一种桥梁防船撞预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁防船撞预警装置，属于桥梁防撞领域，一种桥梁防船撞预警装置，包括桥墩，桥墩的外部设有第一连接套，本实用新型专利技术，将第一连接套和第二连接套围住桥墩，并带动滑块移动到环形槽内，当船只与桥梁之间的距离过近时，通过红外线测距仪可将监测到的信号发送到PLC控制器，使得PLC控制器控制警示灯闪烁示警，当船只与桥梁底部的桥墩之间发生碰撞时，第一连接套和第二连接套受力在桥墩外转动，便于将船只撞向桥墩的冲击力分散，同时防撞板转动可起到一个引向的作用，可将船只的移动方向进行偏移，避免船只滞留或与桥墩发生二次碰撞，可对桥梁起到一个防护的作用，避免桥墩长期受到船只撞击而损坏。桥墩长期受到船只撞击而损坏。桥墩长期受到船只撞击而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防船撞预警装置


[0001]本技术涉及桥梁防撞领域，更具体地说，涉及一种桥梁防船撞预警装置。

技术介绍

[0002]专利号为202021765041.7的一篇技术，介绍了《一种桥梁防船撞预警装置》，包括用于固定装置的固定机构，还包括预警机构、缓冲机构，预警机构安装在固定机构上，缓冲机构安装在预警机构前部；本技术通过设置预警机构，激光测距传感器能够对邻近船只进行测距，距离过近时，蜂鸣器会发出警示信号，语音播报器会发出提示语音，并且照明灯可以为船只夜晚航行提供良好的照明条件，如此能够最大限度的避免船只碰撞桥梁的情况发生，通过设置缓冲机构，弹簧、伸缩杆、橡胶块、缓冲板和橡胶垫共同协作能够最大限度的减少碰撞造成的损害。
[0003]上述技术，在实际的使用过程中，一般通过在桥墩上安装一个缓冲机构，通过弹簧、伸缩杆、橡胶块、缓冲板和橡胶垫共同协作能够最大限度的减少碰撞造成的损害，同时可通过激光测距传感器对船只与桥梁之前的距离进行监测，当船只与桥梁之间距离过近时则开始示警，以达到预警的目的，但该装置在使用时仅通过缓冲机构减小对桥墩的冲击力，能在一定程度上减少船只与桥梁碰撞造成的损害，但无法将撞击力分散到多个方向，同时无法对船只进行引向，船只停泊在附近易产生二次撞击，影响使用效果，因此迫切需要改进桥梁防船撞预警装置结构的技术，来完善此设备。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种桥梁防船撞预警装置，可以实现在对桥梁防船撞预警装置使用时，将第一连接套和第二连接套围住桥墩，并带动滑块移动到环形槽内，当船只与桥梁之间的距离过近时，通过红外线测距仪可将监测到的信号发送到PLC控制器，使得PLC控制器控制警示灯闪烁示警，当船只与桥梁底部的桥墩之间发生碰撞时，第一连接套和第二连接套受力在桥墩外转动，便于将船只撞向桥墩的冲击力分散，同时防撞板转动可起到一个引向的作用，可将船只的移动方向进行偏移，避免船只滞留或与桥墩发生二次碰撞，可对桥梁起到一个防护的作用，避免桥墩长期受到船只撞击而损坏。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种桥梁防船撞预警装置，包括桥墩，所述桥墩的外部设有第一连接套，所述第一连接套的一端转动连接有第二连接套，所述第一连接套与第二连接套的内壁处均固定连接有滑块，所述桥墩对应滑块的一端开凿有环形槽，所述第一连接套和第二连接套的外端可拆卸连接有红外线测距仪，所述第一连接套和第二连接套的外端均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端焊接有防撞板，所述防撞板远离支撑杆的一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫
靠近防撞板的一端固定连接有导杆，所述防撞板对应导杆的一端开设有导杆槽，所述橡胶垫与防撞板之间固定连接有弹簧，所述支撑杆的外端可拆卸连接有警示灯，所述第一连接套的开口处固定连接有第一搭板，所述第二连接套对应第一搭板的一端固定连接有第二搭板，所述第一搭板的内部螺纹连接有螺栓，所述第一搭板与第二搭板之间通过螺栓限位连接，所述螺栓的外部设有防反转机构。
