用于车辆门帘的挂钩组件制造技术

一种安装在车辆门板上的用于门帘的挂钩组件，该挂钩组件包括穿过形成在门板中的通孔安装的钩体，以及上端铰接于钩体的上部的钩销，其中，在钩销的上部完全插入钩体中的状态下，钩体的一部分处于张开状态并且钩体锁定至通孔的周边，使得钩体紧固至通孔。使得钩体紧固至通孔。使得钩体紧固至通孔。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆门帘的挂钩组件


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆门帘的挂钩组件。

技术介绍

[0002]如图1和图2所示，车门玻璃安装在车辆的车门120上，并且安装门帘122以覆盖车门玻璃。
[0003]门帘122用于调节采光或保护乘客的隐私，当门帘122从车门120拉出时，门帘122的上端锁定并固定至车门120，从而保持展开状态。通过使安装在门帘122上端的遮光条122a锁定至安装在门板121上的挂钩组件110，使门帘122固定。
[0004]挂钩组件110包括钩体111和钩销112，门帘122固定至钩体111，钩销112固定至车门120的门板121以使钩体111紧固于其上。钩销112通过形成在钩销112上的基部112a和把持部112b而固定至门板121。钩体111形成有基部111a和从基部111a向上延伸的紧固部111d，并且在基部111a的下方形成有使门帘122固定的帘固定部111b。在钩销112固定至门板121的状态下，钩体111通过从钩销112的下方向上推动而被预紧固(参见图3A)。预紧固状态是紧固部111d的上部插入到把持部112b中的状态，以及紧固部111d的下部插入到把持部112b中之前(例如，参见图3A中的距离C)的状态，并且把持部112b如线L那样保持与钩销112的基部112a垂直的状态。
[0005]之后，当钩体111被完全紧固时(参见图3B)，紧固部111d插入到把持部112b中，钩体111的结合部111c和钩销112的结合部112c结合，并且把持部112b向外张开角度α或角度β(参见线L
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)，因此，钩销112不与门板121分离并且固定于其上。
[0006]然而，根据现有技术的挂钩组件110取决于形成在门板121中的通孔的尺寸和门板121的厚度偏差，而具有将钩销112紧固至门板121的不均匀紧固力。
[0007]此外，由于钩体111应向上紧固使得把持部112b可张开，因此需要过度的紧固力并且难以组装。
[0008]此外，紧固力和载荷(门帘被卷入车门中的力)沿相反方向同时作用在钩销112上，使得当门帘122固定至挂钩组件110时，发生挂钩组件110与门板121分离或者挂钩组件110损坏的现象。
[0009]在本部分中说明的内容是为了帮助理解本专利技术的背景，并且可能包括本专利技术所属领域的技术人员之前不了解的内容。

