一种密封结构制造技术

本申请涉及燃气轮机技术领域，尤其是涉及一种密封结构。该密封结构包括密封齿和锁紧块；静子基体或转子上开设有安装槽，安装槽包括与开口相对的底壁以及相对间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁与第二侧壁分别位于开口的两侧；锁紧块压紧于密封齿与第二侧壁之间；第二侧壁包括沿开口至底壁顺次连接的平直段和倾斜段，平直段与第一侧壁相平行，倾斜段由平直段向底壁朝向背离于第一侧壁的方向倾斜。从而该密封结构，不仅在装配阶段确保密封齿压实，而且在工业汽轮机变转速运行以及燃气轮机快速启停过程中，也能够保证密封结构的可靠性。靠性。靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种密封结构


[0001]本申请涉及燃气轮机
，尤其是涉及一种密封结构。

技术介绍

[0002]在燃气轮机领域，燃气轮机经常使用在机组调峰和分布式能源中，因而燃气轮机需要具备机组快速启停功能。
[0003]机组快速启停过程对燃气轮机的结构可靠性要求很高，机组不同部件采用不同材料，因而在快速启停时温度升降速率不一致，会导致结构异常甚至失效。
[0004]此外，在工业汽轮机领域，因其高转速和变工况要求，需要机组在较大转速范围内有较好的工作特性，在高转速和变转速过程中，对结构要求亦很高。
[0005]在燃气轮机机组和工业汽轮机机组中，因动静间隙直接关乎机组的效率，两者都对动静间隙提出了很高的要求。理想设计要求在运行工况时具备足够小的间隙，使得机组有较高的效率；但是从结构安全而言，间隙应适当增大，保证在快速启停或变工况状态下都能满足正常运行要求。
[0006]基于上述两方面，在燃气轮机密封领域和工业汽轮机密封领域，对动静间隙密封设计要求较高，不仅要求机组安全可靠性，而且要求机组运行高效率。
[0007]设计时一般采用可磨蜂窝密封，刷式密封和多级密封齿密封。其中，可磨蜂窝密封和刷式密封因造价较高，一般用于在特殊位置动静密封，密封齿密封因其经济型和工艺优势，在燃气轮机机组和工业汽轮机机组中大量使用，然而目前的密封齿密封机构尚且不能满足快速启停时温度升降速率不一致的要求以及变工况要求。

