本实用新型专利技术涉及外挂式推拉门的技术领域，特别是涉及一种列车外挂式推拉门驱动机构，其能够自动使门扇进行对开平移作业，并能够隐藏在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性；包括门框、U型框、两组固定座、两组转轴、多组异型杆A、两组门扇、两组固定块、两组连接板、两组连接轴、两组异型杆B和驱动组件，U型框固定安装在门框的后端面，两组固定座左右对称固定安装在门框后端面的上部，两组转轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，转轴的下端与U型框的底部转动连接，转轴的上下两部上均设有异型杆A，驱动组件安装在门框上，并且两组转轴的上端均与驱动组件驱动连接。轴的上端均与驱动组件驱动连接。轴的上端均与驱动组件驱动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种列车外挂式推拉门驱动机构
[0001]本技术涉及外挂式推拉门的
，特别是涉及一种列车外挂式推拉门驱动机构。
技术介绍
[0002]外挂式推拉门简称为外挂门，外挂门的门扇是在车体侧墙的外面移动，它的传动系统是设在车门顶部，由气缸或电机作为动力来源，通过传动机构钢丝绳、皮带或丝杆来带动门扇在导轨上移动，从而实现车门的反复开闭，现有的外挂门在进行安装时，会在车体上安装导轨，导轨的长度需要满足门扇往复移动的距离长度，因此导致装置的安装面积增大，并且现有的驱动机构在对门扇进行驱动过程中，只能够使门扇进行直线平移，使门扇处于门框的外侧，这样的驱动安装方式会使门扇存在漏风的情况出现，导致装置的使用性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够自动使门扇进行对开平移作业，并能够隐藏在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性的一种列车外挂式推拉门驱动机构。
[0004]本技术的一种列车外挂式推拉门驱动机构，包括门框、U型框、两组固定座、两组转轴、多组异型杆A、两组门扇、两组固定块、两组连接板、两组连接轴、两组异型杆B和驱动组件，U型框固定安装在门框的后端面，两组固定座左右对称固定安装在门框后端面的上部，两组转轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，转轴的下端与U型框的底部转动连接，转轴的上下两部上均设有异型杆A，两组固定块分别固定安装在两组门扇后端面的下部，两组连接板分别固定安装在两组门扇后端面的上部，下部的两组异型杆A分别与两组固定块转动连接，上部的两组异型杆A分别与两组连接板转动连接，两组连接轴分别贯穿并转动安装在两组固定座上，两组异型杆B分别与两组连接轴的下端固定连接，并且两组异型杆B分别与两组连接板之间转动连接，驱动组件安装在门框上，并且两组转轴的上端均与驱动组件驱动连接；两组转轴在驱动组件的驱动下同步相对进行转动，并且经固定块、连接板、连接轴和异型杆B的配合使用下，使多组异型杆A分别带动两组门扇同步进行对开和关闭作业，使两组门扇能够闭合并隐藏堵装在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性。
[0005]优选的，驱动组件包括两组齿轮、两组U型架、多组滑杠、两组丝杠、两组齿条板和动力组件，两组齿轮分别固定安装在两组转轴的上端，两组U型架左右对称固定安装在门框的上端面，多组滑杠以两组为单位分别固定安装在两组U型架上，两组丝杠分别贯穿并转动安装在两组U型架上，两组齿条板分别与两组丝杠螺纹连接，并且处于同侧的两组滑杠和齿条板之间滑动连接，两组齿条板分别与两组齿轮相互啮合，两组丝杠的内侧端与动力组件驱动连接，动力组件安装在两组U型架上；两组丝杠在动力组件的驱动下同步相对进行转动，经滑杠的配合使用下，使两组齿条板同步相对进行移动，从而使两组齿轮分别带动两组
转轴同步相对进行转动，进而使装置便于对两组门扇进行对开和闭合作业，提高装置的操作性。
[0006]优选的，动力组件包括两组第一锥齿轮、支撑板、电机和第二锥齿轮，两组第一锥齿轮分别与两组丝杠的内侧端固定连接，支撑板固定安装在两组U型架的上端面，电机固定安装在支撑板的上端面，电机输出端穿过支撑板并与第二锥齿轮固定连接，并且两组第一锥齿轮均与第二锥齿轮相互啮合；第二锥齿轮在电机的驱动下进行转动，从而使两组第一锥齿轮分别带动两组丝杠同步相对进行转动，进而使装置能够自动对两组门扇进行开闭作业，提高装置的自动化程度。
[0007]优选的，还包括两组安装件和多组螺栓，两组安装件对称固定安装在U型框的左右两端面上，安装件上螺装设有多组螺栓；通过设置安装件，并且在螺栓的配合使用下便于对装置进行固定安装，便于对装置进行拆卸更换和检修，提高装置的操作性。
