一种电芯及其电池包制造技术

本申请涉及电芯设计技术领域，提供一种电芯及其电池包，主要包括极柱结构件、连接极耳和若干卷芯；所述极柱结构件包括电芯极柱和导电块，所述电芯极柱设置在所述导电块的其一侧面上；所述卷芯的端部设置有导电连接部，所述连接极耳的一端焊接连接在所述导电连接部上，所述连接极耳的另一端与所述导电块的另一侧面焊接连接。本申请中，连接极耳为直接与卷芯、导电块焊接连接，从而相对于现有技术上需要设置连接片的形式而言，本申请可以至少节省一次的焊接操作，降低了焊接加工难度；同时，卷芯与导电块之间通过连接极耳导电连通，还可以有效地降低电芯内阻，从而可以改善特殊工况下的温升现象。升现象。升现象。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯及其电池包


[0001]本申请涉及电芯设计
，具体而言，涉及一种电芯及其电池包。

技术介绍

[0002]目前，国内外主流的新能源汽车中，其使用的电池包通常都是采用常规模组布局方案，此时，电池包内设置有若干电芯模组，而电芯模组内的电芯则为竖立式布置。竖立式布置的电芯，其极性触点以及防爆阀为同时设置在电芯的上端面；但是，对于电芯内部的卷芯，卷芯上设置的导电极耳通常是设置在卷芯的两侧，因此需要通过设置连接片分别连接极性触点与导电极耳，以实现极性触点与卷芯之间的导电连通。
[0003]然而，在实际的应用中，专利技术人发现，传统技术上设置连接片进行导电连通的方式下，通常需要先完成卷芯与导电极耳之间的焊接，然后再进行连接片与导电极耳之间的焊接，以及连接片与极性触点之间的焊接，存在至少三次的焊接操作，操作工序复杂且成本较高。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术上的上述缺点，本申请的目的在于提供一种电芯及其电池包，可以使得电芯内的卷芯与极性触点之间的连接操作可以更为简单，以便于降低生产成本。
[0005]本申请为了解决上述的技术缺陷所采用的技术手段是：
[0006]本申请中提供了一种电芯，包括极柱结构件、连接极耳和若干卷芯；
[0007]所述极柱结构件包括电芯极柱和导电块，所述电芯极柱设置在所述导电块的其一侧面上；
[0008]所述卷芯的端部设置有导电连接部，所述连接极耳的一端焊接连接在所述导电连接部上，所述连接极耳的另一端与所述导电块的另一侧面焊接连接。r/>[0009]在上述实现过程中，本申请提供了一种新的电芯结构形式，其中，连接极耳为直接与卷芯、导电块焊接连接，从而相对于现有技术上需要设置连接片的形式而言，本申请可以至少节省一次的焊接操作，降低了焊接加工难度；同时，卷芯与导电块之间通过连接极耳导电连通，还可以有效地降低电芯内阻，从而可以改善特殊工况下的温升现象。
[0010]进一步地，所述连接极耳上设置有弯折段，所述弯折段延伸至所述连接极耳的其一端部并在所述连接极耳的端部弯折形成有焊接平面。
[0011]在上述实现过程中，通过设置的所述弯折段，使得所述连接极耳可以具有一定的弹性伸缩，从而在进行连接极耳与卷芯、导电块之间的焊接安装时，可以吸收一定的尺寸误差；而设置的所述焊接平面，则可以有效增大连接极耳的接触面积，以便于确保焊接连接效果。
[0012]进一步地，在背向所述焊接平面的侧面上设置有补强片。
[0013]在上述实现过程中，通过设置的所述补强片，可以对所述焊接平面进行加强，避免焊接平面过焊时所造成的影响，以便于确保连接极耳在焊接后的载流能力。
[0014]进一步地，还包括呈筒状结构设置的电芯外壳和第一端盖、第二端盖；
[0015]所述电芯外壳裹设在若干所述卷芯的外周，所述第一端盖、第二端盖分别盖合设置在所述电芯外壳的两端。
[0016]在上述实现过程中，通过设置的所述电芯外壳、第一端盖和第二端盖，使得在安装时，卷芯可以设置在电芯外壳内，而极柱结构件则可以设置在第一端盖和第二端盖上，而通过第一端盖、第二端盖与所述电芯外壳之间的盖合安装，即可完成电芯的外形组装。
[0017]进一步地，若干所述卷芯与所述电芯外壳之间设置有mylar膜层，所述mylar膜层的表面结构呈蜂窝状。
[0018]在上述实现过程中，设置的所述mylar膜层，可以对卷芯进行包裹和热封；同时，将mylar膜层的外表面设置为呈蜂窝状的形式，可以起到结构补强的作用。
