一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，涉及汽车配件工装夹具领域，该装置包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板上间隔开设有多个用于供车速传感器总成的端钮穿过的第一定位孔，每个上述第一定位孔的周向均设有用于与车速传感器总成的限位口卡接配合的定位凸起，且每个上述定位凸起相对于上述第一定位孔的方向相同；第二夹持板与上述第一夹持板间隔设置，用于与上述车速传感器总成远离端钮的另一端抵持，以将所有上述车速传感器总成夹持在上述第一夹持板与上述第二夹持板之间。通过将多个车速传感器总成固定并使通气孔朝向同一方向后进行集中涂胶，以解决现有技术中车速传感器总成通气孔涂胶效率低且一致性差的问题。低且一致性差的问题。低且一致性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置


[0001]本技术涉及汽车配件工装夹具
，具体涉及一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置。

技术介绍

[0002]车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。
[0003]目前在对车速传感器的端部通气孔进行涂胶时，通常采用单个涂胶的方式，不仅生产效率较低，且涂胶后的产品一致性较差，难以满足大批量高精度的生产需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，通过将多个车速传感器总成固定并使通气孔朝向同一方向后进行集中涂胶，以解决现有技术中车速传感器总成通气孔涂胶效率低且一致性差的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：
[0006]一方面，提供一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，包括：
[0007]第一夹持板，其间隔开设有多个用于供车速传感器总成的端钮穿过的第一定位孔，每个上述第一定位孔的周向均设有用于与车速传感器总成的限位口卡接配合的定位凸起，且每个上述定位凸起相对于上述第一定位孔的方向相同；
[0008]第二夹持板，其与上述第一夹持板间隔设置，用于与上述车速传感器总成远离端钮的另一端抵持，以将所有上述车速传感器总成夹持在上述第一夹持板与上述第二夹持板之间。
[0009]在一些可选的实施例中，还包括用于将上述第一夹持板与上述第二夹持板可拆卸连接的连接组件。
[0010]在一些可选的实施例中，上述连接组件设有四个，分别位于上述第一夹持板与上述第二夹持板的四个角。
[0011]在一些可选的实施例中，上述连接组件包括连接螺栓及固定螺母，上述连接螺栓穿过上述第一夹持板及上述第二夹持板与上述固定螺母螺纹配合。
[0012]在一些可选的实施例中，上述第二夹持板上间隔开设多个用于供上述车速传感器总成远离上述端钮的另一端穿过的第二定位孔，上述第二定位孔与上述第一定位孔的位置一一对应。
[0013]在一些可选的实施例中，多个上述第一定位孔及多个上述第二定位孔均等间距矩阵排列。
[0014]在一些可选的实施例中，还包括定位组件，其设于上述第二夹持板远离上述第一夹持板的一侧，用于与涂胶装置配合以限定所有上述车速传感器总成相对于注胶嘴的位
置。
[0015]在一些可选的实施例中，上述定位组件包括三个定位板，上述定位板与上述第二夹持板垂直设置且位于所有上述第二定位孔的外侧，并朝向不同方向。
[0016]在一些可选的实施例中，还包括翻转机构，用于将上述第一夹持板及上述第二夹持板沿水平向翻转设定角度以对车速传感器总成的通气孔涂胶。
[0017]在一些可选的实施例中，上述定位凸起沿上述第一定位孔的周向等间距设有三个。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过第一夹持板与第二夹持板，将多个车速传感器总成夹持，从而可以对多个车速传感器总成批量涂胶，提高了涂胶效率；通过在第一夹持板上设置与车速传感器总成的限位口卡接配合的定位凸起，从而可以将每个车速传感器总成在第一夹持板上的相对位置固定，且每个车速传感器总成的端钮上的通气孔朝向同一方向，不仅提高了涂胶的效率且提高了产品涂胶的一致性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置与车速传感器总成配合的结构示意图；
[0021]图2为图1的侧视示意图；
[0022]图3为图1翻转后的结构示意图；
