一种高强度汽车座椅座簧制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种高强度汽车座椅座簧，包括汽车座椅主体，所述汽车座椅主体由上而下依次设置有头枕、靠背和坐垫，所述坐垫的顶部设置有舒适垫，所述坐垫的内部且位于舒适垫的下方开设有安置槽，所述安置槽的内部设置有多组座簧弹性机构，且两组座簧弹性机构之间连接有多组第一加强筋；所述座簧弹性机构包括弹性钢板、支撑板、上凸块、下凸块、伸缩杆、上弹性钢带、下弹性钢带和第二加强筋，所述安置槽的内部由上而下依次设置有弹性钢板和支撑板，所述弹性钢板由多组上凸块和多组下凸块组成，与现有的汽车座椅相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高汽车座椅的整体加强作用和实用性。的整体加强作用和实用性。的整体加强作用和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车座椅座簧


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种高强度汽车座椅座簧。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，现有的座椅内部普遍设置悬空状的蛇形弹簧和填充有海绵，利用蛇形弹簧为主要弹性组件来达到弹性支撑作用，但是蛇形弹簧在弹性支撑过程中，弹性支撑作用较为单一，导致弹性支撑作用较差，能够呈受的力度较低，易出现折断和损坏现象，影响座椅的正常使用，因此对于现有汽车座椅的改进，设计一种新型高强度汽车座椅座簧以改变上述技术缺陷，提高整体汽车座椅的实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高强度汽车座椅座簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种高强度汽车座椅座簧，包括汽车座椅主体，所述汽车座椅主体由上而下依次设置有头枕、靠背和坐垫，所述坐垫的顶部设置有舒适垫，所述坐垫的内部且位于舒适垫的下方开设有安置槽，所述安置槽的内部设置有多组座簧弹性机构，且两组座簧弹性机构之间连接有多组第一加强筋；
[0006]所述座簧弹性机构包括弹性钢板、支撑板、上凸块、下凸块、伸缩杆、上弹性钢带、下弹性钢带和第二加强筋，所述安置槽的内部由上而下依次设置有弹性钢板和支撑板，所述弹性钢板由多组上凸块和多组下凸块组成，所述下凸块通过伸缩杆与支撑板进行连接，所述伸缩杆的外侧分别套接有上弹性钢带和下弹性钢带，所述弹性钢板的左右两侧与支撑板之间均设置有第二加强筋。
[0007]作为本技术优选的方案，所述弹性钢板呈波浪形结构式设计，多组所述上凸块和多组下凸块呈上下交错式结构设计。
[0008]作为本技术优选的方案，所述安置槽为矩形结构式设计，且内侧壁均为不锈钢材质制作而成，两组所述第二加强筋均与安置槽的内侧壁进行固定连接，所述支撑板与安置槽内部底端进行固定连接。
[0009]作为本技术优选的方案，多组座簧弹性机构均呈横向排列，且每两组座簧弹性机构之间的间距长度相同。
[0010]作为本技术优选的方案，所述舒适垫为乳橡胶材质制作，所述汽车座椅主体的外侧壁为真皮材质制作，且内部填充有海绵。
[0011]作为本技术优选的方案，所述坐垫的顶部且位于舒适垫的左右两侧均设置有侧翼。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过座簧弹性机构和第一加强筋的设计，通过多组座簧弹性机构
加强了该座椅弹性支撑作用，避免座椅内部的弹性组件易断裂损坏影响正常使用，结合第一加强筋能够使得每组座簧弹性机构之间进行连接，使得能够承受的力度加强，能够对上方的承受的力度进行分散，避免单组座簧弹性机构在受力期间造成损坏，从而延长了座椅的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术坐垫内部结构示意图；
