一种曳引机的保护制动装置及其运行方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种曳引机的保护制动装置及其运行方法，涉及曳引机制动技术领域，包括机壳组件和制动卡架，机壳组件包括第一壳体、紧固弧板和传动电机轴，第一壳体的顶部通过点焊固定有紧固弧板，紧固弧板的一侧均匀开设有定位孔；本发明专利技术通过进油管向第二壳体内通入液压油，使得位于第二壳体内的活塞经过液压油推动对转动的碟刹盘进行抵接，起到制动作用，整个第二壳体内的液压油推动伸缩柱伸出，并使得圆形制动壳内的第一转杆和第二转杆转动并推动卡接弧板内的第一摩擦片伸出对转动的第二转轴进行抵接制动，整个活塞上的第二摩擦片和卡接弧板上的第一摩擦片同时起制动作用，使得曳引机的制动效果更好。曳引机的制动效果更好。曳引机的制动效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种曳引机的保护制动装置及其运行方法


[0001]本专利技术涉及曳引机制动
，具体为一种曳引机的保护制动装置及其运行方法。

技术介绍

[0002]电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，功能是输送与传递动力使电梯运行，它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成，导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上，盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上；通常当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行，通过电力控制制动瓦块对制动轮进行抱紧制动，类似于毂刹操作，导致制动瓦片与制动轮之间温度较高，容易造成制动轮出现损伤，同时仅靠电力驱动单一制动瓦片，制动效果差的同时，当制动瓦片损坏时，整个电梯设备需要关闭维修，拆装更换较为不便；为此，我们提出一种曳引机的保护制动装置及其运行方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种曳引机的保护制动装置及其运行方法，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题：1、通过在紧固弧板上自由安装多组制动卡架来实现曳引机的保护制动，降低曳引机出现较大问题的概率，同时整个制动卡架安装拆卸较为方便快捷，避免长时间影响电梯运行的问题；2、通过制动盘上的齿套带动第三转轴上第五传动齿轮转动，再通过第三转轴转动带动圆形制动壳内的碟刹盘转动，避免直接作用到制动盘上造成制动盘出现故障的问题；3、通过进油管向第二壳体内通入液压油，使得位于第二壳体内的活塞经过液压油推动对转动的碟刹盘进行抵接，同时第二转杆转动并推动卡接弧板内的第一摩擦片伸出对转动的第二转轴进行抵接制动，避免单一制动装置制动效果差的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种曳引机的保护制动装置，包括机壳组件和制动卡架，所述机壳组件包括第一壳体、紧固弧板和传动电机轴，所述第一壳体的顶部通过点焊固定有紧固弧板，且位于紧固弧板的一侧均匀开设有定位孔，所述第一壳体的底部一侧通过点焊固定有支架，所述第一壳体内安装有传动电机轴，且位于传动电机轴的一端套设固定有第一传动齿轮；所述紧固弧板的一侧通过螺栓均匀固定有制动卡架，且位于制动卡架内通过螺栓固定有圆形制动壳，所述圆形制动壳的一侧通过轴承活动连接有第三转轴，且位于第三转
