一种风洞模拟空中加油软管-锥套收放装置制造方法及图纸

本发明专利技术适用于风洞试验技术领域，提供了一种风洞模拟空中加油软管

【技术实现步骤摘要】
一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置


[0001]本专利技术涉及风洞试验
，尤其是涉及一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置。

技术介绍

[0002]飞机在实施软式空中加油时，首先由加油机加油吊舱内的收放机构将加油软管
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锥套组合体以一定速度放出，当软管
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锥套完全放出后，受油机的受油探杆插入锥套，油料由加油机经软管、锥套流入受油机，实施软式空中加油。加油完成后，受油探杆与锥套脱开，受油机飞离加油机，在加油机收放机构的作用下将软管
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锥套收回，加油过程结束。
[0003]在软管
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锥套放出和收回的过程中，受重力、空气动力的作用，软管
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锥套可能发生飘摆运动，影响飞机加油安全及成功率。其飘摆运动与收放的长度、收放的速度、飞行速度等参数有关。需要在风洞中研究上述参数对软管
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锥套飘摆特性的影响规律。由于风洞模型相对于真实飞机而言尺度很小，要求安装于风洞模型加油吊舱内的收放装置尺寸小，能够实现加油软管在预定气动阻力范围内以设定速度顺利收放，控制加油软管收放长度，模拟真实飞机空中加油过程中加油软管的收放过程，且在收放过程中不卡死、不打结、工作可靠，可实现多次收放。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的问题，本专利技术提供一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置， 能够模拟真实飞机空中加油过程中加油软管的收放过程，且在收放过程中不卡死、不打结、工作可靠，可实现多次收放。
[0005]本申请提供一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，包括电机、齿轮传动组件、置管机构和软管导向机构；所述电机与所述齿轮传动组件传动连接；所述齿轮传动组件包括第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮啮合；所述置管机构与所述第二传动齿轮同轴连接；所述软管导向机构与所述第三传动齿轮同轴连接；所述置管机构用于容置加油软管。
[0006]进一步地，所述软管导向机构包括往复丝杠、滑块和导向环；所述往复丝杠与所述第三传动齿轮同轴设置，所述滑块套设在所述往复丝杠上，所述滑块上固定设置所述导向环。
[0007]进一步地，所述软管导向机构还包括连杆，所述连杆的一端设置滑块，另一端设置导向环。
[0008]进一步地，还包括压紧机构，所述压紧机构包括滑杆和弹片；所述滑杆与所述往复丝杠平行设置；所述弹片的一端固定在所述连杆上，另一端可抵接软管；所述弹片与所述连杆的压紧端成钝角设置，所述连杆的压紧端为所述连杆与所述滑杆的连接端。
[0009]进一步地，所述压紧机构还包括阻滞胶垫，所述阻滞胶垫设置在所述弹片用于抵接软管的一端。
[0010]进一步地，所述阻滞胶垫设置为U型，U型开口的尺寸与软管的尺寸相适应。
[0011]采用本申请的风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，至少具有以下有益效果：（1）本申请的收放装置通过电机带动齿轮传动机构传动，带动置管机构转动，实现加油软管的卷绕；同时在软管导向机构的导向作用下使得加油软管能够实现均匀平铺缠绕，防止加油软管的打结和卡死；（2）本申请的收放装置设置了压紧机构，在加油软管收放的过程中控制收放力和压紧力，保证软管的有效长度，从而保证加油软管收放过程顺利进行；（3）本申请的电机、置管机构、软管导向机构、加油软管的设置在一条直线上，从而减小了加油装置的横向尺寸，利于将加油装置的壳体设置为整体流线型，降低空气阻力，减小对空气扰流的影响，从而减少加油软管和其后锥套的摆动，从而更准确地模拟真实飞机空中加油过程中加油软管
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锥套的收放过程。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本申请实施例的一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置的结构示意图；图2是本申请实施例的一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置的另一视角结构示意图；图3是图1的局部放大图；图4是本申请空中加油装置结构示意图。
[0014]图中，01
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收放装置，02
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壳体，03
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锥套，06
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机架，07
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加油软管；10
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电机，20
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涡轮蜗杆，30
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齿轮传动组件，31
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第一传动齿轮，32
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第二传动齿轮，33
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第三传动齿轮，40
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置管机构，50
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软管导向机构，501
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往复丝杠，502
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滑块，503
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导向环，504
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连杆，60
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压紧机构，601
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滑杆，602
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弹片，603
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阻滞胶垫。
具体实施方式
[0015]以下的说明提供了许多不同的实施例、或是例子，用来实施本专利技术的不同特征。以下特定例子所描述的元件和排列方式，仅用来精简的表达本专利技术，其仅作为例子，而并非用以限制本专利技术。
[0016]一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，如图1所示，包括电机10、齿轮传动组件30、置管机构40和软管导向机构50；所述电机10与所述齿轮传动组件30传动连接；所述齿轮传动组件30包括第二传动齿轮32和第三传动齿轮33，所述第二传动齿轮32和第三传动齿轮33啮合；所述置管机构40与所述第二传动齿轮32同轴连接；所述软管导向机构50与所述第三传动齿轮33同轴连接；所述置管机构40用于容置加油软管07。
[0017]电机10优选伺服电机，可以实现正转和反转，带动齿轮传动组件正转和反转，从而实现加油软管的收和放。
[0018]置管机构40用于收纳加油软管，可以选用置管槽，置管盒，滚筒中的任意一种。置
管机构40与第二传动齿轮同轴设置，可以实现由第二传动齿轮转动带动置管机构转动，将加油软管卷绕在置管机构上，或从置管机构上抽出。
[0019]作为优选，置管机构40上设置与加油软管尺寸适配的凹槽，从而起到更好的导向作用。
[0020]电机10的转轴可以直接与第二传动齿轮32的转轴连接，带动第二传动齿轮32转动，再带动第三传动齿轮33转动。但是为了减小空中加油装置的空气阻力，更优选的实施方式为，将电机10与齿轮传动组件30设置在同一条直线上，因而设置第一传动齿轮31，电机10与第一传动齿轮31通过蜗轮蜗杆20传动连接，所述第一传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，其特征在于，包括电机（10）、齿轮传动组件（30）、置管机构（40）和软管导向机构（50）；所述电机（10）与所述齿轮传动组件（30）传动连接；所述齿轮传动组件（30）包括第二传动齿轮（32）和第三传动齿轮（33），所述第二传动齿轮（32）和第三传动齿轮（33）啮合；所述置管机构（40）与所述第二传动齿轮（32）同轴连接；所述软管导向机构（50）与所述第三传动齿轮（33）同轴连接；所述置管机构（40）用于容置加油软管（07）。2.根据权利要求1所述的一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，其特征在于，所述齿轮传动组件（30）还包括第一传动齿轮（31），所述电机（10）与第一传动齿轮（31）传动连接，所述第一传动齿轮（31）与所述第二传动齿轮（32）啮合。3.根据权利要求2所述的一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，其特征在于，所述电机（10）与所述第一传动齿轮（31）通过蜗轮蜗杆（20）传动连接。4.根据权利要求1
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3任一所述的一种风洞模拟空中加油软管
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锥套收放装置，其特征在于，所述软管导向机构（50）包括往复丝杠（501）、滑块（502）和导向环（503）；所述往复丝杠（501）与所述第三传动齿轮（33）同轴设置，所述滑块（502）套设在所述往复丝杠（501）上，所述滑块（502）上固定设置所述导向环（503）。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志涛，吴金华，岑飞，黄霞，张海酉，郭天豪，张钧，朱任宇，任忠才，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：