显示控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种显示控制系统。通过根据可靠度来变更本车辆想要行驶的行驶路径的显示方式，使车辆的乘员事前预先认识到在自动驾驶模式或者驾驶辅助模式中发生的未预期的路径变更，由此，缓和车辆的乘员的不适感。显示控制系统包括车辆用导航装置(100)、以及显示控制装置(200)，显示控制装置(200)的处理器(210)判定本车辆(MB)的驾驶主体，并在判定出的本车辆(MB)的驾驶主体为车辆的情况下，至少计算或评价包含于第一地图信息的路径信息的可靠度，并将根据可靠度而变更显示部(140)的路径信息的显示方式的显示控制信息发送到显示控制部(150)。(150)。(150)。

【技术实现步骤摘要】
显示控制系统


[0001]本专利技术涉及一种显示控制系统。

技术介绍

[0002]近来，与包括驾驶辅助技术在内的自动驾驶相关的技术取得了惊人的进 步，不同行业也相继参与进来，并受到全世界的极大关注。
[0003]其中，自动驾驶等级为3以上(在自动驾驶等级为3时包括驾驶辅助模 式)的自动驾驶来到实际应用阶段。
[0004]在自动驾驶等级为3以上的自动驾驶中，例如，设想从服务器等获取由 包含地物等详细信息的最新信息构成的高精细地图，基于该信息进行自动驾 驶。
[0005]另一方面，在车辆导航装置中，如以往那样，使用存储于内部的存储部 的导航用地图来提供地图信息，进行直到目的地为止的最佳路线的搜索等， 并基于其结果来进行路径引导等(例如，参照专利文献1)。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2017
‑
173286号公报

