燃气轮机供气密封组件及燃气轮机制造技术

本发明专利技术涉及燃气轮机技术领域，具体涉及一种燃气轮机供气密封组件及燃气轮机，所述燃气轮机供气密封组件包括涡轮盘、封严环和密封组件，涡轮盘内具有动叶供气通道，封严环与涡轮盘在涡轮盘的径向上间隔布置，密封组件设在涡轮盘和封严环之间，密封组件、涡轮盘和封严环围成供气腔，动叶供气通道与供气腔连通。本发明专利技术的燃气轮机供气密封组件，可以提高动叶冷气通道的冷气流量，提高燃气轮机的启动效率。提高燃气轮机的启动效率。提高燃气轮机的启动效率。

【技术实现步骤摘要】
燃气轮机供气密封组件及燃气轮机


[0001]本专利技术涉及燃气轮机
，具体涉及一种燃气轮机供气密封组件及燃气轮机。

技术介绍

[0002]燃气涡轮发动机的工作原理是利用压气机的压缩空气和燃料混合燃烧后产生的高温高压燃气驱动涡轮高速旋转，而涡轮又通过涡轮轴带动压气机，从而形成持续运转。涡轮由静止的导叶(组成静子部件)和转动的动叶(组成转子部件)组成。为保障涡轮转子的可靠运转，避免转静子间的碰磨，在转静子涡轮盘之间都存在一定的间隙。导叶和动叶根部之间轴向和径向间隙的存在，可能导致燃气轮机高温燃气通过该间隙入侵涡轮盘腔，从而造成涡轮盘温度过高而影响涡轮盘的工作安全和使用寿命。因此通常在涡轮盘腔中引入高压压气机出口的冷气作为封严气体，对涡轮盘进行冷却的同时阻止燃气入侵涡轮盘腔，同时还对动叶提供冷却气体。
[0003]相关技术提出一种带旁路引气的涡轮盘腔封严结构，采用迷你盘密封，需要在迷你盘上打斜孔来将冷气引入动叶冷气通道的，造成流入动叶冷气通道的冷气流量过小而影响动叶冷却，且存在迷你盘的随转子转动提高了燃气轮机的转动惯量，进而降低了燃气轮机启动效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种燃气轮机供气密封组件，可以提高动叶冷气通道的冷气流量，提高燃气轮机的启动效率。
[0005]本专利技术实施例的燃气轮机供气密封组件，包括：涡轮盘，所述涡轮盘内具有动叶供气通道；封严环，所述封严环与所述涡轮盘在所述涡轮盘的径向上间隔布置；密封组件，所述密封组件设在所述涡轮盘和所述封严环之间，所述密封组件、涡轮盘和所述封严环围成供气腔，所述动叶供气通道与所述供气腔连通。
[0006]本专利技术的的燃气轮机供气密封组件，可以提高动叶冷气通道的冷气流量，提高燃气轮机的启动效率。
[0007]在一些实施例中，所述涡轮盘上具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起均沿所述涡轮盘的轴向延伸，所述第一凸起和所述第二凸起在所述涡轮盘的径向上间隔布置，
[0008]所述密封组价包括第一密封部件和第二密封部件，所述第一密封部件位于所述第一凸起与所述封严环之间，所述第二密封部件位于所述第二凸起与所述封严环之间。
[0009]在一些实施例中，所述第一凸起在所述涡轮盘轴向上的尺寸小于所述第二凸起在所述涡轮盘轴向上的尺寸。
[0010]在一些实施例中，所述第一密封部件和所述第二密封部件均包括刷式密封件和蓖
齿密封件，所述刷式密封件和蓖齿密封件在所述涡轮盘的轴向上间隔布置。
[0011]在一些实施例中，所述封严环内部具有密封腔，所述密封腔的一端与外部气源连通，所述密封腔的另一端与所述供气腔连通。
[0012]在一些实施例中，所述燃气轮机供气密封组件还包括喷嘴，所述喷嘴与所述封严环相连，且所述喷嘴的进口与所述密封腔连通，所述喷嘴的出口与所述供气腔连通。
[0013]在一些实施例中，所述密封组件的数量为多个，多个所述密封组件在所述涡轮盘的周向间隔布置。
[0014]本专利技术实施例的燃气轮机，包括：供气密封组件，所述供气密封组件为上述任一项所述的燃气轮机供气密封组件；动叶，所述动叶环绕在所述涡轮盘外部；静叶，所述静叶环绕在所述封严环的外部。
[0015]在一些实施例中，所述燃气轮机，还包括挡板，所述动叶与所述涡轮盘在所述涡轮盘之间间隔布置以形成申根腔，所述挡板与所述涡轮盘相连以密封所述申根腔。
[0016]在一些实施例中，所述挡板的数量为多个，多个所述挡板与多个所述密封组件一一对应。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例的燃气轮机供气密封组件的示意图。
[0018]图2是图1中A区域的放大图。
[0019]附图标记：
[0020]涡轮盘1，第一凸起11，第二凸起12，
[0021]封严环2，
