A柱饰板和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种A柱饰板和车辆，包括饰板本体，以及装配在饰板本体上的主定位卡扣、副定位卡脚和调节结构；主定位卡扣用于连接饰板本体和车身；副定位卡脚用于连接饰板本体和翼子板；调节结构用于连接饰板本体和雨刮盖板，并可沿Z轴方向调节饰板本体的位置。通过调节结构能够调节饰板本体在Z轴方向上的位置，从而对A柱饰板与发罩在Z轴方向上的段差进行调节，有利于保证A柱饰板与发罩的段差合格，避免了A柱饰板装配后与发罩段差高出缺陷，提升了车辆的外观品质，解决了A柱饰板装配时过度依赖零件精度的问题，降低了A柱饰板的返工率和报废率，降低了成本，提高了A柱饰板一次装配合格率，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
A柱饰板和车辆


[0001]本技术属于车辆
，特别是涉及一种A柱饰板和车辆。

技术介绍

[0002]随着生活质量的提高，人们对汽车装饰的精致程度要求越来越高。汽车A柱饰板是车身A柱加强钣金的包覆件，分别与车身、翼子板和雨刮盖板等零部件连接。
[0003]由于A柱饰板周边相连的零件多，其与周边零件配合复杂；组装时，A柱饰板的定位主要依靠车身定位孔与A柱饰板上定位销零件的精度，A柱饰板的位置难以调节，从而导致A柱饰板与发罩及其他零件之间间隙段差配合精度不高、需要人工拆件返修的问题，造成A柱饰板的返修率和报废率高，增加了成本。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种A柱饰板和车辆，以提高A柱饰板的一次装配合格率。
[0005]本技术实施例提供一种A柱饰板，包括饰板本体，以及装配在所述饰板本体上的主定位卡扣、副定位卡脚和调节结构；
[0006]所述主定位卡扣用于连接所述饰板本体和车身；
[0007]所述副定位卡脚用于连接所述饰板本体和翼子板；
[0008]所述调节结构用于连接所述饰板本体和雨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱饰板，其特征在于，包括饰板本体，以及装配在所述饰板本体上的主定位卡扣、副定位卡脚和调节结构；所述主定位卡扣用于连接所述饰板本体和车身；所述副定位卡脚用于连接所述饰板本体和翼子板；所述调节结构用于连接所述饰板本体和雨刮盖板，并可沿Z轴方向调节所述饰板本体的位置。2.根据权利要求1所述的A柱饰板，其特征在于，所述调节结构在Z轴方向上对所述饰板本体的调节范围为
±
1.4
㎜
。3.根据权利要求1所述的A柱饰板，其特征在于，所述调节结构为调节螺栓。4.根据权利要求1所述的A柱饰板，其特征在于，所述主定位卡扣包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部包括沿Z轴方向相对设置的第一表面和第二表面，所述第二连接部从所述第一连接部的所述第一表面沿Z轴方向延伸形成，所述第三连接部从所述第一连接部的所述第二表面沿Z轴方向延伸形成；所述第二连接部装配在所述饰板本体上，与所述饰板本体之间形成垂直Z轴方向的第一定位间隙；所述第三连接部用于装配在车身的第一安装孔上，所述第一连接部的所述第二表面用于与车身的配合面贴合。5.根据权利要求4所述的A柱饰板，其特征在于，所述第一连接部包括连接部本体、第一限位部和第二限位部，所述第一限位部从所述连接部本体的第一端沿垂直于Z轴方向延伸形成，所述第二限位部从所述连接部本体的第二端沿垂直于Z轴方向延伸形成；所述第二连接部包括第三限位部和第四限位部，所述第三限位部从所述第一连接部的所述第一表面沿Z轴方向延伸形成，所述第四限位部从所述第三限位部端部沿垂直于Z轴方向延伸形成，所述第四限位部、所述第三限位部和所述第一限位部之间形成安...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺涛，钟远礼，张少雄，王志丹，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：