缸体搬运卡具制造技术

本公开涉及一种缸体搬运卡具，包括：第一夹取臂，其下端设置第一卡头、上端设置第一把手；第二夹取臂，其与第一夹取臂铰接，下端设置有第二卡头；第一连接臂，其与第一夹取臂铰接，第一连接臂的靠近第一把手的一端设置有第二把手；第二连接臂，其两端分别铰接第二夹取臂和第一连接臂；以及吊环，连接在第二连接臂和第一连接臂的铰接处。通过控制两个把手相互靠近间接控制两个卡头相互远离以能够放置在缸体两侧，松开两个把手后，由于重力原因两个卡头会自动相互靠近并夹紧缸体的两侧，外部吊取机构通过吊环将整个卡具和缸体上拉，两个卡头由于缸体重力原因夹紧力更大，然后跟随吊取机构转移至需要的位置即可，该过程只需一人操作把手即可完成。把手即可完成。把手即可完成。

【技术实现步骤摘要】
缸体搬运卡具


[0001]本公开涉及汽车发动机装配领域，具体地，涉及一种缸体搬运卡具。

技术介绍

[0002]在汽车发动机装配过程中，通常需要频繁转运发动机缸体，例如：将缸体搬运至缸体清洗机入口，进行清洗，清洗完成后从清洗机出口将缸体搬走；将缸体搬运至打号机平台，进行发动机号码打印，打印完成后搬走；以及将缸体搬运至装配台架车上，用螺栓将缸体紧固在台架车上。
[0003]由于发动机缸体重量较大，手动装配线在进行上述的转运时，需要至少2名操作者人工手动搬运发动机缸体，操作者劳动强度较大，人工成本高，且存有安全隐患。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种缸体搬运工具，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种缸体搬运卡具，包括：第一夹取臂，所述第一夹取臂下端设置有第一卡头、上端设置有第一把手；第二夹取臂，所述第二夹取臂的靠近中间的位置与所述第一夹取臂的靠近中间的位置铰接形成第一剪式结构，所述第二夹取臂的下端设置有第二卡头；第一连接臂，所述第一连接臂的靠近中间的位置与所述第一夹取臂的靠近中间的位置铰接形成第二剪式结构，所述第一连接臂的靠近所述第一把手的一端设置有第二把手；第二连接臂，所述第二连接臂的两端分别铰接所述第二夹取臂的上端和所述第一连接臂的远离所述第二把手的一端；以及吊环，连接在所述第二连接臂和所述第一连接臂的铰接处，其中，所述第二夹取臂与所述第一夹取臂的铰接位置间隔位于所述第一连接臂与所述第一夹取臂的铰接位置的下方，所述第一卡头和所述第二卡头用于在相互靠近时夹紧所述缸体、在相互远离时脱离所述缸体。
[0006]可选地，所述第一卡头和所述第二卡头分别构造为挂钩状，且所述第一卡头和所述第二卡头的开口相对。
[0007]可选地，所述第一卡头和所述第二卡头的开口的内部为尼龙材质。
[0008]可选地，所述第一夹取臂、所述第二夹取臂、所述第一连接臂以及所述第二连接臂中相互铰接的两者在铰接处分别形成有通孔并通过螺栓螺母组件形成铰接。
[0009]可选地，所述第一把手和所述第二把手水平延伸且相互平行。
[0010]可选地，所述第一把手和所述第二把手的表面包裹有橡胶套。
[0011]可选地，所述缸体搬运卡具还包括限位件，所述限位件一端连接所述第二把手、另一端延伸至所述第一把手的上方并形成开口朝下的弯钩，所述弯钩用于对所述第一把手形成限位。
[0012]可选地，所述第一卡头和所述第二卡头对称分布在所述吊环两侧。
[0013]可选地，所述第一连接臂和所述第二连接臂的铰接处分别形成第一通孔和第二通
孔，所述缸体搬运卡具还包括依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔的第一螺栓和旋拧在所述第一螺栓上的第一螺母，其中，所述缸体搬运卡具还包括横截面为U形的连接件，所述连接件罩设在所述第一通孔和所述第二通孔的外侧，所述第一螺栓从所述连接件的一侧依次穿过所述连接件的第一侧壁、所述第一通孔、所述第二通孔以及所述连接件的第二侧壁以伸出到所述连接件的另一侧，所述第一螺母位于所述连接件的另一侧并旋拧在所述第一螺栓的伸出端，并且其中，所述连接件的顶壁开设有连接孔，所述吊环下端连接有螺纹杆，所述螺纹杆的远离所述吊环的一端穿过所述连接孔伸入所述连接件的内侧，其中，所述螺纹杆的伸入所述连接件内侧的一端旋拧有固定螺母，所述固定螺母的直径大于所述连接孔的尺寸。
[0014]可选地，所述缸体搬运卡具还包括穿过所述连接件和所述第一螺栓围合形成的封闭轮廓的金属环。
[0015]通过上述技术方案，使用时，将吊环挂在外部吊取机构上，操作者通过手握第一把手和第二把手使其相互靠近以间接控制第一卡头和第二卡头相互远离以使其能够放置在缸体两侧，然后松开第一把手和第二把手，由于重力原因第一卡头和第二卡头会自动相互靠近并夹紧缸体的两侧，此时外部吊取机构通过吊环将整个卡具和缸体上拉，此时，由于缸体重力的原因，第一卡头和第二卡头对缸体的夹紧力更大、夹持更加稳定，然后缸体和卡具共同跟随吊取机构转移至需要的位置即可，该过程只需一人操作把手即可完成，节省劳动力和人工，操作方便安全。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本公开示例性示出的一种缸体搬运卡具的使用状态主视图；
[0019]图2是根据本公开示例性示出的一种缸体搬运卡具的使用状态侧视图。
[0020]附图标记说明
[0021]10
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第一夹取臂；20
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第二夹取臂；30
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第一连接臂；40
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第二连接臂；51
