本实用新型专利技术涉及镗孔技术领域，具体为一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置，包括安装座、第一镗孔组件、第二镗孔组件和调节组件，所述安装座下部连接有第一镗孔组件，所述安装座上部连接有调节组件，所述调节组件下端靠近正面处连接有第二镗孔组件，所述安装座由支撑板和设在支撑板上端和下端的上安装板、下安装板组成，所述第一镗孔组件和第二镗孔组件均由第一连接板、拉杆、镗孔电机、伸缩气缸、镗孔刀头、限位挡板、限位座和限位环板组成，所述调节组件由升降杆和连接在升降杆上端的第二连接板组成。成。成。
【技术实现步骤摘要】
一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置
[0001]本技术涉及镗孔
，具体为一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置。
技术介绍
[0002]船用前轴承座与艉柱在镗孔时需要进行翻面操作，且加工时需要手动将船用前轴承座与艉柱夹紧后在进行镗孔，操作费时费力，且翻面时镗孔位置需要二次定位，影响加工精度和加工速度。
[0003]因此，需要设计一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置来解决上述
技术介绍
中的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中，船用前轴承座与艉柱在镗孔时需要进行翻面操作，且加工时需要手动将船用前轴承座与艉柱夹紧后在进行镗孔，操作费时费力，且翻面时镗孔位置需要二次定位，影响加工精度和加工速度的问题，而提出的一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置，包括安装座、第一镗孔组件、第二镗孔组件和调节组件，所述安装座下部连接有第一镗孔组件，所述安装座上部连接有调节组件，所述调节组件下端靠近正面处连接有第二镗孔组件；
[0007]所述安装座由支撑板和设在支撑板上端和下端的上安装板、下安装板组成；
[0008]所述第一镗孔组件和第二镗孔组件均由第一连接板、拉杆、镗孔电机、伸缩气缸、镗孔刀头、限位挡板、限位座和限位环板组成，且所述第一连接板上端中间处连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸上部设有限位挡板，所述伸缩气缸上端连接有限位座，所述第一连接板上端靠近伸缩气缸处连接有多组镗孔电机，所述镗孔电机上端连接有镗孔刀头，所述第一连接板上端靠近镗孔电机处连接有拉杆，所述拉杆上端连接有限位环板；
[0009]所述调节组件由升降杆和连接在升降杆上端的第二连接板组成。
[0010]作为本技术优选的方案，所述上安装板、第二连接板和升降杆之间均通过螺栓连接，所述第二连接板和第二镗孔组件之间通过螺栓连接。
[0011]作为本技术优选的方案，所述下安装板和第一镗孔组件之间通过螺栓连接。
[0012]作为本技术优选的方案，所述第一连接板和镗孔电机、伸缩气缸之间均通过螺栓连接，所述拉杆和限位环板之间通过套接连接并通过螺母限位锁紧，所述镗孔电机、伸缩气缸和限位环板之间通过套接连接。
[0013]作为本技术优选的方案，所述限位座和轴承座之间通过压入式过盈配合连接。
[0014]作为本技术优选的方案，所述限位挡板上端设有防滑垫。
[0015]综上所述，本技术的技术效果和优点：该船用前轴承座与艉柱的镗孔装置，上
料和下料时，可通过升降杆的升降来带动整个第二镗孔组件上下移动，当第二镗孔组件上移时，即可将轴承座或艉柱放置在第一镗孔组件的上端或从第一镗孔组件上端取下，当轴承座或艉柱放置第一镗孔组件上端时，第二镗孔组件在升降杆的带动下下移，即可将轴承座或艉柱上端夹紧，从而方便镗孔，形成加工和夹持与一体的镗孔装置，当轴承座或艉柱放置第一镗孔组件上端时，第一镗孔组件和第二镗孔组件内的限位座分别从轴承座或艉柱的下方和上方压进轴承座或艉柱中间处，形成中间处的定位，且限位挡板上端的防滑垫可有效减少轴承座或艉柱上端和下端的移动，夹持稳定后，镗孔电机带动镗孔刀头进行转动镗孔，同时第一镗孔组件内的伸缩气缸均随着镗孔深度收缩，第二镗孔组件的伸缩气缸均随着镗孔深度伸出，从而确保镗孔刀头稳定前进，从而完成轴承座或艉柱上端和下端的镗孔，上端和下端可同时进行，减少翻面的工序，且夹持处通过自动夹持，减少手动操作，提高了加工效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构图；
[0017]图2为本技术的正视剖面俯视结构图；
[0018]图3为本技术的侧视剖面结构图。