[0009]进一步的，所述滑块与环形槽的相互接触处设有抛光层，所述滑块与环形槽的尺寸相吻合。
[0010]进一步的，所述弹簧缠绕在导杆的外部，所述弹簧的材质为不锈钢。
[0011]进一步的，所述螺栓的外端套接有螺母，所述螺母与螺栓之间设有垫圈，所述螺母的内壁处开设有第一卡槽，所述螺栓的外端开设有第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的内部设有卡块。
[0012]进一步的，所述第一卡槽与第二卡槽构成一个完整的卡槽，且卡块与完整的卡槽通过过盈配合构成卡合结构。
[0013]3.有益效果
[0014]相比于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0015](1)本技术，将第一连接套和第二连接套围住桥墩，并带动滑块移动到环形槽内，当船只与桥梁之间的距离过近时，通过红外线测距仪可将监测到的信号发送到PLC控制器，使得PLC控制器控制警示灯闪烁示警，当船只与桥梁底部的桥墩之间发生碰撞时，第一连接套和第二连接套受力在桥墩外转动，便于将船只撞向桥墩的冲击力分散，同时防撞板转动可起到一个引向的作用，可将船只的移动方向进行偏移，避免船只滞留或与桥墩发生二次碰撞，可对桥梁起到一个防护的作用，避免桥墩长期受到船只撞击而损坏。
[0016](2)本技术，将第一连接套和第二连接套套设在桥墩的外部后，第一连接套带动第一搭板移动到第二搭板的一侧，并通过螺栓对第一搭板和第二搭板进行限位，以便将第一连接套和第二连接套安装在桥墩上，之后，将螺母套接在螺栓外端，螺栓与螺母之间设有垫圈，转动螺母，当第一卡槽与第二卡槽对齐时，可将卡块塞入到第一卡槽和第二卡槽的内部，避免螺栓长期使用而松动，影响第一连接套和第二连接套的使用效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术正视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术流程结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、桥墩；2、第一连接套；3、第二连接套；4、滑块；5、环形槽；6、红外线测距仪；7、支撑杆；8、防撞板；9、橡胶垫；10、导杆；11、导杆槽；12、弹簧；13、警示灯；14、第一搭板；15、第二搭板；16、螺栓；17、螺母；18、垫圈；19、第一卡槽；20、第二卡槽；21、卡块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防船撞预警装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的外部设有第一连接套(2)，所述第一连接套(2)的一端转动连接有第二连接套(3)，所述第一连接套(2)与第二连接套(3)的内壁处均固定连接有滑块(4)，所述桥墩(1)对应滑块(4)的一端开凿有环形槽(5)，所述第一连接套(2)和第二连接套(3)的外端可拆卸连接有红外线测距仪(6)，所述第一连接套(2)和第二连接套(3)的外端均固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的另一端焊接有防撞板(8)，所述防撞板(8)远离支撑杆(7)的一侧设有橡胶垫(9)，所述橡胶垫(9)靠近防撞板(8)的一端固定连接有导杆(10)，所述防撞板(8)对应导杆(10)的一端开设有导杆槽(11)，所述橡胶垫(9)与防撞板(8)之间固定连接有弹簧(12)，所述支撑杆(7)的外端可拆卸连接有警示灯(13)，所述第一连接套(2)的开口处固定连接有第一搭板(14)，所述第二连接套(3)对应第一搭板(14)的一端固定连接有第二搭板(15)，所述第一搭板(14)的内部螺纹连接有螺栓(16)，所述第一搭板(14)与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：余朝阳，邱艳芳，余金荣，
申请(专利权)人：广东承信公路工程检验有限公司，
类型：新型
国别省市：