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第一卡头；52
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第二卡头；61
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第一把手；62
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第二把手；70
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吊环；80
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缸体；90
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通孔；91
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第一通孔；92
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第二通孔；100
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螺栓螺母组件；101
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第一螺栓；102
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第一螺母；110
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橡胶套；120
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限位件；121
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弯钩；130
‑
连接件；131
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第一侧壁；132
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第二侧壁；133
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顶壁；134
‑
连接孔；141
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螺纹杆；142
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固定螺母；150
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柔性金属环。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0023]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”应基于相关部件的应用环境而理解，其可能是基于相关部件实际使用的方向定义，也可能是根据该部件的本身轮廓而言，例如：螺纹杆伸入连接件“内”侧指的是螺纹杆从连接件的顶壁外侧通过连接孔伸入连接件的槽状容纳空间中，即连接件内侧指的是连接件的第一侧壁、第二侧壁以及
顶壁围合形成的容纳空间。使用的方位词“上、下”则是基于附图1的图面方向而定义，例如：第一夹取臂的“上端”指的是在附图1的图面方向中靠近上侧的一端，即本公开中的“上下”方向对应于附图1中箭头A所指的方向。
[0024]除此之外，在本公开中，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0025]参照图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缸体搬运卡具，其特征在于，包括：第一夹取臂，所述第一夹取臂下端设置有第一卡头、上端设置有第一把手；第二夹取臂，所述第二夹取臂的靠近中间的位置与所述第一夹取臂的靠近中间的位置铰接形成第一剪式结构，所述第二夹取臂的下端设置有第二卡头；第一连接臂，所述第一连接臂的靠近中间的位置与所述第一夹取臂的靠近中间的位置铰接形成第二剪式结构，所述第一连接臂的靠近所述第一把手的一端设置有第二把手；第二连接臂，所述第二连接臂的两端分别铰接所述第二夹取臂的上端和所述第一连接臂的远离所述第二把手的一端；以及吊环，连接在所述第二连接臂和所述第一连接臂的铰接处，其中，所述第二夹取臂与所述第一夹取臂的铰接位置间隔位于所述第一连接臂与所述第一夹取臂的铰接位置的下方，所述第一卡头和所述第二卡头用于在相互靠近时夹紧所述缸体、在相互远离时脱离所述缸体。2.根据权利要求1所述的缸体搬运卡具，其特征在于，所述第一卡头和所述第二卡头分别构造为挂钩状，且所述第一卡头和所述第二卡头的开口相对。3.根据权利要求2所述的缸体搬运卡具，其特征在于，所述第一卡头和所述第二卡头的开口的内部为尼龙材质。4.根据权利要求1所述的缸体搬运卡具，其特征在于，所述第一夹取臂、所述第二夹取臂、所述第一连接臂以及所述第二连接臂中相互铰接的两者在铰接处分别形成有通孔并通过螺栓螺母组件形成铰接。5.根据权利要求1所述的缸体搬运卡具，其特征在于，所述第一把手和所述第二把手水平延伸且相互平行。6.根据权利要求5所述的缸体搬...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晋生，王阳，宋超，陈争，祁桦桦，桑京顺，胡芳，曲婧，张新男，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：