一种路面平整度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路面检测技术领域，且公开了一种路面平整度检测装置，包括检测板，所述检测板的左右两侧面均焊接有支撑筒，所述支撑筒的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑筒的外侧面插设有螺栓，所述检测板的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定套装有两组方形框。该路面平整度检测装置，通过在检测板上粘贴白纸，在圆形框内插入铅笔画线，能够由滚轮带动铅笔根据地面的平整程度在白纸上画线，便于后续人员用直尺测量画线的弯曲度，即可得知地面的平整度，且该装置的测量方法，无需人员俯视直尺数值，能减少视觉误差，从而提高了测量地面平整程度的精准度。程度的精准度。程度的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种路面平整度检测装置


[0001]本技术涉及路面检测
，具体为一种路面平整度检测装置。

技术介绍

[0002]交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，在交通工程完工后需要对交通工程的路面平整度测量，路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差，在路面平整测试过程中，直尺底面与路面之间的间隙测量的主观性较强，读取数值时俯视直尺的读数，容易造成视觉误差。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面平整度检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面平整度检测装置，包括检测板，所述检测板的左右两侧面均焊接有支撑筒，所述支撑筒的内部滑动连接有支撑杆，所述支撑筒的外侧面插设有螺栓，所述检测板的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面固定套装有两组方形框，所述滑动块的内部转动连接有拼接杆，所述拼接杆伸出滑动块的一端套设有竖杆，所述竖杆的内部开设有供拼接杆滑动的拼接槽，所述竖杆的顶端焊接有联合杆，所述联合杆距离竖杆较远的一端焊接有圆形框，所述竖杆距离圆形框较远的一端焊接有凹形板，所述凹形板的内部转动连接有两组滚轮。
[0007]优选的，所述支撑杆伸出支撑筒的一端焊接有支撑板，所述支撑杆插入支撑筒的一端焊接有方形板。
[0008]优选的，两组所述方形框内侧面之间的间距与检测板的宽度相同，所述方形框的厚度为二十毫米。
[0009]优选的，所述拼接杆为T形杆，所述拼接槽为T形槽，所述拼接杆通过轴承在滑动块的内部转动。
[0010]优选的，所述竖杆安置在凹形板上表面的中心处，所述竖杆的底部开设有八组环形槽。
[0011]优选的，所述两组所述滚轮在凹形板的内部对称设置，所述滚轮的底部与支撑杆的底部齐平。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种路面平整度检测装置，具备以下有益效果：
[0014]1、该路面平整度检测装置，通过在检测板上粘贴白纸，在圆形框内插入铅笔画线，能够由滚轮带动铅笔根据地面的平整程度在白纸上画线，便于后续人员用直尺测量画线的弯曲度，即可得知地面的平整度，且该装置的测量方法，无需人员俯视直尺数值，能减少视觉误差，从而提高了测量地面平整程度的精准度。
[0015]2、该路面平整度检测装置，通过设置的支撑筒、支撑杆和螺栓，能够对检测板的左右两侧进行支撑，使检测板保持稳定的与路面接触，便于后续测量地面平整度，通过设置的两组滚轮，且两组滚轮在凹形板内对称设置，使竖杆能与路面保持较为垂直的状态，能避免竖杆与路面出现夹角，导致铅笔画线不准的情况发生，进一步提高了路面平整度的检测效果。
