本实用新型专利技术提供了一种电动汽车用高低压穿线管，属于电动汽车配件技术领域。它解决了现有的穿线管结构强度较弱，不耐碰撞，安全性较低的问题。本电动汽车用高低压穿线管，电动汽车用高低压穿线管采用金属管子一体挤压成型，电动汽车用高低压穿线管的管壁具有两段穿线管段和两段过渡连接段，两段穿线管段通过两段过渡连接段相连接；每个穿线管段形成一个穿管腔，能分别包裹于高压线路和低压线路的外侧。本电动汽车用高低压穿线管采用金属管子一体挤压成型，同时保护高压线路和低压线路，结构更稳定，更耐碰撞，提高了安全性，电动汽车用高低压穿线管通过安装结构固定在汽车上，减小外力对电动汽车用高低压穿线管的挤压，提高安装的便捷性和稳定性。装的便捷性和稳定性。装的便捷性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车用高低压穿线管和穿线管的安装结构
[0001]本技术属于电动汽车配件
，涉及一种穿线管，特别是一种电动汽车用高低压穿线管。
[0002]本技术属于电动汽车配件
，涉及一种穿线管，特别是一种电动汽车用高低压穿线管的安装结构。
技术介绍
[0003]随着生活水平的提高，电动汽车的普及面积也越来越广，作为一种自动化工业水平的进步，其内部包含非常多的机电设备等部件，这些部件之间往往通过导线进行电性连接。
[0004]目前汽车内部线路大多采用束线带或穿线管包扎束缚，虽然具有结构紧凑性，但是高压线路和低压线路没有得到较好的规划分布，容易造成混淆，影响安装的便捷性。
[0005]现有的汽车车头及前防撞梁附近通常布置有高低压线路，车辆在行车过程中如若发生强度较大的碰撞时，由于普通束线带或穿线管的结构强度较弱，高低压线路容易因零件入侵或强力碰撞产生破损，从而造成车辆安全性不足。
技术实现思路
[0006]本技术提出了一种电动汽车用高低压穿线管，本技术要解决的技术问题是如何提高穿线管的安全性。
[0007]本技术提出了一种电动汽车用高低压穿线管的安装结构，本技术要解决的技术问题是如何提高安装结构的稳定性。
[0008]本技术的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车用高低压穿线管，采用金属管子一体挤压成型，结构稳定性较强，更耐碰撞，提高了穿线管的安全性，电动汽车用高低压穿线管的管壁具有两段穿线管段和两段过渡连接段，两段穿线管段通过两段过渡连接段相连接，每个穿线管段形成一个穿管腔，能分别包裹于高压线路和低压线路的外侧，同时保护高压线路和低压线路，更具有安全性。
[0009]在上述的电动汽车用高低压穿线管中，所述电动汽车用高低压穿线管的穿线管段和过渡连接段形成两个相背设置的过渡槽，减少电动汽车用高低压穿线管的占用空间，更好地对两个穿管腔进行区分。
[0010]在上述的电动汽车用高低压穿线管中，所述穿管腔呈圆形或椭圆形设置，由于圆形和椭圆形不易变形，使电动汽车高低压穿线管更耐碰撞，从而进一步提高了安全性。
[0011]在上述的电动汽车用高低压穿线管中，所述过渡连接段设置为直线过渡连接段或弧形过渡连接段。
[0012]在上述的电动汽车用高低压穿线管中，所述穿线管段和过渡连接段之间设置有平滑过渡段，减少硬性棱角对穿管腔内的高压线路和低压线路的磨损。
[0013]一种电动汽车用高低压穿线管的安装结构，包括具有定位孔的卡座、紧固件和垫
片，所述卡座设有与过渡槽相吻合的卡嵌部,当卡嵌部嵌置于过渡槽内时，紧固件穿过定位孔将卡座固定在电动汽车用高低压穿线管的外侧，卡嵌部恰好嵌置于过渡槽内，提高了安装结构安装于电动汽车用高低压穿线管外测时的稳定性，且能减小外力对电动汽车用高低压穿线管的挤压，提高空间的使用率。
[0014]在上述的电动汽车用高低压穿线管的安装结构中，两段所述过渡连接段均设置有能供紧固件贯穿的固定孔，所述卡座安置于过渡槽内时，定位孔与固定孔呈同轴设置，电动汽车用高低压穿线管通过紧固件固定于汽车上，提高操作的便捷性和电动汽车用高低压穿线管安装的稳定性。
[0015]在上述的电动汽车用高低压穿线管的安装结构中，所述卡座远离卡嵌部端具有一平面，所述平面上设置有能供垫片嵌置的凹槽。
[0016]在上述的电动汽车用高低压穿线管的安装结构中，所述卡座的数量为两个，提高安装结构安装的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本电动汽车用高低压穿线管采用金属管子一体挤压成型，结构更稳定，更耐碰撞，提高了安全性，两个穿管腔能同时保护高压线路和低压线路，保证车内线路清晰；电动汽车用高低压穿线管通过安装结构固定于汽车上，减小外力对电动汽车用高低压穿线管的挤压，同时还提高了安装的便捷性和稳定性。
