新型FRP轻量化车厢制造技术

本实用新型专利技术适用于车厢技术领域，提供了一种新型FRP轻量化车厢，包括组合形成容纳空间的若干保温板，保温板包括顶板、前挡板、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板一端安装前挡板，另一端安装有可开合的后挡板；第一连接板包括横向固定板、竖向固定板和连接两者的弧形固定板，横向固定板和竖向固定板垂直设置；第二连接板上设有第一固定槽、第二固定槽和容纳空间，第一固定槽和第二固定槽垂直设置；第一连接板、第二连接板和第三连接板上均设有固定孔，且所述固定孔内安装有固定件。借此，本实用新型专利技术能够降低车厢重量，提高保温效率和组装效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
新型FRP轻量化车厢


[0001]本技术涉及车厢
，尤其涉及一种新型FRP轻量化车厢。

技术介绍

[0002]出于车辆的节能环保和安全方面的考虑，车辆本身轻量化已成必然趋势。再者，轻量化车辆所具有的高效、节能、环保、安全的优点也逐渐被用户所重视，因此，市场的扩大和用户需求的提高，这也是车辆轻量化的动力。目前国内的车厢大多是复合板和瓦楞板结构，但是该结构安装组合麻烦，同时牢固性相对差。
[0003]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种新型FRP轻量化车厢，其可以降低车辆重量，实现轻量化处理，同时能够提高其保温质量。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种新型FRP轻量化车厢，包括组合形成容纳空间的若干保温板，所述保温板包括顶板、前挡板、左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板一端安装前挡板，另一端安装有可开合的后挡板；所述前挡板、左侧板和右侧板与顶板垂直安装，且与顶板的连接均采用第一连接板，所述第一连接板包括横向固定板、竖向固定板和连接两者的弧形固定板，所述横向固定板和竖向固定板垂直设置，且所述弧形固定板包覆于横向固定板和竖向固定板的交接处；所述前挡板、左侧板和右侧板之间均通过第二连接板连接，所述第二连接板上设有第一固定槽、第二固定槽和容纳空间，所述第一固定槽和第二固定槽垂直设置，且所述容纳空间位于第一固定槽和第二固定槽交接处；所述前挡板、左侧板和右侧板底部均通过第三连接板连接车身底座，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均设有固定孔，且所述固定孔内安装有固定件。
[0006]根据本技术的新型FRP轻量化车厢，所述顶板、前挡板、左侧板和右侧板均包括相对设置的内板和外板，所述内板和外板之间具有容纳间隙，所述容纳间隙内安装有保温材料。
[0007]根据本技术的新型FRP轻量化车厢，可开合的所述后挡板之间通过旋转档杆固定，且所述后挡板上设有与旋转档杆相匹配的限位槽。
[0008]根据本技术的新型FRP轻量化车厢，所述弧形固定板两端分别连接横向固定板上端和竖向固定板一侧，且弧形固定板上的固定孔与横向固定板上端和竖向固定板一侧的固定孔重合。
[0009]根据本技术的新型FRP轻量化车厢，所述固定件为铆钉或固定栓或固定销或螺栓或螺钉。
[0010]本技术提供了一种新型FRP轻量化车厢，包括组合形成容纳空间的若干保温板，所述保温板包括顶板、前挡板、左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板一端安装前挡板，另一端安装有可开合的后挡板，通过开合的后挡板实现对容纳空间的有效阻拦，保证容纳
空间的密闭性；所述前挡板、左侧板和右侧板与顶板垂直安装，且与顶板的连接均采用第一连接板，所述第一连接板包括横向固定板、竖向固定板和连接两者的弧形固定板，所述横向固定板和竖向固定板垂直设置，且所述弧形固定板包覆于横向固定板和竖向固定板的交接处，利用第一连接板实现对相邻板材之间的有效连接外，能够降低其整体重量，实现轻量化目标；所述前挡板、左侧板和右侧板之间均通过第二连接板连接，所述第二连接板上设有第一固定槽、第二固定槽和容纳空间，所述第一固定槽和第二固定槽垂直设置，且所述容纳空间位于第一固定槽和第二固定槽交接处，利用第二连接板实现对相邻板材的固定外，实现弧形结构的过度，以此来降低其重量的同时避免出现磕碰隐患；所述前挡板、左侧板和右侧板底部均通过第三连接板连接车身底座，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板上均设有固定孔，且所述固定孔内安装有固定件，利用固定件和与之配合的固定孔实现对板材的有效固定，以此来保证其结构连接牢固性。本技术的有益效果：通过多个连接板实现对板材的有效连接，保证其连接结构稳定性，提高后续的安装拆卸效率，降低整体的重量，实现轻量化车厢目的。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]图2是本技术中顶板和左侧板的结构示意图。
[0013]图3是本技术中前挡板和右侧板的结构示意图。
[0014]图4是本技术中右侧板和车身底座的结构示意图。
[0015]图5是本技术中第一连接板的结构示意图。
[0016]图6是本技术中第二连接板的结构示意图。
[0017]图7是本技术中第三连接板的结构示意图
[0018]在图中，1
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顶板，2
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前挡板，3
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左侧板，4
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右侧板，5
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后挡板，51
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旋转档杆， 52
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限位槽，6
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第一连接板，61
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横向固定板，62
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竖向固定板，63
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弧形固定板， 7
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第二连接板，71
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第一固定槽，72
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第二固定槽，8
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第三连接板，81
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固定孔，9
‑ꢀ
车身底座。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]参见图1～7，本技术提供了一种新型FRP轻量化车厢，包括组合形成容纳空间的若干保温板，所述保温板包括顶板1、前挡板2、左侧板3和右侧板 4，所述左侧板3和右侧板4一端安装前挡板2，另一端安装有可开合的后挡板 5，通过开合的后挡板5实现对容纳空间的有效阻拦，保证容纳空间的密闭性；所述前挡板2、左侧板3和右侧板4与顶板1垂直安装，且与顶板1的连接均采用第一连接板6，所述第一连接板6包括横向固定板61、竖向固定板62和连接两者的弧形固定板63，所述横向固定板61和竖向固定板62垂直设置，且所述弧形固定板63包覆于横向固定板61和竖向固定板62的交接处，利用第一连接板6实现对相邻板材之间的有效连接外，能够降低其整体重量，实现轻量化目标；所述前挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型FRP轻量化车厢，其特征在于，包括组合形成容纳空间的若干保温板，所述保温板包括顶板、前挡板、左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板一端安装前挡板，另一端安装有可开合的后挡板；所述前挡板、左侧板和右侧板与顶板垂直安装，且与顶板的连接均采用第一连接板，所述第一连接板包括横向固定板、竖向固定板和连接两者的弧形固定板，所述横向固定板和竖向固定板垂直设置，且所述弧形固定板包覆于横向固定板和竖向固定板的交接处；所述前挡板、左侧板和右侧板之间均通过第二连接板连接，所述第二连接板上设有第一固定槽、第二固定槽和容纳空间，所述第一固定槽和第二固定槽垂直设置，且所述容纳空间位于第一固定槽和第二固定槽交接处；所述前挡板、左侧板和右侧板底部均通过第三连接板连接车身底座，所述第一连接板、第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺春晓，王竹青，
申请(专利权)人：山东瑞泰宝驰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：