[0022]密封组件3，第一密封部件31，第一篦齿密封件311，第一刷式密封件312，第一蜂窝密封件313，第二密封部件32，第二篦齿密封件321，第二刷式密封件322，第二蜂窝密封件323，
[0023]动叶供气通道4，供气腔5，动叶6，静叶7，挡板8，第一冷气通道9，第二冷气通道10，供气孔20。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]如图1所示，本专利技术实施例的燃气轮机供气密封组件包括涡轮盘1、封严环2和密封组件3，涡轮盘1内具有动叶6供气通道4，封严环2与涡轮盘1在涡轮盘1的径向上间隔布置，密封组件3设在涡轮盘1和封严环2之间，密封组件3、涡轮盘1和封严环2围成供气腔5，动叶6供气通道4与供气腔5连通。
[0026]具体地，如图1和图2所示，涡轮盘1内具有沿左右方向延伸的动叶6供气通道4，封严环2与涡轮盘1在涡轮盘1的径向上间隔布置，密封组件3设在涡轮盘1与封严环2之间的间隙内，即密封环与封严环2、涡轮盘1围成供气腔5，
[0027]封严环2上面设有供气孔20，供气孔20适于向供气腔5内供应气体以对涡轮盘1进行冷却，提高涡轮盘1的工作效率，密封组件3适于对供气腔5进行密封以使供气孔20内的气
体更多地流入动叶6供气通道4。
[0028]本专利技术的的燃气轮机供气密封组件，通过设置密封组件3，可以提高动叶6冷气通道的冷气流量，相比于相关技术中在涡轮盘1上设置迷你盘来对封严环2及涡轮盘1之间的间隙进行密封，且相关技术中在涡轮盘1上设置迷你盘上还需要打斜孔来保证动叶6供气通道4的供气流量，进而在燃气轮机启动时，迷你盘自身的重量还增加了涡轮盘1的转动惯量，本专利技术实施例的燃气轮机密封组件3，采用密封组件3封严环2及涡轮盘1之间的间隙进行密封，避免采用迷你盘来密封封严环2及涡轮盘1之间的间隙，且避免了在迷你盘上打斜孔来保证动叶6供气流量，提高了燃气轮机的启动速度和动叶6供气通道4的流量。
[0029]在一些实施例中，涡轮盘1上具有第一凸起11和第二凸起12，第一凸起11和第二凸起12均沿涡轮盘1的轴向延伸，第一凸起11和第二凸起12在涡轮盘1的径向上间隔布置，
[0030]密封组价包括第一密封部件31和第二密封部件32，第一密封部件31位于第一凸起11与封严环2之间，第二密封部件32位于第二凸起12与封严环2之间。
[0031]具体地，如图1和图2所示，第一凸起11和第二凸起12沿左右方向延伸，第一凸起11与第二凸起12在左右方向上间隔布置，第一凸起11与封严环2之间在左右方向上形成第一冷气通道9，第一密封件适于对第一冷气通道9进行密封，封严环2与涡轮盘1之间在涡轮盘1的径向上形成第二冷气通道10，第二密封部件32适于对第二冷气通道10进行密封，进而降低封严环2上的供气孔20的进入第一冷气通道9和第二冷气通道10的供气量，进而提高动叶6供气通道4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机供气密封组件，其特征在于，包括：涡轮盘，所述涡轮盘内具有动叶供气通道；封严环，所述封严环与所述涡轮盘在所述涡轮盘的径向上间隔布置；密封组件，所述密封组件设在所述涡轮盘和所述封严环之间，所述密封组件、涡轮盘和所述封严环围成供气腔，所述动叶供气通道与所述供气腔连通。2.根据权利要求1所述的燃气轮机供气密封组件，其特征在于，所述涡轮盘上具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起均沿所述涡轮盘的轴向延伸，所述第一凸起和所述第二凸起在所述涡轮盘的径向上间隔布置，所述密封组价包括第一密封部件和第二密封部件，所述第一密封部件位于所述第一凸起与所述封严环之间，所述第二密封部件位于所述第二凸起与所述封严环之间。3.根据权利要求2所述的燃气轮机供气密封组件，其特征在于，所述第一凸起在所述涡轮盘轴向上的尺寸小于所述第二凸起在所述涡轮盘轴向上的尺寸。4.根据权利要求2所述的燃气轮机供气密封组件，其特征在于，所述第一密封部件和所述第二密封部件均包括刷式密封件和蓖齿密封件，所述刷式密封件和蓖齿密封件在所述涡轮盘的轴向上间隔布置。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润泽，闫学慧，史玉恒，刘福城，宋龙飞，张恒，
申请(专利权)人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：