[0016]图3为本技术座簧弹性机构结构示意图。
[0017]图中：1、汽车座椅主体；2、头枕；3、靠背；4、坐垫；401、舒适垫；402、侧翼；5、安置槽；6、座簧弹性机构；601、弹性钢板；602、支撑板；603、上凸块；604、下凸块；605、伸缩杆；606、上弹性钢带；607、下弹性钢带；608、第二加强筋；7、第一加强筋。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种高强度汽车座椅座簧，包括汽车座椅主体1，汽车座椅主体1由上而下依次设置有头枕2、靠背3和坐垫4，坐垫4的顶部设置有舒适垫401，坐垫4的内部且位于舒适垫401的下方开设有安置槽5，安置槽5的内部设置有多组座簧弹性机构6，且两组座簧弹性机构6之间连接有多组第一加强筋7；
[0025]座簧弹性机构6包括弹性钢板601、支撑板602、上凸块603、下凸块604、伸缩杆605、上弹性钢带606、下弹性钢带607和第二加强筋608，安置槽5的内部由上而下依次设置有弹性钢板601和支撑板602，弹性钢板601由多组上凸块603和多组下凸块604组成，下凸块604
通过伸缩杆605与支撑板602进行连接，伸缩杆605的外侧分别套接有上弹性钢带606和下弹性钢带607，弹性钢板601的左右两侧与支撑板602之间均设置有第二加强筋608。
[0026]请参阅图1
‑
图3，在高强度汽车座椅座簧使用期间，通过多组座簧弹性机构6不仅能够加强该座椅弹性支撑作用，延长座椅的使用寿命，同时提高该座椅的舒适度，当使用者坐在坐垫4上时，乳橡胶材质的舒适垫401具备一定柔韧性和弹性作用，同时能够提高使用者的舒适度，当使用者身体靠在靠背3上时，此时，使用者身体重心压通过舒适垫401压在多组座簧弹性机构6上，当受到压力后弹性钢板601进行一定程度弹性下压，同时第二加强筋608对弹性钢板601的左右两侧进行限位支撑，避免弹性钢板601受到压力后整体进行下压，同时第二加强筋608一定程度加强了弹性钢板601的牢固性，通过多组上凸块603对使用者臀部进行支撑，同时下压期间通过下凸块604对上弹性钢片和下弹性钢片进行挤压，上弹性钢片和下弹性钢片受到压力后将一定程度进行弯曲变形，起到弹性支撑作用，同时带动伸缩杆605进行伸缩操作，结合上弹性钢片和下弹性钢片弹性挤压的支撑作用，对弹性钢片的起到支撑作用，增强弹性钢片的弹性支撑力度，当使用者臀部重心主要位于某一组座簧弹性机构6上时，通过第一加强筋7使得每组座簧弹性机构6进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车座椅座簧，包括汽车座椅主体(1)，其特征在于：所述汽车座椅主体(1)由上而下依次设置有头枕(2)、靠背(3)和坐垫(4)，所述坐垫(4)的顶部设置有舒适垫(401)，所述坐垫(4)的内部且位于舒适垫(401)的下方开设有安置槽(5)，所述安置槽(5)的内部设置有多组座簧弹性机构(6)，且两组座簧弹性机构(6)之间连接有多组第一加强筋(7)；所述座簧弹性机构(6)包括弹性钢板(601)、支撑板(602)、上凸块(603)、下凸块(604)、伸缩杆(605)、上弹性钢带(606)、下弹性钢带(607)和第二加强筋(608)，所述安置槽(5)的内部由上而下依次设置有弹性钢板(601)和支撑板(602)，所述弹性钢板(601)由多组上凸块(603)和多组下凸块(604)组成，所述下凸块(604)通过伸缩杆(605)与支撑板(602)进行连接，所述伸缩杆(605)的外侧分别套接有上弹性钢带(606)和下弹性钢带(607)，所述弹性钢板(601)的左右两侧与支撑板(602)之间均...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭久明，邱志勇，王绍军，罗玮珺，
申请(专利权)人：长沙迈越精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：