本实用新型专利技术公开了一种便于拼接的多模块集装箱体结构，包括集装箱体，所述集装箱体的顶部两侧均固定连接有竖直固定块，所述集装箱体的前面固定连接有两个纵向固定板，所述集装箱体一侧的每个边角处均固定连接有横向卡块，所述集装箱体的底部固定连接有两个与竖直固定块相对应的竖直固定机构，所述集装箱体在远离横向卡块的一侧内部安装有多个与横向卡块相对应的横向固定机构，所述集装箱体的后面固定连接有两个与纵向固定板相对应的纵向固定限位条，所述集装箱体一侧的前后两面均转动连接有与横向固定机构相对应的转动调节杆。本实用新型专利技术通过简单的横向固定机构、竖直固定机构、纵向固定板和纵向固定限位条，完成对集装箱体的多向固定。箱体的多向固定。箱体的多向固定。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拼接的多模块集装箱体结构
[0001]本技术涉及集装箱
，特别是涉及一种便于拼接的多模块集装箱体结构。
技术介绍
[0002]集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
[0003]集装箱在进行吊运后需要对集装箱之间进行固定，以保证在运输的过程中不会因为船体的晃动而滑落，现有的集装箱在进行连接时较为麻烦，需要人工对其安装固定组件，且由于集装箱的每一面都需要与其他集装箱进行固定，这就导致进行固定时非常的浪费时间。
[0004]因此亟需提供一种便于拼接的多模块集装箱体结构来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是集装箱在进行吊运后需要对集装箱之间进行固定，以保证在运输的过程中不会因为船体的晃动而滑落，现有的集装箱在进行连接时较为麻烦，需要人工对其安装固定组件，且由于集装箱的每一面都需要与其他集装箱进行固定，这就导致进行固定时非常的浪费时间。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种便于拼接的多模块集装箱体结构，包括集装箱体，所述集装箱体的顶部两侧均固定连接有竖直固定块，所述集装箱体的前面固定连接有两个纵向固定板；
[0007]所述集装箱体一侧的每个边角处均固定连接有横向卡块，所述集装箱体的底部固定连接有两个与竖直固定块相对应的竖直固定机构；
[0008]所述集装箱体在远离横向卡块的一侧内部安装有多个与横向卡块相对应的横向固定机构，所述集装箱体的后面固定连接有两个与纵向固定板相对应的纵向固定限位条，所述集装箱体一侧的前后两面均转动连接有与横向固定机构相对应的转动调节杆。
[0009]本实用型进一步设置为：所述竖直固定机构包括U型固定板，所述U型固定板在靠近集装箱体中心的一侧固定连接有两个固定螺纹套，两个所述固定螺纹套和U型固定板之间安装有两个螺栓柱。
[0010]通过上述技术方案，将两个集装箱体竖直堆放时，将两个U型固定板与竖直固定块相互卡合，调整好位置后，将两个螺栓柱穿过U型固定板和竖直固定块的通孔并与两个固定螺纹套螺旋连接，进而实现了对两个集装箱体竖直的竖直固定。
[0011]本实用型进一步设置为：所述固定螺纹套的内壁为螺纹结构，且竖直固定块和U型固定板上均开设有与螺栓柱相对应的通孔。
[0012]通过上述技术方案，固定螺纹套与螺栓柱之间的固定可以对竖直固定块和U型固定板起到限位固定的作用。
[0013]本实用型进一步设置为：所述横向固定机构包括滑动卡块，所述滑动卡块的底部和集装箱体之间固定连接有复位弹簧，所述滑动卡块的底部中心固定连接有传动铁丝。
[0014]通过上述技术方案，将两个集装箱体横向堆放时，使一个集装箱体上的多个横向卡块插入另一个集装箱体一侧的凹槽内，在插入的过程中，横向卡块会推动滑动卡块并压缩复位弹簧，直至滑动卡块在复位弹簧的推力下与横向卡块进行卡合，进而完成了对两个集装箱体横向堆放固定。
[0015]本实用型进一步设置为：所述集装箱体一侧的每个边角处均开设有与横向固定机构和横向卡块相对应的凹槽。
[0016]通过上述技术方案，为横向固定机构提供了空间，并使横向卡块可以顺利插入。
[0017]本实用型进一步设置为：所述横向卡块一侧和滑动卡块的顶部均为倾斜结构，且横向卡块的底部开设有与滑动卡块相对应的凹槽。
[0018]通过上述技术方案，保证了横向卡块在滑动的过程中能够挤压滑动卡块，而后与滑动卡块进行卡合固定。
[0019]本实用型进一步设置为：所述传动铁丝在远离滑动卡块的一端与转动调节杆固定连接。