技术实现思路

[0010]本专利技术涉及一种用于车辆门帘的挂钩组件，用于固定安装在车辆的车门上的门帘。具体实施方式涉及一种便于组装、具有均匀的紧固力并且防止在使用中分离或损坏的用于车辆门帘的挂钩组件。
[0011]本专利技术的实施方式可以解决现有技术的相关问题，并且本专利技术的实施方式提供一种可吸收形成在门板中的通孔的尺寸偏差以施加恒定的紧固力的用于车辆门帘的挂钩组
件。
[0012]一种用于车辆门帘的挂钩组件，安装在门板上并且使从车门拉出的门帘的上端被锁定并固定，该挂钩组件包括穿过形成在门板中的通孔安装的钩体，以及上端铰接于钩体的上部的钩销，其中当钩销的上部完全插入钩体中时，钩体的一部分可张开并且钩体可锁定至通孔的周边，因此钩体可紧固至通孔。
[0013]钩体包括：基部，与门板的底面接触；紧固部，从基部向上形成，穿过形成在门板中的通孔定位，并且内部形成有插入槽；以及固定翼部，从紧固部的上端向下延伸，并且当钩销的上部完全插入钩体中时，固定翼部可在张开的同时锁定至通孔的周边，因此钩体可紧固至通孔。
[0014]用于车辆门帘的挂钩组件还包括从基部的一端向下延伸的延伸部，以及从延伸部的下端延伸并且使门帘的上端锁定并固定至其上的帘固定部。
[0015]固定翼部可形成有上倾斜面，其宽度从与固定翼部的上端隔开的位置向下增加，以及下倾斜面，其宽度从上倾斜面的下端向下减小，并且当固定翼部沿车辆长度方向张开时，下倾斜面可与通孔的周边紧密接触，并且钩体可紧固至通孔。
[0016]钩销包括插入至插入槽中的插入部，以及从插入部的下端向下延伸的杆部。
[0017]钩销具有形成在插入部的上端的旋转轴，钩体具有形成在紧固部的上端的沿车辆长度方向的轴插入孔，并且旋转轴可配合至轴插入孔中，且钩销可以可旋转地结合至钩体。
[0018]可在插入部的两个侧表面上沿车辆长度方向突出地形成固定突起，并且当插入部尽可能多地插入紧固部的插入槽中时，固定突起可以使固定翼部向紧固部的两侧张开。
[0019]杆部可相对于插入部面向车辆宽度方向的外侧向下倾斜地形成。
[0020]在插入部插入并预紧固至紧固部的状态下当操作杆部时，在钩销朝向车辆内侧旋转的同时，插入部可完全紧固至紧固部的插入槽。
[0021]在延伸部上可形成容纳杆部的容纳槽。
[0022]在杆部的上端可形成结合突起，并且在基部的一侧可形成当杆部插入容纳槽中时，结合突起可插入的结合孔。
[0023]用于车辆门帘的挂钩组件还包括支承部，该支承部从紧固部的上端朝向车辆宽度方向的内侧向下倾斜地延伸，其中当紧固部穿过通孔时，在支承部的下部可向车辆宽度方向的外侧回缩的同时，支承部的下端可锁定至通孔的周边，因此钩体可紧固至通孔。
[0024]根据具有上述构造的根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件，仅通过将钩体紧固至钩销即可吸收形成在门板中的通孔的偏差，从而防止门板中的挂钩组件的间隙，并且防止挂钩组件与门板分离或者挂钩组件损坏的现象。
附图说明
[0025]图1是示出门帘安装在车辆车门上的状态的示意图。
[0026]图2是根据现有技术的挂钩组件的分解透视图。
[0027]图3A是示出根据现有技术的挂钩组件预组装至车门的状态的剖视图。
[0028]图3B是示出根据现有技术的挂钩组件组装至车门的状态的剖视图。
[0029]图4是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件的透视图。
[0030]图5是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件的分解透视图。
[0031]图6是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件预组装至门板的状态的透视图。
[0032]图7是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件组装至门板的状态的透视图。
[0033]图8是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件预组装至门板的状态的剖视图。
[0034]图9是沿图8的A
‑
A线的剖视图。
[0035]图10A～图10C是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件中的吸收L方向的制造偏差的结构的剖视图。
[0036]图11A～图11C是示出根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件中的吸收T方向的制造偏差的结构的剖视图。
具体实施方式
[0037]在下文中，将参照附图详细说明根据本专利技术的实施方式的用于车辆门帘的挂钩组件。
[0038]参照图4～图9，根据本专利技术的实施方式的用于车辆门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装在车辆门板上的用于门帘的挂钩组件，所述挂钩组件包括：钩体，穿过形成在门板中的通孔安装；以及钩销，其上端铰接于所述钩体的上部，其中，在所述钩销的上部完全插入所述钩体中的状态下，所述钩体的一部分处于张开状态并且所述钩体锁定至所述通孔的周边，使得所述钩体紧固至所述通孔。2.根据权利要求1所述的挂钩组件，其中，所述钩体包括：基部，与所述门板的底面接触；紧固部，从所述基部向上形成，穿过形成在所述门板中的通孔定位，并且内部形成有插入槽；以及固定翼部，从所述紧固部的上端向下延伸，其中，在所述钩销的上部完全插入所述钩体中的状态下，所述固定翼部在张开的同时锁定至所述通孔的周边，使得所述钩体紧固至所述通孔。3.根据权利要求2所述的挂钩组件，还包括：延伸部，从所述基部的一端向下延伸；以及帘固定部，从所述延伸部的下端延伸，并且所述门帘的上端锁定并固定至所述帘固定部。4.根据权利要求3所述的挂钩组件，其中，所述固定翼部包括：上倾斜面，其宽度从与所述固定翼部的上端间隔开的位置向下增加；以及下倾斜面，其宽度从所述上倾斜面的下端向下减小。5.根据权利要求4所述的挂钩组件，其中，在所述固定翼部沿车辆长度方向张开的状态下，所述下倾斜面与所述通孔的周边紧密接触，并且所述钩体紧固至所述通孔。6.根据权利要求3所述的挂钩组件，其中，所述钩销包括：插入部，插入所述插入槽中；以及杆部，从所述插入部的下端向下延伸。7.根据权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金玟廷，沈钟佑，金度元，都维成，
申请(专利权)人：起亚株式会社株式会社利富高韩国，
类型：发明
国别省市：