[0019]进一步地，所述第一端盖、第二端盖上仅设置有其一所述极柱结构件；所述第一端盖和/或所述第二端盖上还设置有注液孔。
[0020]在上述实现过程中，本申请在第一端盖、第二端盖上均为仅设置有其一所述极柱结构件，从而使得电芯的正极和负极不会在同一个侧面上，如本方案的为设置在相对的两侧面上，以实现电芯的长条状的结构设计，以便于提高电芯的适用性。
[0021]进一步地，所述第一端盖和/或所述第二端盖与所述电芯外壳之间设置有安装支架，所述安装支架上设置有若干镂空孔。
[0022]在上述实现过程中，通过设置的所述安装支架，可以便于电芯内各结构件的安装连接；同时，在安装支架上还设置有若干的镂空孔，使得在进行对电芯内部进行注液时，可以缓冲注液所带来的冲击力造成结构应力集中的问题，提高对电芯的结构防护能力。
[0023]进一步地，所述电芯极柱远离所述导电块的一端设置有接触块，所述接触块与所述第一端盖或所述第二端盖之间设置有绝缘防护垫；
[0024]所述绝缘防护垫的外形尺寸大于所述接触块的外形尺寸。
[0025]在上述实现过程中，通过设置的所述绝缘防护垫，可以避免毛刺等金属异物掉落时，与极柱搭接而形成短路的风险。
[0026]进一步地，所述第一端盖或所述第二端盖上设置有防爆阀。
[0027]在上述实现过程中，设置防爆阀，可以使得电芯在出现热失控现象时，可以便于热失控反应物的集中排放处理。
[0028]本申请中还提供有一种电池包，包括以上所述的一种电芯。
[0029]在上述实现过程中，通过在电池包内应用本申请所提供的一种电芯，可以有效地降低电池包的焊接操作难度，便于对电池包制作成本的控制；同时，可以便于延长电芯在电池包内的使用寿命。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1为本申请电芯其一端部视向下的结构示意图。
[0032]图2为本申请电芯另一端部视向下的结构示意图。
[0033]图3为本申请电芯去除电芯外壳后的结构示意图。
[0034]图4为本申请极柱结构件的结构示意图。
[0035]图5为本申请第一端盖或第二端盖的结构示意图。
[0036]图6为本申请卷芯与连接极耳的连接结构示意图。
[0037]图7为本申请连接极耳其一视向下的结构示意图。
[0038]图8为本申请连接极耳另一视向下的结构示意图。
[0039]图9为本申请连接极耳再一视向下的结构示意图。
[0040]图10为本申请连接极耳与导电块的的连接结构示意图。
[0041]图11为本申请安装支架的结构示意图。
[0042]标记说明：
[0043]1‑
极柱结构件，11
‑
电芯极柱，12
‑
导电块，13
‑
接触块，14
‑
绝缘防护垫；
[0044]2‑
连接极耳，21
‑
弯折段，22
‑
焊接平面，23
‑
补强片；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，包括极柱结构件、连接极耳和若干卷芯；所述极柱结构件包括电芯极柱和导电块，所述电芯极柱设置在所述导电块的其一侧面上；所述卷芯的端部设置有导电连接部，所述连接极耳的一端焊接连接在所述导电连接部上，所述连接极耳的另一端与所述导电块的另一侧面焊接连接。2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述连接极耳上设置有弯折段，所述弯折段延伸至所述连接极耳的其一端部并在所述连接极耳的端部弯折形成有焊接平面。3.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，在背向所述焊接平面的侧面上设置有补强片。4.根据权利要求1或3所述的电芯，其特征在于，还包括呈筒状结构设置的电芯外壳和第一端盖、第二端盖；所述电芯外壳裹设在若干所述卷芯的外周，所述第一端盖、第二端盖分别盖合设置在所述电芯外壳的两端。5.根据权利要求4所述的电芯，其特征在于，若干所述卷芯与所述电芯外壳之间设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：许炳，许俊海，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：