附图说明
[0018]图1是电动汽车用高低压穿线管的爆炸结构示意图。
[0019]图2是电动汽车用高低压穿线管处于安装状态的剖视结构示意图。
[0020]图3是实施例一中电动汽车用高低压穿线管的剖视结构示意图。
[0021]图4是实施例一中卡座的立体结构示意图。
[0022]图5是实施例二中电动汽车用高低压穿线管的剖视结构示意图。
[0023]图6是实施例二中卡座的立体结构示意图。
[0024]图中标记：1、穿线管段；2、过渡连接段；3、穿管腔；4、过渡槽；5、平滑过渡段；6、固定孔；7、卡座；71、定位孔；72、卡嵌部；73、平面；74、凹槽；8、紧固件；9、垫片。
具体实施方式
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]实施例一：如图1至图4所示，电动汽车用高低压穿线管采用金属管子一体挤压成型，结构稳定性较强，更耐碰撞，提高了穿线管的安全性。
[0027]电动汽车用高低压穿线管的管壁具有两段穿线管段1和两段过渡连接段2，两段穿线管段1通过两段过渡连接段2相连接，本实施例中的过渡连接段2设置为直线过渡连接段或弧形过渡连接段。
[0028]每个穿线管段1形成一个穿管腔3，能分别包裹于高压线路和低压线路的外侧，同时保护高压线路和低压线路，更具有安全性。
[0029]穿管腔3呈圆形或椭圆形设置，高压线路和低压线路分别嵌入两个穿管腔3内，由于圆形和椭圆形不易变形的特性，使电动汽车高低压穿线管更耐碰撞，从而进一步提高了
安全性。
[0030]电动汽车用高低压穿线管的穿线管段1和过渡连接段2形成两个相背设置的过渡槽4，减少电动汽车用高低压穿线管的占用空间，提高空间的使用率，还能更好地对两个穿管腔3进行区分。
[0031]穿线管段1和过渡连接段2之间设置有平滑过渡段5，减少硬性棱角对穿管腔3内的高压线路和低压线路的磨损。
[0032]一种电动汽车用高低压穿线管的安装结构，设置于电动汽车用高低压穿线管的两侧，用于固定电动汽车用高低压穿线管；电动汽车用高低压穿线管的安装结构包括具有定位孔71的卡座7、紧固件8和垫片9。
[0033]卡座7设有与过渡槽4相吻合的卡嵌部72,卡座7的数量为两个，提高安装结构安装的稳定性。
[0034]两个卡座7远离卡嵌部72端具有一平面73，该平面73上设置有能供垫片9嵌置的凹槽74；两段过渡连接段2均设置有能供紧固件8贯穿的固定孔6，定位孔71与固定孔6一一对应，当卡座7安置于过渡槽4内时，卡嵌部72恰好嵌置于过渡槽4内，定位孔71与固定孔6呈同轴设置，紧固件8穿过定位孔71和固定孔6从而使电动汽车用高低压穿线管与汽车固定连接，操作便捷，提高了安装结构安装于电动汽车用高低压穿线管外测时的稳定性，且能减小外力对电动汽车用高低压穿线管的挤压，提高空间的使用率。
[0035]实施例二：如图5至图6所示，本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，基本相同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高低压穿线管，其特征在于，电动汽车用高低压穿线管采用金属管子一体挤压成型，电动汽车用高低压穿线管的管壁具有两段穿线管段（1）和两段过渡连接段（2），两段穿线管段（1）通过两段过渡连接段（2）相连接；每个穿线管段（1）形成一个穿管腔（3），能分别包裹于高压线路和低压线路的外侧。2.根据权利要求1所述的电动汽车用高低压穿线管，其特征在于，电动汽车用高低压穿线管的穿线管段（1）和过渡连接段（2）形成两个相背设置的过渡槽（4）。3.根据权利要求2所述的电动汽车用高低压穿线管，其特征在于，所述穿管腔（3）呈圆形或椭圆形设置。4.根据权利要求2所述的电动汽车用高低压穿线管，其特征在于，所述过渡连接段（2）设置为直线过渡连接段或弧形过渡连接段。5.根据权利要求2所述的电动汽车用高低压穿线管，其特征在于，所述穿线管段（1）和过渡连接段（2）之间设置有平滑过渡段（5）。6.一种权利要求2至5中任意一项所述电动汽车用高低...
【专利技术属性】
技术研发人员：林文君，
申请(专利权)人：中渔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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