[0023]图4为图3的侧视示意图；
[0024]图5为图3的俯视示意图；
[0025]图6为本技术一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置的第一夹持板的俯视示意图；
[0026]图7为本技术一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置的第二夹持板的俯视示意图；
[0027]图8为车速传感器总成的结构示意图；
[0028]图9为图8的俯视示意图。
[0029]图中：1、第一夹持板；11、第一定位孔；111、定位凸起；2、第二夹持板；21、第二定位孔；3、连接组件；31、连接螺栓；32、固定螺母；4、车速传感器总成；41、端钮；42、壳体；43、限位口；44、通气孔；45、连接轴；5、定位组件；51、定位板。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0032]如图1至图4所示，一方面，本申请提供一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，包括第一夹持板1和第二夹持板2，第一夹持板1上间隔开设有多个用于供车速传感器总成4的端钮41穿过的第一定位孔11，每个上述第一定位孔11的周向均设有用于与车速传感器总成4的限位口43卡接配合的定位凸起111，且每个上述定位凸起111相对于上述第一定位孔11的方向相同；第二夹持板2与上述第一夹持板1间隔设置，用于与上述车速传感器总成4远离端钮41的另一端抵持，以将所有上述车速传感器总成4夹持在上述第一夹持板1与上述第二夹持板2之间。
[0033]如图8所示，可以理解，在一些可选的实施例中，车速传感器总成4包括端钮41、壳体42及连接轴45，端钮41及连接轴45分别位于壳体42的两端，且端钮41及连接轴45的最大外径均小于壳体42的最大外径，在端钮41的周向，等间距的设有三个限位口43，即车速传感器总成的铅封口，在端钮41的端部设有通气孔44。
[0034]当需要对多个车速传感器总成4的通气孔44涂胶时，将每个车速传感器总成4的端钮41穿过第一定位孔11，并使三个限位口43分别与三个定位凸起111卡接配合，从而使每个车速传感器总成4的通气孔44朝向同一方向。可以理解的是，第一定位孔11配置为与端钮41的外径尺寸适配，由于壳体42的外径大于第一定位孔11的内径，因此壳体42与第一夹持板1抵持，此时将第二夹持板2与车速传感器总成4远离端钮41的另一端抵持，即可将所有车速传感器总成4夹持在第一夹持板1与第二夹持板2之间，且每个车速传感器总成4的通气孔44均朝向统一方向。
[0035]可以理解，定位凸起111的数量和位置根据限位口43的数量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，其特征在于，包括：第一夹持板(1)，其间隔开设有多个用于供车速传感器总成(4)的端钮(41)穿过的第一定位孔(11)，每个所述第一定位孔(11)的周向均设有用于与车速传感器总成(4)的限位口(43)卡接配合的定位凸起(111)，且每个所述定位凸起(111)相对于所述第一定位孔(11)的方向相同；第二夹持板(2)，其与所述第一夹持板(1)间隔设置，用于与所述车速传感器总成(4)远离端钮(41)的另一端抵持，以将所有所述车速传感器总成(4)夹持在所述第一夹持板(1)与所述第二夹持板(2)之间。2.如权利要求1所述的车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，其特征在于，还包括用于将所述第一夹持板(1)与所述第二夹持板(2)可拆卸连接的连接组件(3)。3.如权利要求2所述的车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，其特征在于，所述连接组件(3)设有四个，分别位于所述第一夹持板(1)与所述第二夹持板(2)的四个角。4.如权利要求2所述的车速传感器总成通气孔涂胶定位装置，其特征在于，所述连接组件(3)包括连接螺栓(31)及固定螺母(32)，所述连接螺栓(31)穿过所述第一夹持板(1)及所述第二夹持板(2)与所述固定螺母(32)螺纹配合。5.如权利要求1所述的车速传感器总成通气孔涂胶定位装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，马永君，李应中，周斌，
申请(专利权)人：东风电驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：