一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统，所述连续式热解气化装置系统包括能量发生装置以及至少5级串并联连接的热解气化单元；所述热解气化单元包括热解装置、气化装置以及含镍固废供给装置，所述气化装置的可燃气外排管路与能量发生装置连接；所述气化装置包括气化炉，所述气化炉的含镍固废入口与含镍固废供给装置连接。本实用新型专利技术提供的连续式热解气化装置能够实现ASR与含镍固废的协同处理；而且采用至少5级串并联的连接方式，能够使连续式热解气化装置系统运行稳定，能够根据ASR处理量需求以及能量发生需求实现实时调整生产流程，提高能量利用效率。提高能量利用效率。提高能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统


[0001]本技术属于固废处理
，涉及一种热解气化装置，尤其涉及一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统。

技术介绍

[0002]报废汽车经过拆解、回收零部件后，对余下部分进行压缩、破碎、分选处理，回收其中的金属和非金属材料，剩余细碎的难回收部分称为汽车破碎残余物(Automobile Shredder Residue，ASR)。汽车破碎残余物是拆解零部件和分选金属后的剩余物质集成，是包括塑料、橡胶、树脂、纤维、玻璃、纸、海绵和电线等物质的复杂混合物，其中塑料、橡胶以及纤维是含量最高的几种成分。
[0003]随着报废汽车数量的逐年增加，需要汽车破碎残余物进行有效处理，目前ASR的处理方法主要有填埋法、焚烧法、化学溶剂处理法与热解气化法。其中的填埋法虽然成本低、操作简单，但ASR中含有大量有害的重金属、氯联苯、多溴联苯、多溴联苯醚等环境有害物质，存在污染土壤以及地下水的风险。焚烧法则会产生二噁英、氯化氢等有毒物质，且焚烧的残留物中含有重金属；化学溶剂处理法仅针对特定物质进行回收，不适用于成分复杂的ASR回收；ASR作为原料通过热解气化工艺生产可燃性合成气并进行能量回收利用，是目前最具应用前景的ASR处理方法。
[0004]CN 111187645A公开了一种汽车拆解废物热解气化制取燃气用于熔铝炉的系统与工艺，系统包括热解气化系统、合成气净化系统和熔铝炉系统。分选出来待处理的汽车拆解废物由带式输送机送入立式热解气化炉反应，热解气化后生成的炉渣由底部排出，经液封水冷后由刮板收集炉渣进入运送车中，之后统一堆放处理。热解气化产生的可燃气则进入到喷淋塔中，由喷淋塔冷却降温，再经由三级旋风分离器分离水、焦油和可燃气。净化后的可燃气送入熔铝炉和空气混合燃烧，产生的烟气由主路管道经过烟气处理排放。但该系统无法连续稳定运行，且能耗较高。
[0005]CN 214032353U公开了一种分段式有机固废气化系统，包括燃烧反应器、固废烘焙区、热解反应炉、氧化还原炉、旋风除尘器、焦油催化反应器、热管换热器、空气分离器和燃气后续净化与压缩单元；燃烧反应器烟气出口与热解反应炉外炉的烟气入口相连通，热解反应炉外炉的烟气出口与固废烘焙区烟气入口相连；热解反应炉内部中央为热解气化反应区、底部设有布风板、下方设有气体燃烧室；热解反应炉的上部侧壁通过燃气管道与氧化还原炉的顶部相连；氧化还原炉炉体中部通过管道依次与旋风除尘器、焦油催化反应器、热管换热器、燃气后续净化与压缩单元、燃气储罐相连通。但是用于焦油催化反应器内的催化剂为白云石催化剂和镍基催化剂、碱金属催化剂、生物质炭等，成本高，使用量大、损耗量也大。
[0006]随着镍钴再生利用行业的发展，催生了一批从事镍钴废料湿法冶炼的企业。镍钴废料经过湿法浸出、除杂、提纯等工艺，生产硫酸镍、硫酸钴、镍钴氢氧化物、镍钴锰氢氧化物等动力电池的前驱体材料，但同时也产生了大量含有3
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4％NiO的含镍固废。如果含镍固
废不经处理直接填埋，会溶出镍重金属元素并进入土壤和水体，对环境造成污染，危机人类健康。
[0007]因此，提供一种能够实现协同处理汽车残余物以及含镍固废，并能够连续稳定运行的热解气化装置，对于缓解汽车残余物以及含镍固废对环境的危害具有重要意义。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统，所述连续式热解气化装置系统能够合理利用汽车破碎残余物与含镍固废，实现了对汽车破碎残余物以及含镍固废的协同减量化、无害化以及资源化处置；且能够根据ASR处理量需求以及能量发生需求实时调整生产流程。
[0009]为达到此技术目的，本技术采用以下技术方案：
