临时施工供电台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种临时施工供电台车，涉及供电台车技术领域，主要目的是提高供电台车的整体减震效果。本实用新型专利技术的主要技术方案为：临时施工供电台车，其包括：主箱体和支撑部；主箱体的下端面固定连接于支撑底板，支撑底板的边缘均布有多个限位孔；支撑部包括多个支撑机构，每一个支撑机构包括外套管、内套管、内插杆、缓冲弹簧和承载板，内套管的上端滑动连接于外套管的下端，内套管的下端固定连接于承载板，内插杆的下端固定连接于承载板，内插杆的上端对应插接于限位孔，缓冲弹簧套接于内插杆，缓冲弹簧的下端固定连接于承载板，缓冲弹簧的上端固定连接于外套管的上端。弹簧的上端固定连接于外套管的上端。弹簧的上端固定连接于外套管的上端。

【技术实现步骤摘要】
临时施工供电台车


[0001]本技术涉及供电台车
，尤其涉及一种临时施工供电台车。

技术介绍

[0002]施工供电台又叫内燃机发电机组是指一种用内燃机驱动发电机供电的设备。在大多数通信局(站)中作为备用电源，当市电中断时，启动内燃机带动同步交流发电机供电，以保证交流供电不致长期中断。在少数情况下特殊的局站中则作为主用电源。内燃机可以是汽油机或柴油机。同步交流发电机一般采用转子为磁极、定子为电枢的结构。当转子由内燃机带动旋转后，在电枢绕组中感应出三相交流电。
[0003]但是，传统的施工供电台车在使用时，台车主体固定后，对发电机的减震效果并不理想。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种临时施工供电台车，主要目的是提高供电台车的整体减震效果。
[0005]为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：
[0006]本技术提供了一种临时施工供电台车，其包括：主箱体和支撑部；
[0007]所述主箱体的下端面固定连接于支撑底板，支撑底板的边缘均布有多个限位孔；
[0008]所述支撑部包括多个支撑机构，每一个所述支撑机构包括外套管、内套管、内插杆、缓冲弹簧和承载板，所述内套管的上端滑动连接于所述外套管的下端，所述内套管的下端固定连接于所述承载板，所述内插杆的下端固定连接于所述承载板，所述内插杆的上端对应插接于所述限位孔，所述缓冲弹簧套接于所述内插杆，所述缓冲弹簧的下端固定连接于所述承载板，所述缓冲弹簧的上端固定连接于所述外套管的上端。
[0009]本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0010]可选的，还包括陶瓷管，所述陶瓷管固定安装于所述限位孔内，所述内插杆的上端对应插接于所述陶瓷管内。
[0011]可选的，所述支撑机构还包括支撑杆和底座，所述支撑杆的上端固定连接于所述承载板，所述支撑杆的下端固定连接于万向球，所述万向球滑动设置于所述底座内。
[0012]可选的，所述外套管的下端固定连接于第一限位环，所述内套管的上端固定连接于第二限位环，所述第一限位环顶接于所述第二限位环，用于避免所述内套管和所述外套管相互脱离。
[0013]可选的，还包括进气机构，所述进气机构包括过滤网布、透气板和风机，所述主箱体的侧面设有窗口，所述窗口的内缘设有环形凹槽，所述过滤网布的边缘和所述透气板的边缘依次挤压安装于所述环形凹槽内，所述风机安装于所述透气板的内侧。
[0014]可选的，所述透气板为弧形板构件。
[0015]可选的，还包括滚轮，所述滚轮安装于所述支撑底板的中部。
[0016]借由上述技术方案，本技术至少具有下列优点：
[0017]通过支撑底板边缘处安装的多个支撑机构，同时支撑机构由外套管、内套管、承载板、内插杆、缓冲弹簧组成，且安装在外套管内部的内套管下端与连接板焊接固定，安装在外套管和内套管内部的内插杆下端也与连接板焊接固定，同时内插杆的外部套接有缓冲弹簧，便于外套管在内套管的外部收缩移动，同时内插杆的上端插入支撑底板边缘处的限位孔内，供电台车整体的重量最终施加至多个外套管，支撑底板也不易相对于外套管水平移动，增加了支撑底板移动时的阻力，当发电机运转时，即使主箱体共振，缓冲弹簧也会缓冲主箱体的部分共振力度，从而达到供电台车主体减震的效果，提高了供电台车主体工作时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种临时施工供电台车的结构示意图；