技术实现思路

[0009]技术问题
[0010]在此，在上述的导航用地图中，由于更新过程花费时间和/或成本，所以 大多是确定一定间隔的更新时间来进行。
[0011]即，导航用地图的地图信息比频繁地进行信息更新的高精细地图的地图 信息陈旧。
[0012]因此，如果由于导航用地图与高精细地图中的地图信息的差异而显示车 辆正行驶在导航用地图中没有的道路上，或者由于地图匹配功能的影响而显 示车辆正在曲折行驶，则存在给车辆的乘员带来不适感这样的问题。
[0013]因此，本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种显示控制 系统，通过根据可靠度来变更本车辆想要行驶的行驶路径的显示方式，从而 使车辆的乘员事前预先认识到在自动驾驶模式或者驾驶辅助模式中发生的未 预期的路径变更，并缓和车辆的乘员的不适感。
[0014]技术方案
[0015]方式1：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述显示控制系统包括车辆用导航装置和显示控制装置，所述 车辆用导航装置包括：存储部，其存储第一地图信息；位置信息获取部，其 获取本车辆的位置信息；路径信息检索部，其基于所述本车辆的位置信息、 乘员设定的目的地信息以及所述第一地图信息来检索路径信息；显示部，其 向所述本车辆的乘员显示所述第一地图信息、所述路径信息以
及所述本车辆 的位置信息；以及显示控制部，其控制所述显示部中信息的显示方式，所述 显示控制装置具备一个或多个处理器、以及以能够与所述一个或多个处理器 通信的方式连接的一个或多个存储器，所述一个或多个处理器判定所述本车 辆的驾驶主体，在判定出的所述本车辆的驾驶主体是车辆的情况下，至少计 算或评价包含于所述第一地图信息的所述路径信息的可靠度，并将根据所述 可靠度而变更所述显示部的所述路径信息的显示方式的显示控制信息发送到 所述显示控制部。
[0016]方式2：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器将计算或评价而得的所述可靠度与所述 第一地图信息相关联地存储于所述存储器。
[0017]方式3：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器将基于所述本车辆的所述位置信息的所 述路径信息与所述第一地图信息的所述路径信息不一致的所述路径信息的可 靠度计算或评价得低。
[0018]方式4：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器在存在多个推荐度与基于所述本车辆的 位置信息的所述路径信息的推荐度为相同等级的推荐路径信息的情况下，将 所述推荐路径信息的可靠度计算或评价得低。
[0019]方式5：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器以将所述推荐度为相同等级的多个所述 路径信息持续显示于所述显示部的方式进行控制。
[0020]方式6：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器将在车辆偏离最初的路径的情况下执行 的路径重新检索次数为一定数量以上的所述路径信息的可靠度计算或评价得 低。
[0021]方式7：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器将所述显示部的显示区域为预定区域以 上的所述路径信息的可靠度计算或评价得低。
[0022]方式8：本专利技术的一个或一个以上的实施方式提出了一种显示控制系统， 其特征在于，所述一个或多个处理器将与所述本车辆的位置信息相距预定距 离的所述路径信息的可靠度计算或评价得低。
[0023]专利技术效果
[0024]根据本专利技术的一个或一个以上的实施方式，具有如下的效果：通过根据 可靠度来变更本车辆想要行驶的行驶路径的显示方式，从而能够使车辆的乘 员事前预先认识到在自动驾驶模式或驾驶辅助模式中发生的未预期的路径变 更，并缓和车辆的乘员的不适感。
附图说明
[0025]图1是示出本专利技术的第一实施方式的显示控制系统的构成的图。
[0026]图2是示出本专利技术的第一实施方式的车辆用导航装置的构成的图。
[0027]图3是示出本专利技术的第一实施方式的显示控制装置的构成的图。
[0028]图4是本专利技术的第一实施方式的显示控制装置的处理流程。
[0029]图5是示出本专利技术的第一实施方式的每条路径的推荐度等级、与推荐度 近似的路
径的数量有关的等级、与一定期间内的重新检索次数有关的等级、 与显示区域有关的等级和可靠度之间的关系的图。
[0030]图6是本专利技术的第一实施方式的路径的可靠度计算处理的处理流程。
[0031]图7是示出本专利技术的第一实施方式的路径信息与第一地图信息不一致的 情况下的显示例的图。
[0032]图8是示出本专利技术的第一实施方式的推荐度与某个路径信息的推荐度为 相同等级的路径信息存在多个的情况下的显示例的图。
[0033]图9是示出本专利技术的第一实施方式的路径重新检索请求为一定次数以上 的路径信息的显示例的图。
[0034]图10是示出本专利技术的第一实施方式的显示区域为预定区域以上的路径 信息的显示例的图。
[0035]图11是示出本专利技术的第二实施方式的显示控制装置的构成的图。
[0036]图12是本专利技术的第二实施方式的显示控制装置的处理流程。
[0037]图13是示出本专利技术的第二实施方式的与本车辆的位置信息相距预定距 离的路径信息的显示例的图。
[0038]符号说明
[0039]1：显示控制系统
[0040]100：车辆用导航装置
[0041]110：存储部
[0042]120：位置信息获取部
[0043]130：路径信息检索部
[0044]140：显示部
[0045]150：显示控制部
[0046]200：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种显示控制系统，其特征在于，包括车辆用导航装置和显示控制装置，所述车辆用导航装置包括：存储部，其存储第一地图信息；位置信息获取部，其获取本车辆的位置信息；路径信息检索部，其基于所述本车辆的位置信息、乘员设定的目的地信息以及所述第一地图信息来检索路径信息；显示部，其向所述本车辆的乘员显示所述第一地图信息、所述路径信息以及所述本车辆的位置信息；以及显示控制部，其控制所述显示部中信息的显示方式，所述显示控制装置具备一个或多个处理器、以及以能够与所述一个或多个处理器通信的方式连接的一个或多个存储器，所述一个或多个处理器判定所述本车辆的驾驶主体，在判定出的所述本车辆的驾驶主体是车辆的情况下，至少计算或评价包含于所述第一地图信息的所述路径信息的可靠度，并将根据所述可靠度而变更所述显示部的所述路径信息的显示方式的显示控制信息发送到所述显示控制部。2.根据权利要求1所述的显示控制系统，其特征在于，所述一个或多个处理器将计算或评价而得的所述可靠度与所述第一地图信息相关联地存储于所述存储器。3.根据权利要求1所述的显示控制系统，其特征在于，所述一个或多个处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野雅人，栗山直人，菅野千纮，野口峻太郎，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：