一种临时停车规划方法和装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种临时停车规划方法和装置，该方法包括：获取路网上所有监控设备的设备信息；通过所述设备信息确定每个监控设备绑定的监控车道，并根据所述监控车道的信息筛选可进行临时停车位规划的路段；统计筛选出的可进行临时停车位规划的路段的车道流量信息；根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段。通过该实施例方案，提高了临时停车位规划的合理性，提高了临时车位的利用率。提高了临时车位的利用率。提高了临时车位的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种临时停车规划方法和装置


[0001]本文涉及交通规划技术，尤指一种临时停车规划方法和装置。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，道路上的车流量以及人流量的急剧增加，路边停车和人的出行矛盾日益剧增，当前道路边规划的停车位多数是固定停车位，或限时停车位(仅包含晚上20:00
‑
第二天7:00)此类临时停车位，例如，目前多数方案是在路边建设相机，并在道路上直接规划临时停车位，但规划的都是固定时间段，例如晚20:00
‑
第二天7:00或12:00
‑
13:00等，然后在相机上配置对应违法停留功能。
[0003]然而，目前道路上规划的临时停车位和规划时间并不合理，并不能够满足当下临时停车位的需求。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种临时停车规划方法和装置，能够提高临时停车位规划的合理性，提高临时车位的利用率。
[0005]本申请实施例提供了一种临时停车规划方法，所述方法可以包括：
[0006]获取路网上所有监控设备的设备信息；
[0007]通过所述设备信息确定每个监控设备绑定的监控车道，并根据所述监控车道的信息筛选可进行临时停车位规划的路段；
[0008]统计筛选出的可进行临时停车位规划的路段的车道流量信息；
[0009]根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段。
[0010]在本申请的示例性实施例中，所述根据所述监控车道的信息筛选可进行临时停车位规划的路段，可以包括：
[0011]根据所述监控车道的信息对每个监控设备进行归并，并确定每个监控设备的归并情况；
[0012]根据每个监控设备的归并情况筛选所述可进行临时停车位规划的路段。
[0013]在本申请的示例性实施例中，所述设备信息可以包括：所在的位置、绑定的监控车道以及监控方向；所述根据所述监控车道的信息对每个监控设备进行归并，并确定每个监控设备的归并情况，可以包括：
[0014]根据监控设备在路网上的位置确定对应路段的类型；所述类型包括：单向单行道、双向单行道、单向多行道和双向多行道；
[0015]对于所述单向多行道和所述双向多行道上的监控设备，以路网上的交叉路口处的监控设备作为归并点，采用预设的归并策略对以所述归并点为中心的预设范围内的监控设备尝试归并，以归并到所述归并点上；并根据尝试归并结果确定所述单向多行道和所述双向多行道上的监控设备是否属于可归并的监控设备；
[0016]对于所述单向单行道以及所述双向单行道上的监控设备，均确定为不可归并的监
控设备。
[0017]在本申请的示例性实施例中，所述预设的归并策略，可以包括：
[0018]选取距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且监控方向在路网方向的一个或多个监控设备作为参考点；将每个距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且与任意的参考点的监控方向同向的监控设备作为与该参考点对应的监控点；
[0019]计算每个参考点与对应的每个监控点之间的绝对距离，并计算每个监控点的监控方向上的车道数与单车道宽度的乘积；
[0020]当所述乘积小于或等于所述绝对距离，且与所述参考点对应的第一监控点绑定的监控车道仅为直行车道时，则将该第一监控点归并到所述参考点上；
[0021]当所述乘积大于所述绝对距离时，则舍弃与所述参考点的监控方向同向的监控点；
[0022]将进行归并后的参考点以及该参考点的监控方向归并到所述归并点上。
[0023]在本申请的示例性实施例中，所述预设的归并策略，可以包括：
[0024]选取距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且监控方向在路网方向的一个或多个监控设备作为参考点；
[0025]计算离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值的监控设备的监控方向上的车道数与单车道宽度的乘积；
[0026]当任意的第一监控设备绑定的监控车道包括直行车道和转向车道，其中所述直行车道对应第一参考点，所述转向车道对应第二参考点时，如果所述第一监控设备对应的乘积均小于或等于该第一监控设备分别与所述第一参考点和所述第二参考点的绝对距离，则分别计算包含的所述直行车道和所述转向车道在所述监控车道上的车流量占比，并按照转向后对应的方向，将所述第一监控设备归并到所述第二参考点上，并标记所述第一监控设备对应点位的车流量占比和监控方向；
[0027]当任意的第二监控设备绑定的监控车道仅包括转向车道，其中所述转向车道对应第三参考点时，如果所述第二监控设备对应的乘积均小于或等于该第一监控设备与所述第三参考点的绝对距离，则按照转向后对应的方向，将所述第二监控设备归并到所述第三参考点上，并标记所述第二监控设备对应点位的监控方向；
[0028]将进行归并后的参考点以及该参考点的监控方向归并到所述归并点上。
[0029]在本申请的示例性实施例中，所述根据每个监控设备的归并情况筛选所述可进行临时停车位规划的路段，可以包括：
