本实用新型专利技术涉及一种车辆信号装置的安装支架及车辆。其中，车辆信号装置的安装支架用于安装车辆信号装置，包括支架本体和弹性件，支架本体与车辆信号装置相连，支架本体与车辆信号装置之间在纵向上设有溃缩区，车辆信号装置在发生碰撞时在纵向上能由初始位置进入溃缩区；弹性件设置在支架本体与车辆信号装置之间，车辆信号装置在初始位置时的限位通过弹性件和限位结构实现，弹性件用于在车辆信号装置进入溃缩区时吸收碰撞能量，并在碰撞后使车辆信号装置复位至初始位置处。本实用新型专利技术的车辆信号装置的安装支架具有碰撞自保护性，且发生碰撞后可以使得车辆信号装置完全复位。碰撞后可以使得车辆信号装置完全复位。碰撞后可以使得车辆信号装置完全复位。
【技术实现步骤摘要】
车辆信号装置的安装支架及车辆
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车辆信号装置的安装支架及车辆。
技术介绍
[0002]自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control)系统是一种自动化控制系统，车辆在行驶过程中，自适应巡航控制系统获取前方环境信息，包括前车的相对距离、相对速度等，使车辆与前方车辆始终保持安全距离，因此自适应巡航控制系统的功能安全是汽车研发中的重要研究对象之一。
[0003]国标(GB17354
‑
1998)对汽车前后端保护装置的安全性提出了明确的要求：装在车辆前后端的诸原件，其设计要求为在发生接触和轻度碰撞后，不会导致车辆的严重损伤，信号装置应该能继续正常工作。因此作为信号装置之一的自适应巡航控制系统，其碰撞安全性是汽车开发过程中必须满足的前提条件。而在某些应用场景下，自适应巡航控制系统无法避免地与外界发生碰撞，在此种条件下，如何保证自适应巡航控制系统系统安全性，需要对自适应巡航控制系统的安装环境进行针对性设计。
[0004]现有的用于安装自适应巡航控制系统的支架，在自适应巡航控制系统发生碰撞后，无法使自适应巡航控制系统复位，碰撞结束后，需要重新更换，不符合使用要求。
技术实现思路
[0005]本技术的目的之一在于提供一种车辆信号装置的安装支架，以解决现有技术中的车辆信号装置在发生碰撞后，无法完全复位，无法继续正常使用的问题；目的之二在于提供一种车辆。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：/>[0007]一种车辆信号装置的安装支架，用于安装车辆信号装置，包括
[0008]支架本体，所述支架本体与所述车辆信号装置相连，所述支架本体与所述车辆信号装置之间在纵向上设有溃缩区，所述车辆信号装置在发生碰撞时在所述纵向上能由初始位置进入所述溃缩区；
[0009]弹性件，所述弹性件设置在所述支架本体与所述车辆信号装置之间，所述车辆信号装置在所述初始位置时的限位通过所述弹性件和限位结构实现，所述弹性件用于在所述车辆信号装置进入所述溃缩区时吸收碰撞能量，并在碰撞后使所述车辆信号装置复位至所述初始位置处。
[0010]根据本技术实施例的车辆信号装置的安装支架，具有如下优点，第一、本技术通过在支架本体与车辆信号装置之间设置溃缩区，车辆信号装置发生碰撞后，车辆信号装置可以发生移动进入溃缩区，从而使得车辆信号装置不会受到硬性冲击，进而对车辆信号装置起到保护的作用，有利于保证车辆信号装置的硬件完整性，使得车辆信号装置在发生碰撞后仍可继续使用。另外，通过单独设置溃缩区，使得车辆信号装置在移动过程中不
会对车辆信号装置周围的部件造成二次伤害。第二、本技术通过在支架本体和车辆信号装置之间设置弹性件，由于弹性件良好的回弹性，车辆信号装置的碰撞过程结束后，车辆信号装置会在弹性件自身回弹力的作用下复位至初始位置处，即车辆信号装置在发生碰撞前后的位置不会发生改变，从而保证车辆信号装置的设备功能在碰撞后可以继续正常使用。
[0011]在一些实施例中，所述弹性件为弹簧。
[0012]根据上述技术手段，可以方便地根据需要的弹性系数来对弹簧进行选型。
[0013]在一些实施例中，所述支架本体呈框状，包括框底部、框侧部和框口部，所述框侧部的一端与所述框底部相连，所述框口部位于所述框侧部的另一端处且与所述框底部在纵向上彼此相对；所述车辆信号装置通过所述框口部安装于所述支架本体内并通过所述框口部向外露出，所述车辆信号装置与所述框底部之间设有所述溃缩区；所述弹簧呈纵向设置在所述框底部与所述车辆信号装置之间。
[0014]根据上述技术手段，框状的支架本体也可以对车辆信号装置起到保护作用，
[0015]在一些实施例中，所述限位结构包括设置在所述框侧部的内侧或所述框侧部的另一端处的第一限挡部、以及设置在所述车辆信号装置上的第二限挡部；当所述车辆信号装置在所述初始位置时，所述弹簧呈预压缩状态，所述第二限挡部抵接在所述第一限挡部内侧。
[0016]根据上述技术手段，通过采用这种设置方式使得车辆信号装置在不发生碰撞时，可以保持在初始位置，从而保证了车辆信号装置的使用效果。