[0019]图2为支撑机构的剖视图；
[0020]图3为进气机构的剖切图；
[0021]图4为内插杆的轴向视图。
[0022]说明书附图中的附图标记包括：主箱体1、支撑底板2、外套管3、内套管4、内插杆5、缓冲弹簧6、承载板7、陶瓷管8、支撑杆9、底座10、万向球11、第一限位环12、第二限位环13、过滤网布14、透气板15、风机16、滚轮17。
具体实施方式
[0023]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0024]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]如图1、图2和图4所示，本技术的一个实施例提供的一种临时施工供电台车，其包括：主箱体1和支撑部；
[0026]所述主箱体1的下端面固定连接于支撑底板2，支撑底板2的边缘均布有多个限位孔；
[0027]所述支撑部包括多个支撑机构，每一个所述支撑机构包括外套管3、内套管4、内插杆5、缓冲弹簧6和承载板7，所述内套管4的上端滑动连接于所述外套管3的下端，所述内套管4的下端固定连接于所述承载板7，所述内插杆5的下端固定连接于所述承载板7，所述内插杆5的上端对应插接于所述限位孔，所述缓冲弹簧6套接于所述内插杆5，所述缓冲弹簧6的下端固定连接于所述承载板7，所述缓冲弹簧6的上端固定连接于所述外套管3的上端。
[0028]临时施工供电台车工作过程如下:
[0029]通过支撑底板2边缘处安装的多个支撑机构，同时支撑机构由外套管3、内套管4、承载板7、内插杆5、缓冲弹簧6组成，且安装在外套管3内部的内套管4下端与连接板焊接固定，安装在外套管3和内套管4内部的内插杆5下端也与连接板焊接固定，同时内插杆5的外部套接有缓冲弹簧6，便于外套管3在内套管4的外部收缩移动，同时内插杆5的上端插入支
撑底板2边缘处的限位孔内，供电台车整体的重量最终施加至多个外套管3，支撑底板2也不易相对于外套管3水平移动，增加了支撑底板2移动时的阻力，当发电机运转时，即使主箱体1共振，缓冲弹簧6也会缓冲主箱体1的部分共振力度，从而达到供电台车主体减震的效果，提高了供电台车主体工作时的稳定性。
[0030]在本技术的技术方案中，本装置通过多个支撑机构为供电台车减轻发电机工作时所产生的震动。
[0031]具体的,支撑底板2为矩形，限位孔和支撑机构的数量分别为四个，四个限位孔分别位于支撑底板2的角部。
[0032]具体的，内插杆5的径向截面为十字形，外套管3的上端口为与内插杆5的径向截面相适配的十字形，内插杆5、内套管4和承载板7不会相对于外套管3径向转动，缓冲弹簧6就不会自身径向拧劲。
[0033]具体的，主箱体1内安装有交流发电机。
[0034]如图2和图4所示，在具体实施方式中，还包括陶瓷管8，所述陶瓷管8固定安装于所述限位孔内，所述内插杆5的上端对应插接于所述陶瓷管8内。
[0035]在本实施方式中，具体的，陶瓷管8同轴安装于限位孔内，陶瓷管8的内表面比较光滑，内插杆5在陶瓷管8内上下滑动的摩擦阻力较小，能够更好的缓冲主箱体1的震动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时施工供电台车，其特征在于，包括：主箱体，所述主箱体的下端面固定连接于支撑底板，支撑底板的边缘均布有多个限位孔；支撑部，所述支撑部包括多个支撑机构，每一个所述支撑机构包括外套管、内套管、内插杆、缓冲弹簧和承载板，所述内套管的上端滑动连接于所述外套管的下端，所述内套管的下端固定连接于所述承载板，所述内插杆的下端固定连接于所述承载板，所述内插杆的上端对应插接于所述限位孔，所述缓冲弹簧套接于所述内插杆，所述缓冲弹簧的下端固定连接于所述承载板，所述缓冲弹簧的上端固定连接于所述外套管的上端。2.根据权利要求1所述的临时施工供电台车，其特征在于，还包括陶瓷管，所述陶瓷管固定安装于所述限位孔内，所述内插杆的上端对应插接于所述陶瓷管内。3.根据权利要求1所述的临时施工供电台车，其特征在于，所述支撑机构还包括支撑杆和底座，所述支撑杆的上端固定连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，王艳，郑伟，左建，李超，鱼时玮，陈静，董瑞靖，牟飙，刘钟元，王佳能，冯新辉，赵克强，李守民，朱宇聪，
申请(专利权)人：国网新源控股有限公司，
类型：新型
国别省市：