一种电动车广告牌注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了具体为一种电动车广告牌注塑模具，涉及电动车广告牌的生产技术领域，包括注塑模具主体，注塑模具主体的顶部设置有进料管；进料管的顶端固接有壳体，壳体内部滑动连接有压板；壳体的顶部贯穿且滑动连接有推杆，推杆的底端固接在压板的顶部；推杆的顶端套设有弹簧，且弹簧的一端固接在壳体的顶部，另一端固接在推杆的轴肩底部；推杆通过液压缸驱动；通过液压缸带动推杆向下运动，使得壳体内部的物料定量从送入进料管中，实现对电动车广告牌的成型，当经过一次注塑后，壳体内部就需要通过加料管实现对物料的添加，用于实现下一次的注塑，从而保证每一次注塑的量是恒定的，保证产品的品质。保证产品的品质。保证产品的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车广告牌注塑模具


[0001]本技术涉及电动车广告牌的生产
，具体为一种电动车广告牌注塑模具。

技术介绍

[0002]市面上的电瓶车(如速柯电瓶车)，其广告牌一般是通过注塑模具成型而得。根据中国专利申请号为CN2022217623141的一项技术专利，其公开了一种曲面注塑件注塑模具，包括底座、上模本体、设于底座上端的安装架和设于底座上端中部的下模本体，该技术专利通过转动调节手轮带动外螺纹杆转动，使得套筒沿着固定杆上下滑动，通过观察套筒与固定杆相接处的刻度值，实现精准调节套筒下端面到安装架上端面距离的效果，解决了难以提前精确调节好上模本体向下运动距离的问题。
[0003]但是，该注塑模具在使用时，不容易控制每次注入模具型腔内部熔融塑料的量，致使每次注入型腔内部的塑料的量不尽相同，模具型腔内部压力不相等，使得成型后的注塑件出现缺胶等缺陷，降低注塑件的品质。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种电动车广告牌注塑模具。
[0005]本技术所解决的技术问题为：现有的注塑模具在使用时，不容易控制每次注入模具型腔内部熔融塑料的量，致使每次注入型腔内部的塑料的量不尽相同，模具型腔内部压力不相等，使得成型后的注塑件出现缺胶等缺陷，降低注塑件的品质。
[0006]本技术可以通过以下技术方案实现：一种电动车广告牌注塑模具，包括注塑模具主体，注塑模具主体的顶部设置有进料管；进料管的顶端固接有壳体，壳体内部滑动连接有压板。
[0007]本技术的进一步技术改进在于：壳体的顶部贯穿且滑动连接有推杆，推杆的底端固接在压板的顶部；推杆的顶端套设有弹簧，且弹簧的一端固接在壳体的顶部，另一端固接在推杆的轴肩底部；推杆通过液压缸驱动。
[0008]本技术的进一步技术改进在于：注塑模具主体的顶部固接有L形支撑板，L形支撑板的顶部贯穿且滑动连接有一号杆，一号杆的顶端与液压缸的输出轴连接，一号杆的底端位于推杆的正上方；壳体的后侧与L形支撑板呈滑动配合状态。
[0009]本技术的进一步技术改进在于：壳体的底部固接有加料管，加料管的一端设置有阀门。
[0010]本技术的进一步技术改进在于：L形支撑板在靠近推杆的一侧固接有限位板。
[0011]本技术的进一步技术改进在于：壳体内部还设置有电热丝。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过在顶板的顶部设置壳体，配合液压缸带动推杆向下运动，液压缸的输出轴每次向下移动的距离相等，使得壳体内部的物料定量从送入进料管中，配合上模本体和下
模本体的使用，实现对电动车广告牌的成型，当经过一次注塑后，壳体内部就需要通过加料管实现对物料的添加，用于实现下一次的注塑，从而保证每一次注塑的量是恒定的，保证产品的品质。
[0014]2、通过在壳体内的底部内侧壁处设置电热丝，通过对电热丝通电，能够实现对壳体内部物料的加热，避免物料温度降低，进而能够提高物料的流动性，从而提高注塑件的品质。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术的外部结构示意图；
[0017]图2为本技术中壳体处的局部剖面示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处的局部放大图；
[0019]图中：1、底座；2、支柱；3、顶板；4、下模本体；5、上模本体；6、螺纹杆；7、一号板；8、带轮；9、同步带；11、导杆；12、进料管；13、壳体；14、压板；15、推杆；16、弹簧；17、L形支撑板；18、一号杆；19、限位板；20、阀门；21、加料管；22、电热丝。