[0016]3、该路面平整度检测装置，通过设置的方形框，能够对滑动块进行限制，使滑动块在滑动槽内较为流畅的滑动，能避免滑动块滑动时倾斜的情况发生，提高了该装置运行的稳定性，通过拼接杆在拼接槽内滑动，使竖杆便于带动铅笔倾斜，使铅笔能画出滚轮的移动轨迹，便于后续人员检测路面的平整度。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术支撑筒剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术竖杆剖面结构示意图。
[0020]图中：1、检测板；2、支撑筒；3、支撑杆；4、螺栓；5、滑动槽；6、滑动块；7、方形框；8、拼接杆；9、竖杆；10、拼接槽；11、联合杆；12、圆形框；13、凹形板；14、滚轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种路面平整度检测装置，包括检测板1，检测板1的左右两侧面均焊接有支撑筒2，支撑筒2的内部滑动连接有支撑杆3，支撑筒2的外侧面插设有螺栓4，通过设置的支撑筒2、支撑杆3和螺栓4，能够对检测板1的左右两侧进行支撑，使检测板1保持稳定的与路面接触，便于后续测量地面平整度，检测板1的内部开设有滑动槽5，滑动槽5的内部滑动连接有滑动块6。
[0023]在本技术中为了提高该装置的实用性，因此设置支撑杆3伸出支撑筒2的一端焊接有支撑板，增加支撑杆3的支撑面积，使支撑杆3对检测板1支撑的更为稳定，支撑杆3插入支撑筒2的一端焊接有方形板，能避免支撑杆3脱离支撑筒2的情况发生。
[0024]请参阅图1
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3，滑动块6的外表面固定套装有两组方形框7，通过设置的方形框7，能够对滑动块6进行限制，使滑动块6在滑动槽5内较为流畅的滑动，能避免滑动块6滑动时倾斜的情况发生，提高了该装置运行的稳定性，滑动块6的内部转动连接有拼接杆8，拼接杆8伸出滑动块6的一端套设有竖杆9，竖杆9的内部开设有供拼接杆8滑动的拼接槽10，通过拼接杆8在拼接槽10内滑动，使竖杆9便于带动铅笔倾斜，使铅笔能画出滚轮14的移动轨迹，便于后续人员检测路面的平整度。
[0025]竖杆9的顶端焊接有联合杆11，联合杆11距离竖杆9较远的一端焊接有圆形框12，通过在检测板1上粘贴白纸，在圆形框12内插入铅笔画线，能够由滚轮14带动铅笔根据地面的平整程度在白纸上画线，便于后续人员用直尺测量画线的弯曲度，即可得知地面的平整度，且该装置的测量方法，无需人员俯视直尺数值，能减少视觉误差，从而提高了测量地面平整程度的精准度。
[0026]竖杆9距离圆形框12较远的一端焊接有凹形板13，凹形板13的内部转动连接有两组滚轮14，通过设置的两组滚轮14，且两组滚轮14在凹形板13内对称设置，使竖杆9能与路面保持较为垂直的状态，能避免竖杆9与路面出现夹角，导致铅笔画线不准的情况发生，进一步提高了路面平整度的检测效果。
[0027]在本技术中为了提高了该装置运行的稳定性，因此设置两组方形框7内侧面之间的间距与检测板1的宽度相同，使滑动块6在滑动槽5较为稳定的滑动，方形框7的厚度为二十毫米，提高了方形框7对滑动块6的限位效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面平整度检测装置，包括检测板(1)，其特征在于：所述检测板(1)的左右两侧面均焊接有支撑筒(2)，所述支撑筒(2)的内部滑动连接有支撑杆(3)，所述支撑筒(2)的外侧面插设有螺栓(4)，所述检测板(1)的内部开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)的内部滑动连接有滑动块(6)，所述滑动块(6)的外表面固定套装有两组方形框(7)，所述滑动块(6)的内部转动连接有拼接杆(8)，所述拼接杆(8)伸出滑动块(6)的一端套设有竖杆(9)，所述竖杆(9)的内部开设有供拼接杆(8)滑动的拼接槽(10)，所述竖杆(9)的顶端焊接有联合杆(11)，所述联合杆(11)距离竖杆(9)较远的一端焊接有圆形框(12)，所述竖杆(9)距离圆形框(12)较远的一端焊接有凹形板(13)，所述凹形板(13)的内部转动连接有两组滚轮(14)。2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶萌萌，王庆波，
申请(专利权)人：叶萌萌，
类型：新型
国别省市：