轴的一端贯穿圆形制动壳的一侧并通过轴承与圆形制动壳的一侧内壁活动连接，所述圆形制动壳内的第三转轴上套设固定有碟刹盘，且位于圆形制动壳外侧的第三转轴上套设固定有第五传动齿轮；所述第一壳体的一侧通过轴承活动连接有第二转轴，且位于第二转轴上套设固定有曳引轮，所述曳引轮的一侧且位于第二转轴上套设固定有制动盘，且位于制动盘的一侧通过点焊套设固定有齿套，所述制动盘的一侧通过点焊与曳引轮的一侧相固定，所述齿套与第五传动齿轮啮合连接，所述第一壳体的顶部通过点焊对称固定有牵引环。
[0005]进一步的，所述圆形制动壳内安装有减速组件，所述减速组件包括第二壳体、进油管、出油管、活塞和伸缩柱，所述圆形制动壳的两侧内壁且位于碟刹盘的两侧通过螺栓固定有第二壳体，所述第二壳体与碟刹盘的相对面且位于第二壳体的两侧对称滑动连接有活塞，且位于活塞的一侧贯穿第二壳体一侧并通过点焊固定有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧通过点焊与第二壳体的一侧内壁固定连接，所述活塞位于第二壳体外的一侧通过粘连固定有第二摩擦片，所述第二壳体的顶部连通有进油管和出油管，且位于第二壳体的两侧对称滑动连接有伸缩柱，且位于伸缩柱的一端贯穿第二壳体一侧并延伸至第二壳体内。
[0006]进一步的，所述第一壳体内通过轴承活动连接有第一转轴，且位于第一转轴上套设固定有第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，所述第二转轴位于第一壳体内的一端套设固定有第四传动齿轮，且第四传动齿轮与第三传动齿轮啮合连接。
[0007]进一步的，所述圆形制动壳的一侧均匀开设有弧孔，且位于圆形制动壳的内壁通过点焊对称固定有固定杆，所述圆形制动壳的内壁且位于碟刹盘的两侧通过点焊对称固定有隔板，所述圆形制动壳的内壁对称安装有第二弹簧，所述伸缩柱位于第二壳体外的一端通过轴承转动连接有第一转杆。
[0008]进一步的，所述第一转杆上开设有滑槽，所述固定杆的一端与滑槽相卡接，且固定杆的一端与滑槽为滑动连接，所述第二弹簧的一端与第一转杆的一侧相连接，所述圆形制动壳的底部安装有卡接弧板，且位于卡接弧板内滑动连接有第一摩擦片，所述隔板的一侧通过轴承对称转动连接有第二转杆，且位于第二转杆的一端与第一摩擦片相卡接，所述第二转杆的一端与第一摩擦片滑动连接，所述第一转杆的一端与第二转杆的一侧相卡接，且第一转杆的一端与第二转杆一侧为滑动连接。
[0009]一种曳引机的保护制动装置的运行方法，该曳引机的保护制动装置的运行方法为：S1制动保护装置的安装：通过制动卡架上的螺栓孔与紧固弧板上的定位孔相比对，两处螺栓孔对齐后，转动曳引轮看制动盘上的齿套是否与第三转轴上的第五传动齿轮啮合连接，二者条件满足后，利用螺栓将整个制动卡架固定在紧固弧板的一侧，由于整个紧固弧板的一侧开设有多组定位孔，工作人员根据电梯质量大小自行决定整个紧固弧板上制动卡架的数量，等待所有制动卡架在第一壳体上固定好后，将制动卡架上圆形制动壳表面延伸出来的进液管和出液管统一连接到加压给液装置上，整个外部加压给液装置将液压油压入第二壳体内，同时也可以对第二壳体内液压油进行回收，管道连接好后，开始整个曳引机的保护制动操作；S2转轴的双重制动减速：
电梯开始制动时，进油管内加压通入液压油，进入到第二壳体内的液压油推动碟刹盘两侧的活塞，使得活塞上的第二摩擦片与碟刹盘接触，起到抑制碟刹盘转动的作用，由于整个碟刹盘固定在第三转轴上，整个第三转轴一端连接的第五传动齿轮与制动盘上的齿套啮合连接，从而使得整个制动盘转速降低；同时整个液压油会推动伸缩柱在第二壳体两侧展开，伸缩柱推动固定杆上的第一转杆转动，并使得隔板上的第二转杆转动推动卡接弧板上的第一摩擦片与第一壳体内的第二转轴接触，同样可以起到辅助制动的作用；整个第一弹簧和第二弹簧的安装，主要使得液压油推动第一摩擦片和第二摩擦片与碟刹盘、第二转轴间接式触碰，防止两个摩擦片磨损严重。