一种房车用的箱板结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种房车用的箱板结构，包括两个边框，还包括底板，底板固定连接在两个边框之间，并且底板位于边框的底部，底板的底端连接有加固组件；外壳，外壳固定连接在两个边框之间；两个侧壁，侧壁固定连接在对应的边框的内部，侧壁上开设有窗框，并且对应的侧壁上开设有门框；底板、外壳和两个侧壁围合成封闭的房车车体；底板、外壳和侧壁均包括聚氨酯骨架、内蒙皮、外蒙皮和加固网，内蒙皮固定连接在聚氨酯骨架的内侧，加固网固定连接在聚氨酯骨架的外侧，外蒙皮固定连接在加固网的外侧，其涉及房车技术领域，车体的稳定性和强度较高，同时通过加固组件可提高底板的稳固性。同时通过加固组件可提高底板的稳固性。同时通过加固组件可提高底板的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种房车用的箱板结构


[0001]本技术涉及房车
，具体涉及一种房车用的箱板结构。

技术介绍

[0002]房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上设置有居家设施，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，因此对房车的箱板要求较高。
[0003]房车车箱体型材最初金属材质居多，有钢骨架和铝骨架，钢骨架强度高，但是车身较重，具有冷桥效应内部、家具会出现冷凝水现象、骨架内部聚水生锈现象。
[0004]第二代针对以上问题将内部钢骨架更换为铝材质作为房车骨架，对比钢骨架降低了重量，但是仍存在冷桥效应以及冷凝水和内部聚水生锈等现象。
[0005]第三代非金属骨架(木骨架)，解决了金属骨架的冷桥以及冷凝水现象，但是受限于材料性质本身也存在有缺点，强度弱，抗腐蚀性差，材质重等问题。
[0006]现有的非金属骨架(PVC骨架)完美解决了以上材质的缺点，PVC材质重量轻质便捷，抗腐蚀性强，没有冷桥及冷凝水效应。
[0007]如专利号为CN212529815U的一种新型房车箱板，包括高密度PVC材质的箱体骨架，箱体骨架内填充有保温材料，且在箱体骨架的内外两侧分别对应设有内蒙皮和外蒙皮，箱体骨架由若干厚度相等的骨架杆组成，但是PVC材质对光和热的稳定性差，经长时间阳光曝晒，就会分解而产生氯化氢，并进一步自动催化分解，引起变色，物理机械性能也迅速下降，并且其稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能和抗压缩性都逊色于聚氨酯材料，并且现有的房车的底部箱板结构强度较为不足，在支撑较重的车内居家设施时较为吃力，容易产生变形。