[0030]将可进行归并的监控设备所在的车道行驶方向的路段划分为可规划临时停车位路段；
[0031]将不可归并监控设备所在的车道行驶方向的路段划分为不可规划临时停车位路段。
[0032]在本申请的示例性实施例中，在根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段之前，所述方法还包括：根据所述车道流量信息构建城市道路内部流量体系；
[0033]所述根据所述车道流量信息构建城市道路内部流量体系，可以包括：
[0034]在统计筛选出的可进行临时停车位规划的路段上每个监控设备在设定的统计时间内采集的车道流量信息以后，根据每个监控设备与归并点的归并关系，对每个归并点对
应的车流量进行流量向量叠加，构建每个归并点对应的流量向量；每个归并点对应的流量向量至少包含：车道流量和车道行驶方向；
[0035]根据不同的车道行驶方向，在预设的直角坐标系中绘制散点图，并以曲线将所述直角坐标系中的每个点进行连接；其中，所述直角坐标系中的横轴为时间点，纵轴为所述流量向量的模。
[0036]在本申请的示例性实施例中，所述根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段，可以包括：
[0037]根据预设的计算式计算每个归并点对应的每个车道行驶方向上的最大可通行率C；
[0038]在所述直角坐标系中通过y＝C和的直线对所述散点图中的曲线进行分割；
[0039]将所述直角坐标系中大于y＞C的曲线区间对应的时间段作为最优通行时间段，将的曲线区间对应的时间段作为良通行时间段，将小于的曲线区间对应的时间段作为最差通行时间段；
[0040]将所述最优通行时间段和所述良通行时间段作为初步的可选择临时停车时段。
[0041]在本申请的示例性实施例中，所述根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段，还可以包括：
[0042]在所述直角坐标系中，针对筛选出的所述最优通行时间段、所述良通行时间段和所述最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时停车规划方法，其特征在于，所述方法可以包括：获取路网上所有监控设备的设备信息；通过所述设备信息确定每个监控设备绑定的监控车道，并根据所述监控车道的信息筛选可进行临时停车位规划的路段；统计筛选出的可进行临时停车位规划的路段的车道流量信息；根据所述车道流量信息确定出可选择临时停车时段。2.根据权利要求1所述的临时停车规划方法，其特征在于，所述根据所述监控车道的信息筛选可进行临时停车位规划的路段，包括：根据所述监控车道的信息对每个监控设备进行归并，并确定每个监控设备的归并情况；根据每个监控设备的归并情况筛选所述可进行临时停车位规划的路段。3.根据权利要求1所述的临时停车规划方法，其特征在于，所述设备信息包括：位置、绑定的监控车道以及监控方向；所述根据所述监控车道的信息对每个监控设备进行归并，并确定每个监控设备的归并情况，包括：根据监控设备在路网上的位置确定对应路段的类型；所述类型包括：单向单行道、双向单行道、单向多行道和双向多行道；对于所述单向多行道和所述双向多行道上的监控设备，以路网上的交叉路口处的监控设备作为归并点，采用预设的归并策略对以所述归并点为中心的预设范围内的监控设备尝试归并，以归并到所述归并点上；并根据尝试归并结果确定所述单向多行道和所述双向多行道上的监控设备是否属于可归并的监控设备；对于所述单向单行道以及所述双向单行道上的监控设备，均确定为不可归并的监控设备。4.根据权利要求3所述的临时停车规划方法，其特征在于，所述预设的归并策略，包括：选取距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且监控方向在路网方向的一个或多个监控设备作为参考点；将每个距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且与任意的参考点的监控方向同向的监控设备作为与该参考点对应的监控点；计算每个参考点与对应的每个监控点之间的绝对距离，并计算每个监控点的监控方向上的车道数与单车道宽度的乘积；当所述乘积小于或等于所述绝对距离，且与所述参考点对应的第一监控点绑定的监控车道仅为直行车道时，则将该第一监控点归并到所述参考点上；当所述乘积大于所述绝对距离时，则舍弃与所述参考点的监控方向同向的监控点；将进行归并后的参考点以及该参考点的监控方向归并到所述归并点上；或者，所述预设的归并策略，包括：选取距离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值，且监控方向在路网方向的一个或多个监控设备作为参考点；计算离所述归并点小于或等于预设的第一距离阈值的监控设备的监控方向上的车道数与单车道宽度的乘积；
当任意的第一监控设备绑定的监控车道包括直行车道和转向车道，其中所述直行车道对应第一参考点，所述转向车道对应第二参考点时，如果所述第一监控设备对应的乘积均小于或等于该第一监控设备分别与所述第一参考点和所述第二参考点的绝对距离，则分别计算包含的所述直行车道和所述转向车道在所述监控车道上的车流量占比，并按照转向后对应的方向，将所述第一监控设备归并到所述第二参考点上，并标记所述第一监控设备对应点位的车流量占比和监控方向；当任意的第二监控设备绑定的监控车道仅包括转向车道，其中所述转向车道对应第三参考点时，如果所述第二监控设备对应的乘积均小于或等于该第一监控设备与所述第三参考点的绝对距离，则按照转向后对应的方向，将所述第二监控设备归并到所述第三参考点上，并标记所述第二监控设备对应点位的监控方向；将进行归并后的参考点以及该参考点的监控方向归并到...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科，
申请(专利权)人：西安宇视信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：