本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，包括导引通道，导引通道为两端开口且横截面为圆形的直通型通道，充电线缆的分线穿过导引通道设置；导引通道内设置有多根呈圆周阵列分布的圆柱形矫线杆，圆柱形矫线杆沿导引通道的长度方向设置，各圆柱形矫线杆包围并接触分线并将分线限位在导引通道的轴心；导引通道及各圆柱形矫线杆均可旋转设置。本实用新型专利技术提供的一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，有效避免新能源汽车的充电线缆出现隆起、松垮的现象，大大提高生产合格率。合格率。合格率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置
[0001]本技术属于汽车充电线缆生产设备
，尤其涉及一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置。
技术介绍
[0002]附图3为新能源汽车的充电线缆8，其由分线80外部包裹绝缘皮构成。在分线80包裹绝缘皮生产充电线缆8的过程中，如果分线80出现弯曲，或者分线的局部出现区域性弯折，将会导致绝缘皮包裹不平整，不够紧致(绝缘皮松垮)，也就使得充电线缆8出现隆起，造成不合格。为了解决上述问题，本技术设计了一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，对分线进行导引校直以去除局部弯折，保证绝缘皮包裹的紧致性，提高充电线缆生产的合格率。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，对分线进行导引校直以去除局部弯折，保证绝缘皮包裹的紧致性，提高充电线缆生产的合格率。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，包括导引通道，所述导引通道为两端开口且横截面为圆形的直通型通道，充电线缆的分线穿过所述导引通道设置；所述导引通道内设置有多根呈圆周阵列分布的圆柱形矫线杆，所述圆柱形矫线杆沿导引通道的长度方向设置，各所述圆柱形矫线杆包围并接触分线并将所述分线限位在导引通道的轴心；所述导引通道及各所述圆柱形矫线杆均可旋转。
[0005]进一步地，所述圆柱形矫线杆的柱侧面为接触分线表面的接触挤压面，所述接触挤压面为光滑结构面。
[0006]进一步地，所述导引通道为安装在立式轴承座上并通过驱动机构驱动旋转的管道。
[0007]进一步地，所述立式轴承座的数量至少为靠近管道两端的两座。
[0008]进一步地，所述驱动机构包括减速电机和传动连接部件，所述减速电机通过传动连接部件连接所述管道，所述传动连接部件为带轮传动部件或链齿传动部件。
[0009]进一步地，所述圆柱形矫线杆的两端可旋转连接有安装板，所述安装板上活接有安装螺钉，所述管道端部对应设置有螺纹盲孔，所述安装板通过安装螺钉旋入螺纹盲孔内实现固定。
[0010]有益效果：本技术的一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，有益效果为：在分线穿过导引通道过程中，在各圆柱形矫线杆的限位情况下，则在轴向方向100起到对分线进行矫正作用，使弯曲的部分伸直，在导引通道旋转情况下，则可以带动各圆柱形矫线杆在分线滚动，从而进一步对分线进行矫正操作，而这种方式不仅能够从轴向方向校直分线，还能够将分线上处于小区域弯折而隆起的部分进行挤压矫正，除去弯折隆起，从而
能够保证绝缘皮包裹的紧致性，提高充电线缆生产的合格率。
附图说明
[0011]附图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]附图2为管道部分剖开状态下的结构示意图。
[0013]附图3为新能源汽车的充电线缆的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0015]如附图1和附图2所示，一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，包括导引通道10，所述导引通道10为两端开口且横截面为圆形的直通型通道，充电线缆8的分线80穿过所述导引通道10设置；所述导引通道10内设置有多根呈圆周阵列分布的圆柱形矫线杆4，所述圆柱形矫线杆4沿导引通道10的长度方向设置，各所述圆柱形矫线杆4包围并接触分线80并将所述分线80限位在导引通道10的轴心；所述导引通道10及各所述圆柱形矫线杆4均可旋转。当分线80穿过导引通道10过程中，在各圆柱形矫线杆4的限位情况下，则在轴向方向100起到对分线80进行矫正作用，使弯曲的部分伸直，在导引通道10旋转情况下，则可以带动各圆柱形矫线杆4在分线80滚动，从而进一步对分线80进行矫正操作，而这种方式不仅能够从轴向方向100校直分线80，还能够将分线80上处于小区域弯折而隆起的部分进行挤压矫正，除去弯折隆起，从而能够保证绝缘皮包裹的紧致性，提高充电线缆生产的合格率，适于规模化推广。
[0016]更为具体的，所述导引通道10为安装在立式轴承座2上并通过驱动机构3驱动旋转的管道1，管道1可塑性更强，能够依据所需尺寸进行灵活定制，而且结构简单，成本较低。需要注意的是，为了便于安装圆柱形矫线杆4，管道1的壁厚要符合安装要求，从而便于打孔，基于此，所述圆柱形矫线杆4的两端可旋转连接有安装板5，所述安装板5上活接有安装螺钉6，所述管道1端部对应设置有螺纹盲孔1.1，所述安装板5通过安装螺钉6旋入螺纹盲孔1.1内实现固定，安装更加方便。
[0017]在管道1中，由于受到分线80的牵引力比较大，因此其需要安装牢固，保证稳定性与安全性，才能保证生产精度，因此，所述立式轴承座2的数量至少为靠近管道1两端的两座。
[0018]所述驱动机构3包括减速电机31和传动连接部件，所述减速电机31通过传动连接部件连接所述管道1，所述传动连接部件为带轮传动部件32或链齿传动部件33。驱动机构3可以从市面上直接采购成品，传动连接部件具体使用带轮传动部件32还是链齿传动部件33客户可根据需求自行选择或定做，若使用带轮传动部件32要注意带轮与管道1的安装配合即可，若使用链齿传动部件33要注意齿圈与管道1的安装配合即可。
[0019]圆柱形矫线杆4的柱侧面直接与分线80接触，实现矫正效果，所以，所述圆柱形矫线杆4的柱侧面为接触分线80表面的接触挤压面40，而为了避免接触挤压面40粗糙、具有毛刺等原因扎刺分线80，所述接触挤压面40为光滑结构面，保证矫正分线80过程中不会对其造成任何损伤，更加安全、可靠。
[0020]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技
术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，其特征在于：包括导引通道(10)，所述导引通道(10)为两端开口且横截面为圆形的直通型通道，充电线缆(8)的分线(80)穿过所述导引通道(10)设置；所述导引通道(10)内设置有多根呈圆周阵列分布的圆柱形矫线杆(4)，所述圆柱形矫线杆(4)沿导引通道(10)的长度方向设置，各所述圆柱形矫线杆(4)包围并接触分线(80)并将所述分线(80)限位在导引通道(10)的轴心；所述导引通道(10)及各所述圆柱形矫线杆(4)均可旋转。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，其特征在于：所述圆柱形矫线杆(4)的柱侧面为接触分线(80)表面的接触挤压面(40)，所述接触挤压面(40)为光滑结构面。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电线缆生产用分线导引装置，其特征在于：所述导引通道(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫军，罗秀梅，
申请(专利权)人：无锡辰安光电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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