本实用新型专利技术涉及螺丝检测技术领域，公开了一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，包括机架，所述机架的左侧壁安装有检测机构，所述机架的右侧壁安装有固定机构，所述固定机构包括第二气缸，所述第二气缸安装住机架的右侧壁，所述第二气缸的输出端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的末端固定连接有推板，所述推板的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的末端固定连接有卡块，所述卡块的外侧套设有固定柱，所述固定柱的一端开设有连接槽，所述卡块安装住连接槽的内部，所述固定柱的另一端开设有螺纹槽；本实用新型专利技术在使用时可以对汽车紧固件进行自动固定。固定。固定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置
[0001]本技术涉及螺丝检测
，具体为一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置。
技术介绍
[0002]在紧固件中，最重要的是螺母和螺栓的各种变化。然而，螺钉、铆钉和钩眼也被用来连接部件和金属板和型材，它们在负载下不能分离。拉伸试验是螺纹紧固件质量保证的一个基本方面，用于确定轴向载荷下的断裂载荷和应变。
[0003]现有的汽车紧固件拉伸实验检测装置在使用时需要人工校位后进行拉伸实验，较为复杂，不便于紧固件的快速检测。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，旨在提供在使用时可以对汽车紧固件进行自动固定的一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，包括机架，所述机架的左侧壁安装有检测机构，所述机架的右侧壁安装有固定机构，所述固定机构包括第二气缸，所述第二气缸安装住机架的右侧壁，所述第二气缸的输出端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的末端固定连接有推板，所述推板的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的末端固定连接有卡块，所述卡块的外侧套设有固定柱，所述固定柱的一端开设有连接槽，所述卡块安装住连接槽的内部，所述固定柱的另一端开设有螺纹槽。
[0007]进一步，所述检测机构的位置与固定机构的位置处于同一水平线。
[0008]进一步，所述推板的侧壁固定连接有连接柱，所述连接柱的末端固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有通孔，所述通孔的位置与螺纹槽的位置处于同一水平线。
[0009]进一步，所述固定柱的侧壁固定连接有耳板，所述耳板的左侧壁与连接板的右侧壁相贴合。
[0010]进一步，所述检测机构包括第一气缸，所述第一气缸安装住机架的左侧壁，所述第一气缸的输出端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的末端固定连接有固定板，所述固定板的侧壁开设有卡槽，所述卡槽、通孔、螺纹槽处于同一水平线。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过固定机构，使得装置在使用时可以对汽车紧固件进行自动固定，相较于常规的汽车紧固件拉伸实验检测装置在使用时需要人工校位后进行拉伸实验，该装置在使用时可以通过第二汽缸进行工作将固定柱自动送到紧固件的末端，之后通过电机进行工作，进而带动固定柱进行旋转，达到自动将紧固件的末端固定在固定柱内部的螺纹槽中的效果，便于汽车紧固件进行固定。
[0013]2、通过检测机构、固定机构，使得装置在使用时可以通过第一汽缸拉动紧固件的一端向左移动，固定机构保持紧固件的另一端不动，从而达到对汽车紧固件进行拉伸实验的效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术的第一视角整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的第二视角整体结构示意图；
[0017]图3是本技术的内部结构剖视图；
[0018]图4是本技术的图3中A处结构放大图。
[0019]附图标记：机架1；检测机构2；第一汽缸201；第一伸缩杆202；固定板203；卡槽204；固定机构3；第二汽缸301；第二伸缩杆302；推板303；连接柱304；连接板305；通孔306；电机307；转轴308；卡块309；固定柱310；连接槽311；螺纹槽312；耳板313。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2、图3和图4，一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，用于螺丝等带螺纹柱状紧固件拉伸实验的检测，包括机架1，机架1的左侧壁安装有检测机构2，通过检测机构2控制紧固件向左移动，便可以对紧固件进行拉伸实验，机架1的右侧壁安装有固定机构3，固定机构3包括第二气缸301，第二气缸301安装住机架1的右侧壁，第二气缸301的输出端固定连接有第二伸缩杆302，第二伸缩杆302的末端固定连接有推板303，推板303的侧壁固定连接有电机307，电机307的输出端固定连接有转轴308，转轴308的末端固定连接有卡块309，卡块309的外侧套设有固定柱310，固定柱310的一端开设有连接槽311，卡块309安装住连接槽311的内部，便于固定柱310安装在转轴308的末端，固定柱310的另一端开设有螺纹槽312，使用时将螺丝等紧固件的末端安装在螺纹槽312的内部，通过第二汽缸301进行工作将固定柱310自动送到紧固件的末端，之后通过电机307进行工作，进而带动固定柱310进行旋转，达到自动将紧固件的末端固定在固定柱310内部的螺纹槽312中的效果，便于汽车紧固件进行固定，推板303的侧壁固定连接有连接柱304，连接柱304的末端固定连接有连接板305，连接板305的内部开设有通孔306，通孔306的位置与螺纹槽312的位置处于同
一水平线，固定柱310的侧壁固定连接有耳板313，耳板313的左侧壁与连接板305的右侧壁相贴合，可以对固定柱310进行阻拦，配合检测机构2完成对紧固件的拉伸实验。
[0022]检测机构2的位置与固定机构3的位置处于同一水平线，检测机构2包括第一气缸201，第一气缸201安装住机架1的左侧壁，第一气缸201的输出端固定连接有第一伸缩杆202，第一伸缩杆202的末端固定连接有固定板203，固定板203的侧壁开设有卡槽204，将螺丝等紧固件的头部卡在卡槽204的内部，通过第一汽缸201拉动紧固件的一端向左移动，固定机构3保持紧固件的另一端不动，从而达到对汽车紧固件进行拉伸实验的效果，卡槽204、通孔306、螺纹槽312处于同一水平线。
[0023]工作原理：使用时，通过固定机构3，使得装置在使用时可以对汽车紧固件进行自动固定，相较于常规的汽车紧固件拉伸实验检测装置在使用时需要人工校位后进行拉伸实验，该装置在使用时可以通过第二汽缸301进行工作将固定柱310自动送到紧固件的末端，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)的左侧壁安装有检测机构(2)，所述机架(1)的右侧壁安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第二气缸(301)，所述第二气缸(301)安装住机架(1)的右侧壁，所述第二气缸(301)的输出端固定连接有第二伸缩杆(302)，所述第二伸缩杆(302)的末端固定连接有推板(303)，所述推板(303)的侧壁固定连接有电机(307)，所述电机(307)的输出端固定连接有转轴(308)，所述转轴(308)的末端固定连接有卡块(309)，所述卡块(309)的外侧套设有固定柱(310)，所述固定柱(310)的一端开设有连接槽(311)，所述卡块(309)安装住连接槽(311)的内部，所述固定柱(310)的另一端开设有螺纹槽(312)。2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件生产用拉伸实验的检测装置，其特征在于，所述检测机构(2)的位置与固定机构(3)的位置处于同一水平线。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘小春，刁海林，胡凤英，
申请(专利权)人：苏州长淮满达精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：
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