技术实现思路

[0008]本申请的目的在于提供一种密封结构，以在一定程度上解决现有技术中存在的目前的密封齿密封机构尚且不能满足快速启停时温度升降速率不一致的要求以及变工况要求的技术问题。
[0009]本申请提供了一种密封结构，用于设置在燃气轮机或工业汽轮机的静子基体和/或转子上，所述密封结构包括密封齿和锁紧块；
[0010]所述静子基体或所述转子上开设有安装槽，所述安装槽包括与所述开口相对设置的底壁以及相对间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁分别位于所述开口的两侧；
[0011]所述锁紧块压紧于所述密封齿与所述第二侧壁之间，以使所述密封齿压紧于所述第一侧壁与所述锁紧块之间；
[0012]所述第二侧壁包括沿所述开口至所述底壁顺次连接的平直段和倾斜段，所述平直段与所述第一侧壁相平行，所述倾斜段由所述平直段向所述底壁朝向背离于所述第一侧壁的方向倾斜，以使所述倾斜段与所述平直段呈夹角设置。
[0013]在上述技术方案中，进一步地，所述倾斜段与所述平直段之间的夹角为2
‑5°
。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述锁紧块的背离于所述底壁的表面开设有施载槽。
[0015]在上述任一技术方案中，进一步地，所述施载槽呈弧形，所述弧形的半径为0.8
‑
1.1mm。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步地，所述密封齿包括密封部、延伸部与弯折部，所述延伸部连接于所述密封部与所述弯折部之间，所述延伸部压紧于所述第一侧壁与所述锁紧块之间，所述弯折部压紧于所述底壁于所述锁紧块之间，所述密封部伸出所述安装槽。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述密封部远离所述延伸部的端部形成薄齿部；
[0018]沿所述第一侧壁与所述第二侧壁相面对的方向，所述薄齿部的厚度小于所述延伸部的厚度。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步地，所述薄齿部的厚度为所述延伸部的厚度的1/8
‑
1/3；
[0020]所述薄齿部与所述延伸部面向所述第一侧壁的表面相对齐，所述薄齿部与所述延伸部背离于所述第一侧壁的表面由过渡斜面相连接。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装槽的深度为4
‑
5mm；
[0022]沿所述第一侧壁与所述第二侧壁相面对的方向，所述开口的宽度为3
‑
3.5mm，所述延伸部的厚度为0.7
‑
0.9mm，所述薄齿部的厚度为0.1
‑
0.2mm，所述锁紧块的原始厚度为2.1
‑
2.8mm。
[0023]在上述任一技术方案中，进一步地，所述静子基体和所述转子上均设置有多个所述密封结构；
[0024]所述静子基体上的所述密封结构与所述转子上的所述密封结构沿所述转子的轴向交替排布。
[0025]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0026]本申请提供的密封结构包括密封齿或锁紧块，静子基体或所述转子上开设有安装槽，锁紧块压紧于所述密封齿与所述第二侧壁之间，以使所述密封齿压紧于所述第一侧壁与所述锁紧块之间，与锁紧块相抵接的第二侧壁包括平直段和倾斜段，从而在将锁紧块楔入安装槽的过程中，在倾斜段的引导下，锁紧块对应于倾斜段的部分发生胀大并与倾斜段相抵接，进而使得锁紧块卡接于安装槽的内部，达到可靠的防脱出效果，确保密封齿能够长期且稳固地固定在安装槽内，也即密封结构能够长期且稳固地固定在静子基体或转子上。
[0027]从而该密封结构不仅是在装配阶段不容易留下密封齿未压实的隐患，而且在工业汽轮机变转速运行以及燃气轮机快速启停过程中，即使静子基体、密封齿和锁紧块因为材料、体积和位置因素产生热变形差异，也能够保证密封结构的可靠性。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例一提供的密封结构的对比例的第一结构示意图；
[0030]图2为本申请实施例一提供的密封结构的对比例的第二结构示意图；
[0031]图3为本申请实施例一提供的密封结构的结构示意图；
[0032]图4为本申请实施例一提供的密封结构的安装槽的结构示意图；
[0033]图5为本申请实施例一提供的密封结构的锁紧块的结构示意图；
[0034]图6为本申请实施例一提供的密封结构的密封齿的结构示意图；
[0035]图7为本申请实施例一提供的密封结构在燃气轮机中的使用状态示意图。
[0036]附图标记：
[0037]1‑
密封结构；10
‑
密封齿；100
‑
弯折部；101
‑
延伸部；102
‑
密封部；1020
‑
薄齿部；1021
‑
过渡斜面；11
‑
锁紧块；110
‑
施载槽；12
‑
安装槽；120
‑
第一侧壁；121
‑
第二侧壁；1210
‑
平直段；1211
‑
倾斜段；1212
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封结构，其特征在于，用于设置在燃气轮机或工业汽轮机的静子基体和/或转子上，所述密封结构包括密封齿和锁紧块；所述静子基体或所述转子上开设有安装槽，所述安装槽包括与所述安装槽的开口相对设置的底壁以及相对间隔设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁分别位于所述开口的两侧；所述锁紧块压紧于所述密封齿与所述第二侧壁之间，以使所述密封齿压紧于所述第一侧壁与所述锁紧块之间；所述第二侧壁包括沿所述开口至所述底壁顺次连接的平直段和倾斜段，所述平直段与所述第一侧壁相平行，所述倾斜段由所述平直段向所述底壁朝向背离于所述第一侧壁的方向倾斜，以使所述倾斜段与所述平直段呈夹角设置。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述倾斜段与所述平直段之间的夹角为2
‑5°
。3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述锁紧块的背离于所述底壁的表面开设有施载槽。4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述施载槽呈弧形，所述弧形的半径为0.8
‑
1.1mm。5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封齿包括密封部、延伸部与弯折部，所述延伸部连接于所述密封部与所述弯折部之间，所述延伸部压紧于所述第一侧壁与所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伏根，郑健生，王宝涛，詹长庚，李允东，朱培培，张云龙，陆旭映，黄飞，朱浩东，
申请(专利权)人：杭州汽轮动力集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：