技术实现思路

[0008](一)解决的技术问题
[0009]针对现有技术的不足，本技术提供了一种房车用的箱板结构，以解决
技术介绍
中提出的现有技术材质稳定性不足以及结构强度较低的问题。
[0010](二)技术方案
[0011]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车用的箱板结构，包括两个边框，还包括底板，所述底板固定连接在两个所述边框之间，并且所述底板位于所述边框的底部，所述底板的底端连接有加固组件；外壳，所述外壳固定连接在两个所述边框之间；两个侧壁，所述侧壁固定连接在对应的所述边框的内部，所述侧壁上开设有窗框，并且对应的侧壁上开设有门框；所述底板、所述外壳和两个所述侧壁围合成封闭的房车车体；所述底板、外壳和侧壁均包括聚氨酯骨架、内蒙皮、外蒙皮和加固网，所述内蒙皮固定连接在所述聚氨酯骨架的内侧，所述加固网固定连接在所述聚氨酯骨架的外侧，所述外蒙皮固定连接在所述加固网的外侧。
[0012]进一步的，所述加固组件包括多个加固壳，所述加固壳为楔形，并且所述加固壳面
积较大的一侧和所述底板的底端固定连接，所述加固壳沿所述底板的长度方向设置。
[0013]优选的，所述外蒙皮可以为1.8mm玻璃钢，所述内蒙皮可以为3mmPVC饰面。
[0014]再进一步的，所述加固壳为中空式结构，所述加固壳的内部固定连接有多个加固块，所述加固块为三角状，所述加固块面积较大的一端和所述加固壳的内壁固定连接。
[0015]在前述方案的基础上，所述加固网包括多个交叉设置的横杆和竖杆，所述横杆和所述竖杆固定连接。
[0016]进一步的，所述边框的内部固定连接有多个加固杆，所述侧壁固定连接在多个加固杆之间。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种房车用的箱板结构，具备以下有益效果：
[0019]本技术中，聚氨酯结构泡沫重量轻、不吸水，具有优良的比刚度、比强度，具有良好的尺寸稳定性和可加工性，提供极佳的抗疲劳性，抗冲击及减震缓冲性，能起到隔音隔热的作用，不易受潮、霉变，耐酸碱、防蛀，具有良好的阻燃性能，对比上述的现有技术，该方案使用聚氨酯材料作为骨架，车体的稳定性和强度较高，同时通过加固组件可提高底板的稳固性。
附图说明
[0020]图1为本申请一较好实施例的立体结构示意图；
[0021]图2为本申请一较好实施例聚氨酯骨架、内蒙皮和外蒙皮等配合的立体结构示意图；
[0022]图3为本申请一较好实施例底板和加固壳等配合的分解的立体结构示意图；
[0023]图4为本申请一较好实施例图3中A处的局部放大结构示意图；
[0024]图5为本申请一较好实施例聚氨酯骨架、内蒙皮、外蒙皮和加固网等配合的分解的立体结构示意图。
[0025]图中：1、边框；2、底板；3、外壳；4、侧壁；5、窗框；6、门框；7、聚氨酯骨架；8、内蒙皮；9、外蒙皮；10、加固网；11、加固壳；12、加固块；13、横杆；14、竖杆；15、加固杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1至图5，一种房车用的箱板结构，包括两个边框1，还包括底板2，底板2固定连接在两个边框1之间，并且底板2位于边框1的底部，底板2的底端连接有加固组件，加固组件包括多个加固壳11，加固壳11为楔形，并且加固壳11面积较大的一侧和底板2的底端固定连接，加固壳11沿底板2的长度方向设置，通过加固壳11可提高底板2的坚固程度，加固壳11为楔形可提高其抗压强度,加固壳11为中空式结构，加固壳11的内部固定连接有多个加固块12，加固块12为三角状，加固块12面积较大的一端和加固壳11的内壁固定连接，三角形具有稳定性，通过加固块12可进一步提高加固壳11和底板2的稳定性和抗压强度；外壳3，外
壳3固定连接在两个边框1之间；两个侧壁4，侧壁4固定连接在对应的边框1的内部，侧壁4上开设有窗框5，并且对应的侧壁4上开设有门框6。
[0028]还需进一步说明的是，底板2、外壳3和两个侧壁4围合成封闭的房车车体，边框1的内部固定连接有多个加固杆15，侧壁4固定连接在多个加固杆15之间，通过加固杆15可进一步提高对侧壁4的支撑效果，保证其稳定性；底板2、外壳3和侧壁4均包括聚氨酯骨架7、内蒙皮8、外蒙皮9和加固网10，内蒙皮8固定连接在聚氨酯骨架7的内侧，加固网10固定连接在聚氨酯骨架7的外侧，外蒙皮9固定连接在加固网10的外侧，加固网10包括多个交叉设置的横杆13和竖杆14，横杆13和竖杆14固定连接，通过横杆13和竖杆14的设置可提高房车箱板结构的抗拉性能，减少受到外力碰撞时的断裂和形变，外蒙皮9可以为1.8mm玻璃钢，内蒙皮8可以为3mmPVC饰面，玻璃钢可保证外蒙皮9的表面光洁度，同时具有较强的强度，玻璃钢和PVC均可实现以较轻的质量实现高刚性和高强度。
[0029]该房车用的箱板结构在使用时，房车上面的底板2、外壳3和侧壁4，组成部分为外部蒙皮1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车用的箱板结构，包括两个边框(1)，其特征在于，还包括：底板(2)，所述底板(2)固定连接在两个所述边框(1)之间，并且所述底板(2)位于所述边框(1)的底部，所述底板(2)的底端连接有加固组件；外壳(3)，所述外壳(3)固定连接在两个所述边框(1)之间；两个侧壁(4)，所述侧壁(4)固定连接在对应的所述边框(1)的内部，所述侧壁(4)上开设有窗框(5)，并且对应的侧壁(4)上开设有门框(6)；所述底板(2)、所述外壳(3)和两个所述侧壁(4)围合成封闭的房车车体；所述底板(2)、外壳(3)和侧壁(4)均包括聚氨酯骨架(7)、内蒙皮(8)、外蒙皮(9)和加固网(10)，所述内蒙皮(8)固定连接在所述聚氨酯骨架(7)的内侧，所述加固网(10)固定连接在所述聚氨酯骨架(7)的外侧，所述外蒙皮(9)固定连接在所述加固网(10)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种房车用的箱板结构，其特征在于，所述加固组件包括多个加固壳(11)，所述加固壳(11)为楔形，并且所述加固壳(11)面积较大的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁杰，郭舒畅，郭钉，
申请(专利权)人：河北在路上房车有限公司，
类型：新型
国别省市：