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，通过在紧固弧板上自由安装多组制动卡架来实现曳引机的保护制动，整体较为灵活和安全，同时整个制动卡架的拆装较为方便，便于后期工作人员对圆形制动壳内零部件进行维修和摩擦片进行更换；2、本专利技术中，通过制动盘上的齿套带动第三转轴上第五传动齿轮转动，再通过第三转轴转动带动圆形制动壳内的碟刹盘转动，通过对碟刹盘进行制动，进而实现整个制动盘的控制，避免对整个制动盘进行直接调节，导致制动盘损坏，影响整个曳引机的工作；3、本专利技术中，通过进油管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曳引机的保护制动装置，包括机壳组件（1）和制动卡架（11），其特征在于：所述机壳组件（1）包括第一壳体（101）、紧固弧板（102）和传动电机轴（105），所述第一壳体（101）的顶部通过点焊固定有紧固弧板（102），且位于紧固弧板（102）的一侧均匀开设有定位孔（103），所述第一壳体（101）的底部一侧通过点焊固定有支架（104），所述第一壳体（101）内安装有传动电机轴（105），且位于传动电机轴（105）的一端套设固定有第一传动齿轮（106）；所述紧固弧板（102）的一侧通过螺栓均匀固定有制动卡架（11），且位于制动卡架（11）内通过螺栓固定有圆形制动壳（12），所述圆形制动壳（12）的一侧通过轴承活动连接有第三转轴（13），且位于第三转轴（13）的一端贯穿圆形制动壳（12）的一侧并通过轴承与圆形制动壳（12）的一侧内壁活动连接，所述圆形制动壳（12）内的第三转轴（13）上套设固定有碟刹盘（14），且位于圆形制动壳（12）外侧的第三转轴（13）上套设固定有第五传动齿轮（15）；所述第一壳体（101）的一侧通过轴承活动连接有第二转轴（6），且位于第二转轴（6）上套设固定有曳引轮（9），所述曳引轮（9）的一侧且位于第二转轴（6）上套设固定有制动盘（7），且位于制动盘（7）的一侧通过点焊套设固定有齿套（8），所述制动盘（7）的一侧通过点焊与曳引轮（9）的一侧相固定，所述齿套（8）与第五传动齿轮（15）啮合连接，所述第一壳体（101）的顶部通过点焊对称固定有牵引环（10）。2.根据权利要求1所述的一种曳引机的保护制动装置，其特征在于：所述圆形制动壳（12）内安装有减速组件（19），所述减速组件（19）包括第二壳体（191）、进油管（192）、出油管（193）、活塞（195）和伸缩柱（197），所述圆形制动壳（12）的两侧内壁且位于碟刹盘（14）的两侧通过螺栓固定有第二壳体（191），所述第二壳体（191）与碟刹盘（14）的相对面且位于第二壳体（191）的两侧对称滑动连接有活塞（195），且位于活塞（195）的一侧贯穿第二壳体（191）一侧并通过点焊固定有第一弹簧（194），所述第一弹簧（194）的一侧通过点焊与第二壳体（191）的一侧内壁固定连接，所述活塞（195）位于第二壳体（191）外的一侧通过粘连固定有第二摩擦片（196），所述第二壳体（191）的顶部连通有进油管（192）和出油管（193），且位于第二壳体（191）的两侧对称滑动连接有伸缩柱（197），且位于伸缩柱（197）的一端贯穿第二壳体（191）一侧并延伸至第二壳体（191）内。3.根据权利要求1所述的一种曳引机的保护制动装置，其特征在于：所述第一壳体（101）内通过轴承活动连接有第一转轴（2），且位于第一转轴（2）上套设固定有第二传动齿轮（3）和第三传动齿轮（4），所述第二传动齿轮（3）与第一传动齿轮（106）啮合连接，所述第二转轴（6）位于第一壳体（101）内的一端套设固定有第四传动齿轮（5），且第四传动齿轮（5）与第三传动齿轮（4）啮合连接。4.根据权利要求2所述的一种曳引机的保护制动装置，其特征在于：所述圆形制动壳（12）的一侧均匀开设有弧孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚国江，闵志强，刘以亮，邵敏，尹丽娜，郭德玲，徐亮，曹鹏飞，
申请(专利权)人：浙江弗尔德驱动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：