[0010]本技术提供了一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统，所述连续式热解气化装置系统包括能量发生装置以及至少5级串并联连接的热解气化单元；
[0011]所述热解气化单元包括热解装置、气化装置以及含镍固废供给装置，所述气化装置的可燃气外排管路与能量发生装置连接；
[0012]所述气化装置包括气化炉，所述气化炉的含镍固废入口与含镍固废供给装置连接。
[0013]本技术提供的汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统能够克服现有技术中存在的气化反应不充分的问题，还能够解决专门用于ASR热解气化的催化剂成本高、使用量大且损耗量也大的问题。
[0014]本申请提供的汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统通过使气化炉的含镍固废入口与含镍固废供给装置连接，可以实现汽车破碎残余物与含镍固废的协同处理，即可以提高ASR气化反应产物的综合利用率，降低催化气化成本，又能够降低含镍固废的处理难度和处理成本，从而实现了ASR与含镍固废的协同减量化、无害化以及资源化处理。
[0015]本技术提供的连续式热解气化装置系统包括至少5级串并联连接的热解气化单元，例如可以是5级、6级、7级、8级、9级或10级，但不限于所列举的数值，数值范围内其它未列举的数值同样适用。
[0016]为了便于理解本技术所述“串并联连接”，示例但非限制性的，所述连续式热解气化装置系统包括能量发生装置、第一热解气化单元、第二热解气化单元、第三热解气化单元、第四热解气化单元以及第五热解气化单元；第一热解气化单元产生的可燃气为第二热解气化单元提供所需热量，第二热解气化单元产生的可燃气为第三热解气化单元提供所需热量，第三热解气化单元产生的可燃气为第四热解气化单元提供所需热量，第四热解气化单元产生的可燃气为第五热解气化单元提供所需热量，第五热解气化单元产生的可燃气为第一热解气化单元提供所需热量；并且，所述第一热解气化单元、第二热解气化单元、第三热解气化单元、第四热解气化单元与第五热解气化单元同时为能量发生装置提供热量。
[0017]示例性的，应用本技术所述汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统时，若ASR的处理需求优于能量发生装置的需求时，至少5级串并联连接的热解气化单元全部串联，最后一级热解气化单元为第一级热解气化单元提供可燃气，且可以连续不间断运行；当能量发生装置的需求优于ASR的处理需求时，所述至少5级串并联连接的热解气化单元全部
并联运行，产生的可燃气全部供应于能量发生装置，热解气化单元适应性通过外部补充燃料即可；本领域操作人员能够根据能量发生装置的需求以及ASR的处理需求，合理调整热解气化单元的串并联。
[0018]优选地，所述热解装置包括壳体；所述壳体由托板分隔为沿轴向分布的干燥室、裂解室、燃烧室与热解出灰室。
[0019]所述托板与反复托杆下料装置协同连接。
[0020]本技术所述托板均匀设置有下料孔，所述“协同连接”是指，当托板之上的物料处理完毕后，反复托杆下料器的托杆在下料孔内做往复运动，从而实现物料从下料孔中下落。
[0021]所述热解装置还包括常规的顶部的抽气口，以及底部的进气口，本技术不做具体赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车破碎残余物的连续式热解气化装置系统，其特征在于，所述连续式热解气化装置系统包括能量发生装置以及至少5级串并联连接的热解气化单元；所述热解气化单元包括热解装置、气化装置以及含镍固废供给装置，所述气化装置的可燃气外排管路与能量发生装置连接；所述气化装置包括气化炉，所述气化炉的含镍固废入口与含镍固废供给装置连接。2.根据权利要求1所述的连续式热解气化装置系统，其特征在于，所述热解装置包括壳体；所述壳体由托板分隔为沿轴向分布的干燥室、裂解室、燃烧室与热解出灰室；所述托板与反复托杆下料装置协同连接。3.根据权利要求2所述的连续式热解气化装置系统，其特征在于，所述热解装置的进料口设置于干燥室的侧壁。4.根据权利要求2所述的连续式热解气化装置系统，其特征在于，所述热解装置的进气口设置于燃烧室的侧壁。5.根据权利要求2所述的连续式热解气化装置，其特征在于，所述裂解室...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏甜，彭涛，宋华伟，许开华，黄强兵，陈川，库松，季强东，
申请(专利权)人：格林美武汉城市矿山产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：