[0019]图中：1、安装座；101、上安装板；102、支撑板；103、下安装板；2、第一镗孔组件；201、第一连接板；202、拉杆；203、镗孔电机；204、伸缩气缸；205、镗孔刀头；206、限位挡板；207、限位座；208、限位环板；3、第二镗孔组件；4、调节组件；401、第二连接板；402、升降杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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图3，一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置，包括安装座1、第一镗孔组件2、第二镗孔组件3和调节组件4，安装座1下部连接有第一镗孔组件2，安装座1上部连接有调节组件4，调节组件4下端靠近正面处连接有第二镗孔组件3；安装座1由支撑板102和设在支撑板102上端和下端的上安装板101、下安装板103组成；第一镗孔组件2和第二镗孔组件3均由第一连接板201、拉杆202、镗孔电机203、伸缩气缸204、镗孔刀头205、限位挡板206、限位座207和限位环板208组成，且第一连接板201上端中间处连接有伸缩气缸204，伸缩气缸204上部设有限位挡板206，伸缩气缸204上端连接有限位座207，第一连接板201上端靠近伸缩气缸204处连接有多组镗孔电机203，镗孔电机203上端连接有镗孔刀头205，第一连接板201上端靠近镗孔电机203处连接有拉杆202，拉杆202上端连接有限位环板208；调节组件4由升降杆402和连接在升降杆402上端的第二连接板401组成。
[0022]参照图1和图3，上安装板101、第二连接板401和升降杆402之间均通过螺栓连接，第二连接板401和第二镗孔组件3之间通过螺栓连接，上料和下料时，可通过升降杆402的升降来带动整个第二镗孔组件3上下移动，当第二镗孔组件3上移时，即可将轴承座或艉柱放置在第一镗孔组件2的上端或从第一镗孔组件2上端取下，当轴承座或艉柱放置第一镗孔组件2上端时，第二镗孔组件3在升降杆402的带动下下移，即可将轴承座或艉柱上端夹紧，从
而方便镗孔，形成加工和夹持与一体的镗孔装置。
[0023]参照图1、图2和图3，船用前轴承座与艉柱在镗孔时需要进行翻面操作，且加工时需要手动将船用前轴承座与艉柱夹紧后在进行镗孔，操作费时费力，且翻面时镗孔位置需要二次定位，影响加工精度和加工速度，下安装板103和第一镗孔组件2之间通过螺栓连接，第一连接板201和镗孔电机203、伸缩气缸204之间均通过螺栓连接，拉杆202和限位环板208之间通过套接连接并通过螺母限位锁紧，镗孔电机203、伸缩气缸204和限位环板208之间通过套接连接，限位座207和轴承座之间通过压入式过盈配合连接，限位挡板206上端设有防滑垫，当轴承座或艉柱放置第一镗孔组件2上端时，第一镗孔组件2和第二镗孔组件3内的限位座207分别从轴承座或艉柱的下方和上方压进轴承座或艉柱中间处，形成中间处的定位，且限位挡板206上端的防滑垫可有效减少轴承座或艉柱上端和下端的移动，夹持稳定后，镗孔电机203带动镗孔刀头205进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用前轴承座与艉柱的镗孔装置，包括安装座(1)、第一镗孔组件(2)、第二镗孔组件(3)和调节组件(4)，其特征在于：所述安装座(1)下部连接有第一镗孔组件(2)，所述安装座(1)上部连接有调节组件(4)，所述调节组件(4)下端靠近正面处连接有第二镗孔组件(3)；所述安装座(1)由支撑板(102)和设在支撑板(102)上端和下端的上安装板(101)、下安装板(103)组成；所述第一镗孔组件(2)和第二镗孔组件(3)均由第一连接板(201)、拉杆(202)、镗孔电机(203)、伸缩气缸(204)、镗孔刀头(205)、限位挡板(206)、限位座(207)和限位环板(208)组成，且所述第一连接板(201)上端中间处连接有伸缩气缸(204)，所述伸缩气缸(204)上部设有限位挡板(206)，所述伸缩气缸(204)上端连接有限位座(207)，所述第一连接板(201)上端靠近伸缩气缸(204)处连接有多组镗孔电机(203)，所述镗孔电机(203)上端连接有镗孔刀头(205)，所述第一连接板(201)上端靠近镗孔电机(203)处连接有拉杆(202)，所述拉杆(202)上端连接有限位环板(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建海，
申请(专利权)人：青岛商建铭达船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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