道喉道面积的调节机构制造技术

本发明专利技术公开的道喉道面积的调节机构，属于双通道发动机排气系统运动机构设计的领域，解决现有技术中的结构调节喉道面积效率较低的技术问题。包括固定安装座、L型结构设置的调节板、作动筒、安装在机匣上的上、下滚轮、固定支座,滑轨，驱动杆，随动拉杆，在所述作动筒动作时，活塞杆带动所述驱动杆的一端在所述滑轨的内沿水平方向移动，通过所述驱动杆的另一端向第一连杆传递矢量力，带动所述调节板的前端在下滚轮和上滚轮之间滑动，通过改变调节板位置以调节喉道面积，并且，驱动所述随动拉杆带动所述调节板的尾端按比例对出气位置的面积进行调整，以提高喷管的性能，提高压气机的使用效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
道喉道面积的调节机构


[0001]本专利技术属于双通道发动机排气系统运动机构设计的领域，尤其涉及一种道喉道面积的调节机构。

技术介绍

[0002]双通道发动机能够满足飞行器在宽的速度范围内工作的需求。对于双通道发动机的组合喷管来说，必须满足发动机的多种工作模态控制和变化，这就要求组合喷管的喉道面积无级可调，使其与主机状态匹配；同时还需要在全包线范围内有比较高的推力系数，满足发动机推力的需求，这就要求喷管出口面积可调，使喷管出口面积接近完全膨胀时所需的出口面积。
[0003]目前，组合喷管调节机构的设计除了满足发动机调节需求外，还必须考虑受力传载及工作环境条件，运动机构设置不合理将带来设计空间小，载荷大，环境温度高等不利条件。例如，调节结构a设置在双机匣的中间，双机匣的中间温度高，可利用空间小，且调节结构a随温度升高调节效率降低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种道喉道面积的调节机构，至少部分解决现有技术中的结构调节喉道面积效率较低的技术问题。
[0005]提供一种道喉道面积的调节机构，适用于双通道喷管的一侧通道喉道面积的调节，且安装在喷管机匣上，包括固定安装座、L型结构设置的调节板、作动筒、安装在机匣上的上、下滚轮、固定支座,滑轨，驱动杆，随动拉杆，所述作动筒包括活塞杆和筒体，所述滑轨固定在机匣上，所述调节板上间隔固定有第一连杆和第二连杆，且所述第二连杆安装在所述调节板上近邻尾端的位置，沿气流方向依次相邻设置固定安装座，下滚轮、上滚轮，固定滑轨，固定支座，其中：<br/>[0006]所述筒体安装在所述固定安装座上，所述活塞杆一端与所述筒体连接，另一端伸入所述滑轨内往复运动，且在所述滑轨内与所述驱动杆的一端连接，所述驱动杆的另一端与所述第一连杆铰接，
[0007]所述固定支座固定安装在机匣上，随动拉杆的两端分别与所述固定支座和第二连杆铰接；
[0008]所述下滚轮和上滚轮安装在机匣上，且所述调节板的前端能够相对所述下滚轮和上滚轮滑动；
[0009]在所述作动筒动作时，活塞杆带动所述驱动杆的一端在所述滑轨的内沿水平方向移动，通过所述驱动杆的另一端向第一连杆传递矢量力，带动所述调节板的前端在下滚轮和上滚轮之间滑动，通过改变调节板7位置以调节喉道面积，并且，驱动所述随动拉杆带动所述调节板的尾端按比例对出气位置的面积进行调整，以提高喷管的性能。
[0010]本专利技术的技术有益效果：
[0011]1、本专利技术提出了一种滑轨摇臂加随动拉杆的秋千式运动机构方案驱动调节板运动，以实现喉道面积无极(排气喉道位置状态从0达到设计值)可调的目的，满足发动机不同状态的需求；
[0012]2、本专利技术提出的运动机构实现喷管出口面积随喉道面积可调，通过调整随动拉杆长度和固定安装位置，实在在不同工况达到较优的面积比的状态，提高了喷管的推力性能，相对传统方式，中间调节板设置的方式，他只控制喷管吼道，无法控制出口面积，大大降低喷管的性能。
[0013]3、本专利技术提出的运动机构，将运动铰点布置在组合喷管上部分与飞行器发动机舱的空腔内，有很大的设计空间，能够合理设计传力及构件载荷，本案设置在位置近邻机舱，环境温度相对较低，极大的提高了运动的可靠性。
