减振结构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种减振结构，包括：基座、弹性元件、连接件。所述弹性元件设置于基座内，所述弹性元件具有安装孔。所述连接件与所述弹性元件相互垂直。所述连接件具有头部，所述头部与所述安装孔过盈配合连接。本实用新型专利技术还揭示了一种滑板车，包括上述所述的减振结构。如此设置，所述减振结构的整体结构简单，方便安装，同时又能防止振动时所述弹性元件、所述基座与所述连接件三者之间的相互碰撞，提高减振效果。减振效果。减振效果。

【技术实现步骤摘要】
减振结构及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，尤其是一种减振结构及滑板车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，滑板车的使用越来越普及。大多数滑板车现有的悬架减振多为双摇臂单衬套型减振，即双摇臂共用一处减振的方式，或者采用弹簧减振，减振方式较少且单一。
[0003]因此，有必要提供一种新的减振结构及滑板车以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减振结构及滑板车，弹性元件设置于基座内，弹性元件具有安装孔，连接件的头部与安装孔过盈配合连接，以达到减振的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种减振结构，包括：
[0006]基座；
[0007]弹性元件，设置于基座内，所述弹性元件具有安装孔；
[0008]连接件，所述连接件具有头部，所述头部与所述安装孔过盈配合连接。
[0009]进一步的，所述基座的内壁面形成收容腔，所述弹性元件设置于所述收容腔内。
[0010]进一步的，所述收容腔的截面呈多边形。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振结构，其特征在于，包括：基座(1)；弹性元件(2)，设置于基座(1)内，所述弹性元件(2)具有安装孔(23)；连接件(3)，所述连接件(3)具有头部(31)，所述头部(31)与所述安装孔(23)过盈配合连接。2.如权利要求1所述的减振结构，其特征在于：所述基座(1)的内壁面形成收容腔(101)，所述弹性元件(2)设置于所述收容腔(101)内。3.如权利要求2所述的减振结构，其特征在于：所述收容腔(101)的截面呈多边形。4.如权利要求3所述的减振结构，其特征在于：所述多边形为六边形，且所述多边形的上半部分为矩形，所述多边形的下半部分为梯形。5.如权利要求3所述的减振结构，其特征在于：所述弹性元件(2)包括基部(21)和凸出部(22)，所述凸出部(22)设置于所述基部(21)的外缘，所述安装孔(23)贯穿所述基部(21)的相对两侧。6.如权利要求5所述的减振结构，其特征在于：所述凸出部(22)包括第一凸出部(221)和第二凸出部(222)，所述多边形包括为梯形的下半部分，所述梯形为等腰梯形，所述第一凸出部(221)与所述等腰梯形的其中一个腰部抵接，所述第二凸出部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇敏，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：