆周开设有四个安装通孔9，且脚座7的底部固定安装有四根
定位插杆8，当安装时，可首先在路面开设插孔，使得四根定位插杆8插入地面，再通过四个安装通孔9将脚座7进一步的固定，进而可有效的提高本防撞护栏安装后的稳定性，弧形防撞板2的外侧壁上等间距安装有四条荧光带6，荧光带6与弧形防撞板2之间通过强力胶粘接固定，使得本装置在夜间时能够引起驾驶人员的注意，提高夜间行车的安全性。
[0025]工作原理：使用前，首先在路面开设插孔，使得四根定位插杆8插入地面，再通过四个安装通孔9将脚座7进一步的固定，先检查本装置各个结构的安全性，当弧形防撞板2受到车辆撞击时，产生的冲击力则会使得弧形防撞板2首先内凹，内凹时则会使得四个滑套4分别压缩其一侧的第一弹簧5，通过四个第一弹簧5可将冲击力分散后缓冲，同时弧形防撞板2内凹时亦使得弹力球11形变，使得缓冲杆12后移，进而将第二弹簧13进行拉伸，第二弹簧13则会对冲击力进一步的进行缓冲，进而减小碰撞时产生的影响，且弧形防撞板2的外侧壁上等间距安装有四条荧光带6，荧光带6与弧形防撞板2之间通过强力胶粘接固定，使得本装置在夜间时能够引起驾驶人员的注意，提高夜间行车的安全性。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型市政工程用防撞栏，包括立柱（1）和弧形防撞板（2），其特征在于：所述立柱（1）有两根，两根所述立柱（1）形状大小相同，两根所述立柱（1）之间固定安装有两根连接柱（3），所述连接柱（3）与所述立柱（1）之间通过焊接固定，两根所述连接柱（3）之间固定安装有连接板（10），且两根所述连接柱（3）上均活动套接安装有滑套（4），四个所述滑套（4）分别与所述弧形防撞板（2）一侧的四端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型市政工程用防撞栏，其特征在于：所述连接板（10）上活动插设有若干根缓冲杆（12），所述缓冲杆（12）的一端设置有弹力球（11），所述弹力球（11）与所述弧形防撞板（2）的一侧接触，所述缓冲杆（12）的另一端设置有挡块（14）。3.根据权利要求1所述的一种新型市政工程用防撞栏，其特征在于：两根所述连接柱（3）的两端均套设有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢逢权，
申请(专利权)人：卢逢权，
类型：新型
国别省市：