[0014]4、本专利技术提出的运动机构通过合理设计可实现作动筒位移与喷管喉道面积按指定规律进行调节，本说明中采用的是线性规律调节，便于配合控制系统的控制规律，提高对喷管喉道面积的控制精度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为现有技术中设置变几何结构的示意图；
[0017]图2上板调节喉道面积的调节机构示意图。
[0018]图3两种不同位置时上调节板位置示意图。
[0019]图4作动筒位移与喷管喉道面积关系图；
[0020]其中：
[0021]1、固定安装座；2、作动筒；3、滑轨；4、固定支座；5、随动拉杆；6、大拉杆；7、调节板；8、下滚轮；9、上滚轮；10、第一连杆；11、第二连杆；12、驱动杆；13、下通道；14、上通道；15、活塞杆。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0023]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面
可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0025]本专利技术提出的调节机构，通过该套机构来实现组合喷管与主机状态相互匹配的问题，同时该套机构喷管出口面积随喉道面积变化，可改善喷管在不同落压比时的效率，满足发动机对喷管性能的要求；同时该套机构设计在组合喷管上部分与飞行器发动机舱的空腔内，有很大的设计空间，能够合理设计传力及构件载荷；另外该设计空间内一侧靠近低温的发动机舱，工作环境温度较低
[0026]如图2所示的道喉道面积的调节机构，适用于双通道喷管的一侧通道喉道面积的调节，且安装在喷管机匣上，TBCC为冲压发动机和涡轮发动机的组合使用，其包括固定安装座1、L型结构设置的调节板7、液压形式的作动筒2、相对方式安装在机匣上的上滚轮9、下滚轮8、固定支座4、滑轨3、驱动杆12和随动拉杆5，作动筒2包括活塞杆15和筒体，滑轨固定在机匣上，调节板7上间隔固定有第一连杆10和第二连杆11，且第二连杆11安装在调节板7上近邻尾端的位置，沿气流方向依次相邻设置固定安装座1，下滚轮8、上滚轮9，固定滑轨3，固定支座4，其中：
[0027]筒体安装在固定安装座1上，活塞杆15的一端与筒体连接，另一端伸入滑轨3内往复运动，且在滑轨3内与驱动杆12的一端连接，驱动杆12的另一端与第一连杆10铰接，
[0028]固定支座4固定安装在机匣上，随动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道喉道面积的调节机构，适用于双通道喷管的一侧通道喉道面积的调节，且安装在喷管机匣上，其特征在于，包括固定安装座、L型结构设置的调节板、作动筒、安装在机匣上的上、下滚轮、固定支座,滑轨，驱动杆，随动拉杆，所述作动筒包括活塞杆和筒体，所述滑轨固定在机匣上，所述调节板上间隔固定有第一连杆和第二连杆，且所述第二连杆安装在所述调节板上近邻尾端的位置，沿气流方向依次相邻设置固定安装座，下滚轮、上滚轮，固定滑轨，固定支座，其中：所述筒体安装在所述固定安装座上，所述活塞杆一端与所述筒体连接，另一端伸入所述滑轨内往复运动，且在所述滑轨内与所述驱动杆的一端连接，所述驱动杆的另一端与所述第一连杆铰接，所述固定支座固定安装在机匣上，随动拉杆的两端分别与所述固定支座和第二连杆铰接；所述下滚轮和上滚轮安装在机匣上，且所述调节板的前端能够相对所述下滚轮和上滚轮滑动；在所述作动筒工作时，活塞杆带动所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任亚强，王恒，陈著，赵春梅，卢刚，刘立立，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：