上壳体结构、电池壳体及动力电池制造技术

本申请提供了一种上壳体结构、电池壳体及动力电池，涉及动力电池技术领域。上壳体结构，包括：上壳体本体，上壳体本体具有第一特征面及第二特征面，第二特征面被配置为相对于第一特征面凹陷设置，第一特征面和/或第二特征面设置有安装孔，安装孔被配置为用于容纳安装件的至少一部分的结构，以通过安装件提供安装点。上壳体本体设置有第一特征面及第二特征面，第二特征面相对于凹陷，且第二特征面上设置有用于固定安装件的安装孔，由于安装件与上壳体本体采用冷工艺进行连接，无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体本体形变，从而改善与下壳体结构装配的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
上壳体结构、电池壳体及动力电池


[0001]本申请涉及动力电池
，具体而言，涉及一种上壳体结构、电池壳体及动力电池。

技术介绍

[0002]近两年，汽车消费市场对电动新能源汽车的接受度越来越高，随着超长续航与超级快充技术的发展，对电池包的要求也变得日趋严格，对零件的可靠性也提出了更高的挑战。
[0003]新能源汽车主要以动力电池作为动力能源，其中电池包外部主要由上、下壳体及底部护板组成。下壳体主要作为承载件，给模组及其他元器件提供安装点，底护板作为底部防碰撞零件，安装在下壳体底部。上壳体一般作为密封件，与下壳密封面体组装，保证整包的密封性。此外，部分上壳体会在内部焊接或粘接紧固件，给其他部件提供挂载点。
[0004]传统上壳体一般在某位置处通过焊接或粘接螺柱、螺母等部件提供安装点，由于上壳体壁薄，生产过程中易出现变形、烧穿或粘贴不牢的情况，对电池整包的可靠性造成影响。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种上壳体结构、电池壳体及动力电池，由于无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体结构形变。
[0006]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本申请提供一种上壳体结构，包括：上壳体本体，所述上壳体本体具有第一特征面及第二特征面，所述第一特征面与所述第二特征面具有高度差，所述第一特征面和/或所述第二特征面设置有安装孔，所述安装孔被配置为用于容纳安装件的至少一部分的结构，以通过所述安装件提供安装点。
[0008]在上述实现的过程中，上壳体本体设置有第一特征面及第二特征面，第二特征面相对于凹陷，且第二特征面上设置有用于固定安装件的安装孔，由于安装件与上壳体本体采用冷工艺进行连接，无外部热源输入，可以从根本上防止因热量过大而导致上壳体本体形变，从而改善与下壳体结构装配的稳定性。
[0009]在一些实施例中，所述安装孔包括圆形孔，所述安装件穿设于所述圆形孔，且与所述第二特征面贴合。
[0010]在上述实现的过程中，安装孔设置成圆形孔，安装件设置于圆形孔内，其固定方式更可靠，装配扭力更容易满足要求，从而在生产的过程中降低了不良率，同时也降低了成本和提升了生产效率。
[0011]在一些实施例中，所述安装件与所述圆形孔间隙配合，有利于安装件与圆形孔的装配，同时也有利于对安装件进行处理。
[0012]在一些实施例中，所述安装孔包括多边形孔，所述安装件穿设于所述多边形孔，且
与所述第二特征面贴合。
[0013]在上述实现的过程中，安装孔设置成多边形孔，安装件设置于多边形孔内，其固定方式更可靠，装配扭力更容易满足要求，从而在生产的过程中降低了不良率，同时也降低了成本和提升了生产效率。
[0014]在一些实施例中，所述安装件与所述安装孔之间设置有密封件，提升了上壳体结构的密封可靠性能。
[0015]在一些实施例中，所述安装件的一端与所述第二特征面贴合，所述安装件的一端穿设于所述安装孔，以形成所述安装点。
[0016]第二方面，本申请还一种电池壳体，包括：下壳体结构，具有一安装部；和如上述任一项所述的上壳体结构，所述上壳体结构与所述安装部密封连接。
[0017]在上述实现的过程中，上壳体结构采用冷工艺，无外部热源输入，使得上壳体结构与安装件进行连接时，能够避免上壳体结构的变形，改善上壳体结构与下壳体结构装配的稳定性。
[0018]第三方面，本申请还提供一种动力电池，包括如上所述的电池壳体。
[0019]本申请第三方面实施例提供的动力电池，因包括第二方面技术方案中所述的电池壳体，因而具有上述实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。
[0020]本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本申请实施例公开的一种上壳体结构的结构示意图。
[0023]图2是本申请实施例公开的一种上壳体结构上设置拉铆螺母的A部分结构示意图。
[0024]图3是本申请实施例公开的一种上壳体结构上设置翻铆螺母的A部分结构示意图。
[0025]图4是本申请一实施例公开的一种上壳体结构的圆形孔的结构示意图。
[0026]图5是本申请另一实施例公开的一种上壳体结构的多边形孔的结构示意图。
[0027]图6是图1一实施例的B
‑
B部分剖视图。
[0028]图7是图1另一实施例的B
‑
B部分剖视图。
[0029]附图标记
[0030]100、第一特征面；200、第二特征面；201、上壳体本体；202、圆形孔；203、多边形孔；300、上壳体结构；400、过渡面；500、拉铆螺母；501、密封件；600、翻铆螺母。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0032]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0034]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]实施例
[0036]在现有的上壳体结构中，上壳体一般采用冲压一体成型，表面有不同高度错落的特征，该种结构特征可以显著提高上壳体的刚度；在上壳体法兰上有间隔排布的孔，且整个法兰在同一平面，该种结构特征可用于与下壳体密封面连接，保证整个电池包密封性能。
[0037]专利技术人在设计的过程中，上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上壳体结构，其特征在于，包括：上壳体本体，所述上壳体本体具有第一特征面及第二特征面，所述第一特征面与所述第二特征面具有高度差，所述第一特征面和/或所述第二特征面设置有安装孔，所述安装孔被配置为用于容纳安装件的至少一部分的结构，以通过所述安装件提供安装点。2.根据权利要求1所述的上壳体结构，其特征在于，所述安装孔包括圆形孔，所述安装件穿设于所述圆形孔，且与所述第二特征面贴合。3.根据权利要求2所述的上壳体结构，其特征在于，所述安装件与所述圆形孔间隙配合。4.根据权利要求1所述的上壳体结构，其特征在于，所述安装孔包括多边形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，杨贤明，余斌，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：