一种列车轻质高强度顶板制造技术

本实用新型专利技术属于轨道列车配件技术领域，具体为一种列车轻质高强度顶板，包括基板层、防水层、保护层、补强层、隔音层和面板层；其中，所述基板层的顶部设置有防水层，所述防水层的内腔设置有疏水透气膜，所述防水层的顶部设置有保护层，所述基板层的底部设置有补强层，所述补强层的内腔设置有加强筋，所述补强层的底部设置有隔音层，所述隔音层的底部设置有活性炭柱，所述隔音层的底部设置有面板层；其结构合理，在使用的过程中，结构强度高，且具有降噪除异味功能，同时更加环保，安全性更高。安全性更高。安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种列车轻质高强度顶板


[0001]本技术涉及轨道列车配件
，具体为一种列车轻质高强度顶板。

技术介绍

[0002]轨道交通是指具有固定线路、铺设固定轨道、配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施，常见为高铁列车、地铁列车、轻轨列车、云轨列车和传统火车等。在我国以最具代表性的高铁列车为例，近几年的技术、规模均已达到世界一流水平，高铁提速目标逐年更新，所以对于列车的各部件轻量化实施也是如火如荼进行。因为轻量化不仅可以减少车辆高速运行时的冲击载荷、提高乘坐舒适度，同时在降低动力能耗成本、减轻轨道载荷、降低线路建设及维护成本方面也有显著的作用。
[0003]现有的列车轻质高强度顶板在使用的过程中存在着一些不足，比如环保性能较差，且不具有除异味降噪功能，为此，我们提出一种新型的列车轻质高强度顶板解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有的列车轻质高强度顶板中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种列车轻质高强度顶板，在使用的过程中，结构强度高，且具有降噪除异味功能，同时更加环保，安全性更高。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种列车轻质高强度顶板，其包括基板层、防水层、保护层、补强层、隔音层和面板层；
[0009]其中，
[0010]所述基板层的顶部设置有防水层，所述防水层的内腔设置有疏水透气膜，所述防水层的顶部设置有保护层，所述基板层的底部设置有补强层，所述补强层的内腔设置有加强筋，所述补强层的底部设置有隔音层，所述隔音层的底部设置有活性炭柱，所述隔音层的底部设置有面板层。
[0011]作为本技术所述的一种列车轻质高强度顶板的一种优选方案，其中：所述基板层、防水层、保护层、补强层、隔音层和面板层依次叠加相互共挤高压压合粘黏而成。
[0012]作为本技术所述的一种列车轻质高强度顶板的一种优选方案，其中：所述补强层材质选用超高分子量聚乙烯，所述加强筋材质选用高轻度合金。
[0013]作为本技术所述的一种列车轻质高强度顶板的一种优选方案，其中：所述隔
音层为铝蜂窝板，且活性炭柱设置在蜂窝孔内腔。
[0014]作为本技术所述的一种列车轻质高强度顶板的一种优选方案，其中：所述面板层的表面设置有浮雕层，所述面板层的材质选用竹炭纤维。
[0015]作为本技术所述的一种列车轻质高强度顶板的一种优选方案，其中：所述面板层(600)的表面设置有防腐蚀涂层和保护漆层。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在基板层的顶部设置有防水层，防水层的内腔设置有疏水透气膜，提高了装置的防水性能，通过在基板层的底部设置有补强层，在补强层的内腔设置有加强筋，提高了装置的结构强度，通过在补强层的底部设置有降噪层，降噪层为蜂窝板，在蜂窝板的蜂窝孔中安装活性炭柱，实现了降噪和异味吸附，通过在降噪层的底部设置有面板层，面板层的材质选用竹炭纤维板，更加环保健康。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术隔音层结构示意图；
[0020]图3为本技术补强层结构示意图；
[0021]图4为本技术防水层结构示意图；
[0022]图5为本技术面板层结构示意图。
[0023]图中100基板层、200防水层、210疏水透气膜、300保护层、400补强层、410加强筋、500隔音层、510活性炭柱、600面板层、610浮雕层。
具体实施方式
[0024]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0026]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]本技术提供如下技术方案：一种列车轻质高强度顶板，在使用的过程中，结构强度高，且具有降噪除异味功能，同时更加环保，安全性更高；
[0029]图1至图5示出的是本技术一种列车轻质高强度顶板一种实施例的结构示意
图，其主体部分包括基板层100、防水层200、保护层300、补强层400、隔音层500和面板层600；
[0030]请再次参阅图1至图5：基板层100的顶部设置有防水层200，防水层200 的内腔设置有疏水透气膜210，防水层200的顶部设置有保护层300，基板层100 的底部设置有补强层400，补强层400的内腔设置有加强筋410，补强层400的底部设置有隔音层500，隔音层500的底部设置有活性炭柱510，隔音层500的底部设置有面板层600；
[0031]进一步的，基板层100、防水层200、保护层300、补强层400、隔音层500 和面板层600依次叠加相互共挤高压压合粘黏而成；补强层400材质选用超高分子量聚乙烯，加强筋410材质选用高轻度合金；隔音层500为铝蜂窝板，且活性炭柱510设置在蜂窝孔内腔；面板层600的表面设置有浮雕层610，面板层 600的材质选用竹炭纤维；面板层600的表面设置有防腐蚀涂层和保护漆层。
[0032]工作原理：在本技术使用的过程中，通过在基板层100的顶部设置有防水层200，防水层200的内腔设置有疏水透气膜210，提高了装置的防水性能，通过在基板层100的底部设置有补强层400，在补强层400的内腔设置有加强筋 410，提高了装置的结构强度，通过在补强层400的底部设置有降噪层，降噪层为蜂窝板，在蜂窝板的蜂窝孔中安装活性炭柱510，实现了降噪和异味吸附，通过在降噪层的底部设置有面板层6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车轻质高强度顶板，其特征在于：包括基板层(100)、防水层(200)、保护层(300)、补强层(400)、隔音层(500)和面板层(600)；其中，所述基板层(100)的顶部设置有防水层(200)，所述防水层(200)的内腔设置有疏水透气膜(210)，所述防水层(200)的顶部设置有保护层(300)，所述基板层(100)的底部设置有补强层(400)，所述补强层(400)的内腔设置有加强筋(410)，所述补强层(400)的底部设置有隔音层(500)，所述隔音层(500)的底部设置有活性炭柱(510)，所述隔音层(500)的底部设置有面板层(600)。2.根据权利要求1所述的一种列车轻质高强度顶板，其特征在于：所述基板层(100)、防水层(200...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树友，毕建伟，
申请(专利权)人：青岛优威交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：