具体实施方式
[0020]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0021]请参阅图1
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图3所示，一种电动车广告牌注塑模具，包括注塑模具主体，注塑模具主体包括底座1，底座1的顶部固接有支柱2，支柱2的顶部固接有顶板3；底座1的顶部固接有下模本体4，顶板3的下方活动设置有上模本体5；顶板3的顶部贯穿且转动连接有两个螺纹杆6，两个螺纹杆6的底端通过轴承连接在底座1的底部，两个螺纹杆6对称设置在上模本体5的两侧，上模本体5的左右两侧固接有一号板7，螺纹杆6贯穿于一号板7，螺纹杆6与一号板7之间通过丝杆螺母副连接；两个螺纹杆6的底端分别套设且固接有带轮8，两个带轮8之间通过同步带9连接；
[0022]上述方案在实施时，通过把驱动一个螺纹杆6转动，使得螺纹杆6带动带轮8转动，进而通过同步带9的传动作用，使得两个带轮8和两个螺纹杆6同时产生转动，使得螺纹杆6带动一号板7上下运动，进而使得上模本体5与下模本体4实现合模和分模，带轮8和同步带9的设置，方便实现对两个螺纹杆6的同步转动；通过上模本体5与下模本体4的合模，并且往成型零部件中注入熔融塑料，实现对电动车广告牌的成型。
[0023]底座1与顶板3之间固接有四根导杆11，导杆11贯穿且滑动连接于一号板7，其中导杆11两两一组，两个导杆11对称设置在螺纹杆6的两侧；通过设置导杆11，便于实现对上模本体5上下运动的导向，使得上模本体5的上下运动更为平稳。
[0024]顶板3的顶部贯穿且滑动连接有进料管12，且进料管12的底端与上模本体5的熔融塑料流道连通，进料管12的顶端固接有壳体13，且进料管12与壳体13内部连通，壳体13用于储存熔融塑料；壳体13内部滑动连接有压板14，所述压板14的顶部固接有推杆15，推杆15的顶端贯穿且滑动连接在壳体13的顶部，推杆15顶端处套设有弹簧16，弹簧16的一端固接在
壳体13的顶部，另一端固接在推杆15顶端的轴肩处；
[0025]上述方案在实施时，当上模本体5与下模本体4合模后，通过推杆15带动压板14向下运动，使得压板14挤压壳体13内部的熔融塑料，使得壳体13内部的熔融塑料快速进入流道内部，同时弹簧16受到压缩；其中弹簧16用于实现对推杆15的复位和支撑，使得推杆15和压板14能够在弹力的作用下回到初始位置，由于液压缸的行程一定，每次对推杆15的推动距离是相等的，因此每次注塑的物料的量是相等的。
[0026]顶板3的顶部固接有L形支撑板17，L形支撑板17的顶部贯穿且滑动连接有一号杆18，一号杆18的顶端与液压缸的输出轴连接，一号杆18的底端位于推杆15的正上方；使用时，通过液压缸实现对推杆15的推动，进而实现对壳体13内部熔融塑料的挤压，液压缸每次的行程是相同的，保证对壳体13内部进入进料管12内部的物料量相同。
[0027]L形支撑板17在靠近推杆15的一侧固接有限位板19，使用时，限位板19用于实现对壳体13向上运动距离的限制，当壳体13的顶部与限位板19的底部接触后，螺纹杆6不再转动，此时上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车广告牌注塑模具，包括注塑模具主体，其特征在于：所述注塑模具主体的顶部设置有进料管(12)；所述进料管(12)的顶端固接有壳体(13)，所述壳体(13)内部滑动连接有压板(14)。2.根据权利要求1所述的一种电动车广告牌注塑模具，其特征在于，所述壳体(13)的顶部贯穿且滑动连接有推杆(15)，所述推杆(15)的底端固接在压板(14)的顶部；所述推杆(15)的顶端套设有弹簧(16)，且弹簧(16)的一端固接在壳体(13)的顶部，另一端固接在推杆(15)的轴肩底部；所述推杆(15)通过液压缸驱动。3.根据权利要求2所述的一种电动车广告牌注塑模具，其特征在于，所述注塑模具主体的顶部固接有L形支撑板(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋方众，王宗有，
申请(专利权)人：温州方众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：