用于混合动力车辆的驱动单元制造技术

本发明专利技术涉及用于混合动力车辆(100)的驱动系(300)的驱动单元(200)，驱动单元具有在内燃机侧能接连的输入轴(1)、在变速器侧能接连的输出轴(2)以及分离离合器(3)，输入轴(1)通过分离离合器能与输出轴(2)作用连接，其中，分离离合器(3)的第一离合器组成部分(4)与输入轴(1)不可相对转动地连接，并且分离离合器(3)的第二离合器组成部分(5)与输出轴(2)不可相对转动地连接，其中，驱动单元(200)还包括电动机(6)以及发动机减振器(10)，电动机具有转子(7)，转子在径向外部安置在属于第二离合器组成部分(5)的转子支架(9)上，其特征在于，分离离合器(5)构造成锥形离合器，并且发动机减振器(10)至少部分地在径向外部由转子支架(9)遮盖。盖。盖。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的驱动单元


[0001]本专利技术涉及用于混合动力车辆的驱动系的驱动单元。

技术介绍

[0002]混合动力车辆的驱动系一般包括内燃机和电动机的组合，并且允许例如在城市地区中以纯电动的方式行驶，同时能够在长途行车时具有足够的续驶里程和可用性。在特定的运转情况下，还能够同时通过内燃机和电动机驱动。在混合动力车辆中，电动机大多一方面取代了过去常见的用于内燃机的起动机并且另一方面取代了过去常见的发电机，以降低混合动力车辆相对于仅内燃机运转的车辆的重量增加。
[0003]这种驱动单元由现有技术得知。尤其例如DE 10 2017 212 898 A1公开了一种混合动力驱动系，其中，分离离合器具有至少一个第一离合器部件、第二离合器部件和能轴向移动的用于打开和闭合分离离合器的滑动套筒。其他的现有技术由DE 10 2018 212 575 A1和AT 507 523 A2得知。
[0004]此外，如从EP 0 773 127 A1中已知，可在内燃机和电动机之间布置分离离合器，以使内燃机与电动机以及与混合动力车辆的其余驱动系分开。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于混合动力车辆(100)的驱动系(300)的驱动单元(200)，所述驱动单元具有在内燃机侧能接连的输入轴(1)、在变速器侧能接连的输出轴(2)以及分离离合器(3)，输入轴(1)通过所述分离离合器能与输出轴(2)作用连接，其中，所述分离离合器(3)的第一离合器组成部分(4)与所述输入轴(1)不可相对转动地连接，并且所述分离离合器(3)的第二离合器组成部分(5)与所述输出轴(2)不可相对转动地连接，其中，所述驱动单元(200)还包括电动机(6)以及发动机减振器(10)，所述电动机具有转子(7)，所述转子在径向外部安置在属于所述第二离合器组成部分(5)的转子支架(9)上，其特征在于，所述分离离合器(5)构造成锥形离合器，并且所述发动机减振器(10)至少部分地在径向外部由所述转子支架(9)遮盖。2.根据权利要求1所述的驱动单元(200)，其特征在于，所述发动机减振器(10)在径向上设置在所述转子支架(9)和所述分离离合器(3)之间。3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(200)，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：