[0017]在一些实施例中，所述框侧部的内侧壁设有在所述纵向上延伸的卡槽，所述车辆信号装置上固定有卡块，所述卡块与所述卡槽滑动配合，所述卡块能沿所述卡槽移动。
[0018]根据上述技术手段，可以起到限定车辆信号装置的移动方向的作用，碰撞后车辆信号装置依然可以保持正常的位姿。
[0019]在一些实施例中，所述车辆信号装置的安装支架还包括第一弹簧柱，所述第一弹簧柱在所述纵向上延伸，所述第一弹簧柱可滑动地穿过所述框底部，所述第一弹簧柱的一端固定在所述车辆信号装置朝向所述框底部的一侧面上，所述弹簧套设于所述第一弹簧柱上。
[0020]根据上述技术手段，可以起到限定车辆信号装置的移动方向的作用，碰撞后车辆信号装置依然可以保持正常的位姿。
[0021]在一些实施例中，所述车辆信号装置的安装支架还包括伸缩杆，所述伸缩杆在所述纵向上延伸，所述伸缩杆的一端固定在所述车辆信号装置朝向所述框底部的一侧面上且另一端固定在所述框底部的内侧面上，所述弹簧套设于所述伸缩杆上。
[0022]根据上述技术手段，可以起到限定车辆信号装置的移动方向的作用，碰撞前后车辆信号装置依然可以保持正常的位姿；另一方面还可以对弹簧的形变方向进行导向。
[0023]在一些实施例中，所述车辆信号装置的安装支架还包括第二弹簧柱，所述第二弹簧柱在所述纵向上延伸，所述第二弹簧柱可滑动地穿过所述框底部，所述第二弹簧柱的一端固定在所述车辆信号装置朝向所述框底部的一侧面上，所述限位结构包括设置在所述第二弹簧柱的另一端端部处的第三限挡部，当所述车辆信号装置在所述初始位置时，所述弹簧呈预压缩状态套设于所述第二弹簧柱上，所述第三限挡部抵接在所述框底部的外侧。
[0024]根据上述技术手段，通过采用这种设置方式使得车辆信号装置在不发生碰撞时，可以保持在初始位置，从而保证了车辆信号装置的使用效果。
[0025]在一些实施例中，所述支架本体呈板状，所述车辆信号装置的安装支架还包括第三弹簧柱，所述第三弹簧柱可滑动地穿过所述支架本体，所述第三弹簧柱的一端固定在所述车辆信号装置朝向所述支架本体的一侧面上，所述限位结构包括设置在所述第三弹簧柱的另一端端部处的第四限挡部，所述车辆信号装置在所述初始位置时，所述弹簧呈预压缩状态套设于所述第三弹簧柱上，所述第四限挡部抵挡在所述支架本体的外侧。
[0026]根据上述技术手段，碰撞后的车辆信号装置可以复位至初始位置处，车辆信号装置在未受到碰撞时，车辆信号装置处于初始位置。
[0027]一种车辆，包括上述的车辆信号装置的安装支架。
[0028]本技术的有益效果：
[0029](1)通过在所述支架本体与所述车辆信号装置之间设置弹簧，使得车辆信号装置在发生本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆信号装置的安装支架，其特征在于：用于安装车辆信号装置(A)，包括：支架本体(1)，所述支架本体(1)与所述车辆信号装置(A)相连，所述支架本体(1)与所述车辆信号装置(A)之间在纵向上设有溃缩区，所述车辆信号装置(A)在发生碰撞时在所述纵向上能由初始位置进入所述溃缩区；弹性件(2)，所述弹性件(2)设置在所述支架本体(1)与所述车辆信号装置(A)之间，所述车辆信号装置(A)在所述初始位置时的限位通过所述弹性件(2)和限位结构实现，所述弹性件(2)用于在所述车辆信号装置(A)进入所述溃缩区时吸收碰撞能量，并在碰撞后使所述车辆信号装置(A)复位至所述初始位置处。2.根据权利要求1所述的车辆信号装置的安装支架，其特征在于：所述弹性件(2)为弹簧(201)。3.根据权利要求2所述的车辆信号装置的安装支架，其特征在于：所述支架本体(1)呈框状，包括框底部(101)、框侧部(102)和框口部，所述框侧部(102)的一端与所述框底部(101)相连，所述框口部位于所述框侧部(102)的另一端处且与所述框底部(101)在纵向上彼此相对；所述车辆信号装置(A)通过所述框口部安装于所述支架本体(1)内并通过所述框口部向外露出，所述车辆信号装置(A)与所述框底部(101)之间设有所述溃缩区；所述弹簧(201)呈纵向设置在所述框底部(101)与所述车辆信号装置(A)之间。4.根据权利要求3所述的车辆信号装置的安装支架，其特征在于：所述限位结构包括设置在所述框侧部(102)的内侧或所述框侧部(102)的另一端处的第一限挡部(301)、以及设置在所述车辆信号装置(A)上的第二限挡部(302)；当所述车辆信号装置(A)在所述初始位置时，所述弹簧(201)呈预压缩状态，所述第二限挡部(302)抵接在所述第一限挡部(301)内侧。5.根据权利要求4所述的车辆信号装置的安装支架，其特征在于：所述框侧部(102)的内侧壁设有在所述纵向上延伸的卡槽(1021)，所述车辆信号装置(A)上固定有卡块(B)，所述卡块(B)与所述卡槽(1021)滑动配合，所述卡块(B)能沿所述卡槽(1021)移动。6.根据权利要求4或5所述的车辆信号装置的安装支架，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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