【技术实现步骤摘要】
连接器、电机控制系统、电驱总成及车辆
[0001]本申请涉及电子器件领域，尤其涉及一种连接器，以及一种包括该连接器的电机控制系统、一种电驱总成、和一种车辆。
技术介绍
[0002]现有的电动车或混合动力车中，其采用的电驱总成通常具有动力输出模式和动力收集模式。在动力输出模式中，电驱总成通过电机向车轮输出动力；在动力收集模式中，电驱总成通过电机收集车轮转动的能量，为电池模组充电。
[0003]电机需要通过高频开关实现整流，当个别高频开关出现故障时，电机会进入主动短路状态以自我保护。此时电机无法输出动力，且电机随车轮转动所产生的电流也无法传输至电池模组，仅能依靠电机自身发热来消耗能量。当温度较高时，可能造成电机失效。为此，现有的电动车或混合动力车设置了限时停车策略来保护电机。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种连接器、以及一种包括该连接器的电机控制系统、一种电驱总成、和一种车辆。在电机进入主动短路状态时，通过连接器切断内部的电性回路，以消除电机的发热现象，从而保护电机。本申请具体包括如下技术方案：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有闭合的内腔，所述内腔包括相对的顶部和底部；至少一个传输件，所述传输件的两端固定于所述壳体并露出于所述壳体外侧，所述传输件的中间部分收容于所述内腔；开断装置，收容于所述内腔，并设置于所述传输件与所述内腔的顶部之间，所述开断装置包括依次设置于所述内腔的顶部与所述传输件之间的动力发生器和开断活塞，所述动力发生器激活后可以推动所述开断活塞沿所述内腔向所述传输件活动并使得所述传输件断开。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述动力发生器为燃气发生器，所述燃气发生器激活后在所述内腔内产生高压气体推动所述开断活塞沿所述内腔向所述传输件活动。3.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述动力发生器为伸缩电机，所述伸缩电机激活后在所述内腔内朝向所述内腔的底部伸出，以推动所述开断活塞沿所述内腔向所述传输件活动。4.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述动力发生器包括电磁铁和弹簧，所述弹簧抵持于所述内腔的顶部与所述开断活塞之间，所述电磁铁用于锁固所述弹簧以保持弹性势能，所述电磁铁激活后解除对所述弹簧的锁固，所述弹簧在弹性势能的作用下推动所述开断活塞沿所述内腔向所述传输件活动。5.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述连接器包括两个所述传输件，两个所述传输件分别用于传输一相交流电，两个所述传输件彼此间隔地固定于所述壳体。6.根据权利要求5所述的连接器，其特征在于，所述内腔包括隔断部，所述隔断部自所述内腔的底部朝向顶部延伸，所述隔断部用于间隔两个所述传输件，所述开断活塞的底部包括缺口，所述缺口设置于所述隔断部的上侧，所述缺口的宽度大于所述隔断部的宽度，所述缺口的深度大于所述隔断部的高度。7.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，所述传输件与所述内腔的底部间隔设置，所述开断活塞的底部设置有切割部，所述切割部的侧边设置有推动部，所述推动部相较于所述切割部与所述传输件的距离更远，所述切割部用于断开所述传输件，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈太贤，孔德杰，陈丹锋，殷国强，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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