[0008]优选的，还包括防护罩，防护罩固定安装在门框的上部，电机和齿轮均处于防护罩内部；通过设置防护罩，能够对第二锥齿轮、第一锥齿轮、齿条板和齿轮之间的连接传动进行有效保护，减少外界环境因素影响装置的正常工作，提高装置的可靠性。
[0009]优选的，还包括多组橡胶条，门扇的左右两端面上均设有橡胶条；通过设置橡胶条，能够增大门扇在对门框进行盖装时的密封性，进一步提高装置的可靠性。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：启动电机，第二锥齿轮在电机的驱动下进行转动，从而使两组第一锥齿轮分别带动两组丝杠同步相对进行转动，经滑杠的配合使用下，使两组齿条板同步相对进行移动，从而使两组齿轮分别带动两组转轴同步相对进行转动，并且经固定块、连接板、连接轴和异型杆B的配合使用下，使多组异型杆A分别带动两组门扇同步进行对开平移和关闭作业，并且使两组门扇能够隐藏堵装在门框内部，取代传统通过滑轨式的安装方式，减少门扇外漏的同时还节省安装面积，提高装置的使用性。
附图说明
[0011]图1是本技术的后视轴测结构示意图；
[0012]图2是本技术的前视轴测结构示意图；
[0013]图3是本技术在工作状态下轴测结构示意图；
[0014]附图中标记：1、门框；2、U型框；3、固定座；4、转轴；5、异型杆A；6、门扇；7、固定块；8、连接板；9、连接轴；10、异型杆B；11、齿轮；12、U型架；13、滑杠；14、丝杠；15、齿条板；16、第一锥齿轮；17、支撑板；18、电机；19、第二锥齿轮；20、安装件；21、螺栓；22、防护罩；23、橡胶条。
具体实施方式
[0015]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0016]实施例1
[0017]如图1至图3所示，U型框2固定安装在门框1的后端面，两组固定座3左右对称固定安装在门框1后端面的上部，两组转轴4分别贯穿并转动安装在两组固定座3上，转轴4的下
端与U型框2的底部转动连接，转轴4的上下两部上均设有异型杆A5，两组固定块7分别固定安装在两组门扇6后端面的下部，门扇6的左右两端面上均设有橡胶条23，两组连接板8分别固定安装在两组门扇6后端面的上部，下部的两组异型杆A5分别与两组固定块7转动连接，上部的两组异型杆A5分别与两组连接板8转动连接，两组连接轴9分别贯穿并转动安装在两组固定座3上，两组异型杆B10分别与两组连接轴9的下端固定连接，并且两组异型杆B10分别与两组连接板8之间转动连接，两组齿轮11分别固定安装在两组转轴4的上端，两组U型架12左右对称固定安装在门框1的上端面，多组滑杠13以两组为单位分别固定安装在两组U型架12上，两组丝杠14分别贯穿并转动安装在两组U型架12上，两组齿条板15分别与两组丝杠14螺纹连接，并且处于同侧的两组滑杠13和齿条板15之间滑动连接，两组齿条板15分别与两组齿轮11相互啮合，两组第一锥齿轮16分别与两组丝杠14的内侧端固定连接，支撑板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，包括门框(1)、U型框(2)、两组固定座(3)、两组转轴(4)、多组异型杆A(5)、两组门扇(6)、两组固定块(7)、两组连接板(8)、两组连接轴(9)、两组异型杆B(10)和驱动组件，U型框(2)固定安装在门框(1)的后端面，两组固定座(3)左右对称固定安装在门框(1)后端面的上部，两组转轴(4)分别贯穿并转动安装在两组固定座(3)上，转轴(4)的下端与U型框(2)的底部转动连接，转轴(4)的上下两部上均设有异型杆A(5)，两组固定块(7)分别固定安装在两组门扇(6)后端面的下部，两组连接板(8)分别固定安装在两组门扇(6)后端面的上部，下部的两组异型杆A(5)分别与两组固定块(7)转动连接，上部的两组异型杆A(5)分别与两组连接板(8)转动连接，两组连接轴(9)分别贯穿并转动安装在两组固定座(3)上，两组异型杆B(10)分别与两组连接轴(9)的下端固定连接，并且两组异型杆B(10)分别与两组连接板(8)之间转动连接，驱动组件安装在门框(1)上，并且两组转轴(4)的上端均与驱动组件驱动连接。2.如权利要求1所述的一种列车外挂式推拉门驱动机构，其特征在于，驱动组件包括两组齿轮(11)、两组U型架(12)、多组滑杠(13)、两组丝杠(14)、两组齿条板(15)和动力组件，两组齿轮(11)分别固定安装在两组转轴(4)的上端，两组U型架(12)左右对称固定安装在门框(1)的上端面，多组滑杠(13)以两组为单位分别固定安装在两组U...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨树友，毕建伟，
申请(专利权)人：青岛优威交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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