一种飞机零部件加工的定位夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及航空零部件加工设备技术领域，且公开了一种飞机零部件加工的定位夹持工装，包括夹持装置，所述夹持装置包括底座，所述底座的上端左侧固定连接有左固定块。该飞机零部件加工的定位夹持工装，在对较为平整的零部件进行夹持时，将零部件贴紧左固定块放好，右固定块用于对螺杆一进行固定，转动螺杆一，推动滑块在底座上向左移动对零部件进行夹持，在对圆管进行夹持时，将圆管插入左固定块的套筒内，重复上述操作，使圆管右端进入滑块的套筒内，转动转环，带动螺杆二转动，使得推块向外侧移动，从而使得弧片向套筒圆心处移动，对圆管进行夹持，伸缩杆一和弹簧一被拉伸，起到方便对不同零部件进行夹持，提高工作效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机零部件加工的定位夹持工装


[0001]本技术涉及航空零部件加工设备
，具体为一种飞机零部件加工的定位夹持工装。

技术介绍

[0002]飞机体型巨大，零部件众多，在对飞机零部件的加工过程中，通常需要定位设备对零部件进行夹持固定，从而对零部件进行操作。由于飞机零部件样式多种多样，现有的定位装置大多比较单一，只能对相同类型的零部件进行夹持，而在零部件类型发生变化时，需要更换定位夹具，影响工作效率。
[0003]为此，我们提出了一种飞机零部件加工的定位夹持工装，来解决现有定位夹具较为单一，不能对多种类型的飞机零部件进行定位，影响工作效率的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机零部件加工的定位夹持工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有定位夹具较为单一，不能对多种类型的飞机零部件进行定位，影响工作效率的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种飞机零部件加工的定位夹持工装，包括夹持装置，所述夹持装置的内部设有挤压装置；
[0006]进一步的，通过设置有夹持装置，便于不同类型的飞机零部件进行夹持固定，通过设置有挤压装置，便于对挤压装置，便于适配表面凹凸不平的零部件进行夹持固定。
[0007]所述夹持装置包括底座，所述底座的上端左侧固定连接有左固定块，所述底座的上端右侧固定连接有右固定块，所述右固定块的中部螺纹连接有螺杆一，所述螺杆一的左端转动连接有滑块，所述左固定块和滑块的中部均固定连接有套筒，两个所述套筒的相对侧均转动连接有转环，两个所述转环的相向侧中部均固定连接有螺杆二，所述螺杆二的外表面螺纹连接有推块，所述推块的左端内表面滑动连接有弧片，所述弧片与套筒之间固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一的外表面套接有弹簧一；
[0008]进一步的，在对较为平整的零部件进行夹持时，将零部件贴紧左固定块放好，右固定块用于对螺杆一进行固定，转动螺杆一，推动滑块在底座上向左移动对零部件进行夹持，在对圆管进行夹持时，将圆管插入左固定块的套筒内，重复上述操作，使圆管右端进入滑块的套筒内，转动转环，带动螺杆二转动，使得推块向外侧移动，从而使得弧片向套筒圆心处移动，对圆管进行夹持，伸缩杆一和弹簧一被拉伸，起到方便对不同零部件进行夹持，提高工作效率的效果。
[0009]所述挤压装置包括支撑块，所述支撑块的中部螺纹连接有螺杆三，所述螺杆三的下端转动连接有限位块，所述限位块与支撑块之间固定连接有伸缩杆二，所述伸缩杆二的外表面套接有弹簧二，所述限位块的下端滑动连接有若干个连接杆，所述连接杆的外表面套接有弹簧三，所述限位块的下端滑动连接有卡杆。
[0010]进一步的，在对表面不平整的零部件进行夹持时，重复上述操作，使得滑块与零部件右端贴紧后，转动螺杆三，螺杆三带动限位块下降对零部件上表面进行夹持，弹簧二和伸缩杆二被拉伸，卡杆起到对连接杆的限位作用，向下推动卡杆使得卡杆脱离限位块的卡槽，连接杆在弹簧三的作用下向下弹出，对零部件的上表面边缘进行紧密夹持，达到便于对表面不平整的零部件进行夹持，避免加工过程中零部件偏移的效果。
[0011]优选的，所述螺杆一贯穿右固定块并延伸至右固定块的另一端，所述滑块的下端与底座滑动连接。
[0012]进一步的，右固定块起到对螺杆一支撑限位的作用，底座对滑块进行限位。
[0013]优选的，所述螺杆二贯穿套筒并延伸至套筒的内部，所述推块设为圆锥形结构，且左大右小。
[0014]进一步的，螺杆二用于带动推块左右移动，推块设为圆锥形，方便时推块在水平方向上的力转化为弧片在竖直方向上的力。