[0020]通过上述技术方案，拧动转动调节杆，使两个传动铁丝在转动调节杆上转动缠绕，进而拉动两个滑动卡块并压缩复位弹簧，进而接触对多个横向卡块的固定，可以实现两个横向箱体的拆卸。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术通过设计简单的横向固定机构和横向卡块，将两个集装箱体对应的一侧对其并使多个横向卡块插入另一集装箱体的一侧凹槽，即可完成对两个集装箱体的横向固定；
[0023]2.本技术通过设计竖直固定块和竖直固定机构，将两个螺栓柱插入U型固定板和竖直固定块并与固定螺纹套螺旋连接固定，即可完成对两个集装箱体的竖直固定；
[0024]3.本技术通过设计简单的纵向固定板和纵向固定限位条的卡合，可以实现对两个集装箱体的纵向固定。
附图说明
[0025]图1为本技术的堆积结构图；
[0026]图2为本技术的横向固定和竖直固定剖视图；
[0027]图3为图2中A处的局部放大图；
[0028]图4为本技术的纵向固定剖视图；
[0029]图5为图4中B处的局部放大图。
[0030]图中：1、集装箱体；2、竖直固定块；3、纵向固定板；4、横向卡块；5、竖直固定机构；501、U型固定板；502、固定螺纹套；503、螺栓柱；6、横向固定机构；601、滑动卡块；602、复位弹簧；603、传动铁丝；7、纵向固定限位条；8、转动调节杆。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0032]请参阅图1，一种便于拼接的多模块集装箱体结构，包括集装箱体1，集装箱体1的顶部两侧均固定连接有竖直固定块2，集装箱体1的前面固定连接有两个纵向固定板3；
[0033]如图1
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图3所示，集装箱体1一侧的每个边角处均固定连接有横向卡块4，集装箱体1的底部固定连接有两个与竖直固定块2相对应的竖直固定机构5，竖直固定机构5包括U型固定板501，U型固定板501在靠近集装箱体1中心的一侧固定连接有两个固定螺纹套502，两个固定螺纹套502和U型固定板501之间安装有两个螺栓柱503，将两个集装箱体1竖直堆放时，将两个U型固定板501与竖直固定块2相互卡合，调整好位置后，将两个螺栓柱503穿过U型固定板501和竖直固定块2的通孔并与两个固定螺纹套502螺旋连接，进而实现了对两个集装箱体1竖直的竖直固定，固定螺纹套502的内壁为螺纹结构，且竖直固定块2和U型固定板501上均开设有与螺栓柱503相对应的通孔，固定螺纹套502与螺栓柱503之间的固定可以对竖直固定块2和U型固定板501起到限位固定的作用；
[0034]如图1
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图5所示，集装箱体1在远离横向卡块4的一侧内部安装有多个与横向卡块4相对应的横向固定机构6，横向固定机构6包括滑动卡块601，滑动卡块601的底部和集装箱体1之间固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拼接的多模块集装箱体结构，包括集装箱体(1)，其特征在于：所述集装箱体(1)的顶部两侧均固定连接有竖直固定块(2)，所述集装箱体(1)的前面固定连接有两个纵向固定板(3)；所述集装箱体(1)一侧的每个边角处均固定连接有横向卡块(4)，所述集装箱体(1)的底部固定连接有两个与竖直固定块(2)相对应的竖直固定机构(5)；所述集装箱体(1)在远离横向卡块(4)的一侧内部安装有多个与横向卡块(4)相对应的横向固定机构(6)，所述集装箱体(1)的后面固定连接有两个与纵向固定板(3)相对应的纵向固定限位条(7)，所述集装箱体(1)一侧的前后两面均转动连接有与横向固定机构(6)相对应的转动调节杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于拼接的多模块集装箱体结构，其特征在于：所述竖直固定机构(5)包括U型固定板(501)，所述U型固定板(501)在靠近集装箱体(1)中心的一侧固定连接有两个固定螺纹套(502)，两个所述固定螺纹套(502)和U型固定板(501)之间安装有两个螺栓柱(503)。3.根据权利要求2所述的一种便于拼接...
【专利技术属性】
技术研发人员：于剑波，
申请(专利权)人：江苏海曼重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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