[0015]优选的，所述推块的左端外表面与套筒滑动连接，所述弧片位于与推块的连接处设有与推块内表面相适配的倾斜面。
[0016]优选的，所述支撑块有两个，两个所述支撑块分别与左固定块和滑块的上端固定连接。
[0017]优选的，所述螺杆三贯穿支撑块并延伸至支撑块的另一端，所述限位块为L形一体式结构，所述连接杆为T形结构，所述卡杆为U形结构。
[0018]进一步的，支撑块起到对螺杆三支撑限位的作用，限位块设为L形一体式结构方便卡杆移动。
[0019]优选的，所述限位块远离卡杆的一侧铰接有卡扣。
[0020]进一步的，通过设置有卡扣对不使用的连接杆进行固定。
[0021]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0022]第一、本技术，在对较为平整的零部件进行夹持时，将零部件贴紧左固定块放好，右固定块用于对螺杆一进行固定，转动螺杆一，推动滑块在底座上向左移动对零部件进行夹持，在对圆管进行夹持时，将圆管插入左固定块的套筒内，重复上述操作，使圆管右端进入滑块的套筒内，转动转环，带动螺杆二转动，使得推块向外侧移动，从而使得弧片向套筒圆心处移动，对圆管进行夹持，伸缩杆一和弹簧一被拉伸，起到方便对不同零部件进行夹持，提高工作效率的效果。
[0023]第二、本技术，在对表面不平整的零部件进行夹持时，重复上述操作，使得滑块与零部件右端贴紧后，转动螺杆三，螺杆三带动限位块下降对零部件上表面进行夹持，弹簧二和伸缩杆二被拉伸，卡杆起到对连接杆的限位作用，向下推动卡杆使得卡杆脱离限位块的卡槽，连接杆在弹簧三的作用下向下弹出，对零部件的上表面边缘进行紧密夹持，达到便于对表面不平整的零部件进行夹持，避免加工过程中零部件偏移的效果。
附图说明
[0024]图1为本技术结构立体示意图；
[0025]图2为本技术结构图1中A处示意图；
[0026]图3为本技术结构套筒剖视示意图；
[0027]图4为本技术结构挤压装置剖视示意图。
[0028]其中：1、夹持装置；101、底座；102、左固定块；103、右固定块；104、螺杆一；105、滑块；106、套筒；107、转环；108、螺杆二；109、推块；110、弧片；111、伸缩杆一；112、弹簧一；2、挤压装置；201、支撑块； 202、螺杆三；203、限位块；204、伸缩杆二；205、弹簧二；206、连接杆； 207、弹簧三；208、卡杆；209、卡扣。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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4，一种飞机零部件加工的定位夹持工装，包括夹持装置1，夹持装置1的内部设有挤压装置2；
[0031]通过上述技术方案，通过设置有夹持装置1，便于不同类型的飞机零部件进行夹持固定，通过设置有挤压装置2，便于对挤压装置2，便于适配表面凹凸不平的零部件进行夹持固定。
[0032]夹持装置1包括底座101，底座101的上端左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机零部件加工的定位夹持工装，包括夹持装置(1)，其特征在于：所述夹持装置(1)的内部设有挤压装置(2)；所述夹持装置(1)包括底座(101)，所述底座(101)的上端左侧固定连接有左固定块(102)，所述底座(101)的上端右侧固定连接有右固定块(103)，所述右固定块(103)的中部螺纹连接有螺杆一(104)，所述螺杆一(104)的左端转动连接有滑块(105)，所述左固定块(102)和滑块(105)的中部均固定连接有套筒(106)，两个所述套筒(106)的相对侧均转动连接有转环(107)，两个所述转环(107)的相向侧中部均固定连接有螺杆二(108)，所述螺杆二(108)的外表面螺纹连接有推块(109)，所述推块(109)的左端内表面滑动连接有弧片(110)，所述弧片(110)与套筒(106)之间固定连接有伸缩杆一(111)，所述伸缩杆一(111)的外表面套接有弹簧一(112)；所述挤压装置(2)包括支撑块(201)，所述支撑块(201)的中部螺纹连接有螺杆三(202)，所述螺杆三(202)的下端转动连接有限位块(203)，所述限位块(203)与支撑块(201)之间固定连接有伸缩杆二(204)，所述伸缩杆二(204)的外表面套接有弹簧二(205)，所述限位块(203)的下端滑动连接有若干个连接杆(206)，所述连接杆(206)的外表面套接有弹簧三(207)，所述限位块(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴焕新，
申请(专利权)人：沈阳嘉泰航空机电有限公司，
类型：新型
国别省市：