一种四驱拖拉机后桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种四驱拖拉机后桥，包括后桥壳体；集成于后桥壳体内的两挡变速组件，其包括变速轴组，以及设于变速轴组上的变速齿轮组，变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴相连接，变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮，变速齿轮组经由啮合变换配合主变速箱实现倍增挡位变换；中央传动及差速器；分动箱组件，两挡变速组件的输出端上固接有分动箱主动齿轮，分动箱组件包括与分动箱主动齿轮传动连接的分动箱从动齿轮及分动箱输出轴，分动箱输出轴与拖拉机的前驱动桥连接，于分动箱输出轴和分动箱从动齿轮间设有离合器。本实用新型专利技术布置集中，节省占用空间，且可快速结合分离，而提高作业效率。而提高作业效率。而提高作业效率。

【技术实现步骤摘要】
一种四驱拖拉机后桥


[0001]本技术涉及农用机具
，尤其涉及一种四驱拖拉机后桥。

技术介绍

[0002]目前，传统的拖拉机后桥多由中央传动及差速器组成，具备四驱功能的拖拉机中四驱驱动分动箱、动力输出离合器等部件均独立分散布置于拖拉机后桥外，而使后桥的功能单一，且因布置分散，而导致结构复杂、占用空间大，同时使输出动力流经的传动零部件较多，而影响传动效率。
[0003]且两驱四驱驱动变化时，传统的拖拉机后桥，多采用啮合套的机械结合分离结构，当需要两驱变换成四驱时，需要前轮驱动先切断原有发动机的动力，再结合实现四驱，而导致结合分离速度慢，而影响作业效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种四驱拖拉机后桥，将分动箱组件集成于拖拉机后桥，而使布置集中，节省占用空间，且离合器可将分动箱从动齿轮与分动箱输出轴间快速结合分离，而提高作业效率。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种四驱拖拉机后桥，包括：
[0006]后桥壳体；
[0007]两挡变速组件，所述两挡变速组件集成于所述后桥壳体内，其包括变速轴组，以及设于所述变速轴组上的变速齿轮组，所述变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴相连接，所述变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮，所述变速齿轮组经由啮合变换配合所述主变速箱实现倍增挡位变换；
[0008]中央传动及差速器，其集成于所述后桥壳体内，所述小圆锥齿轮为所述中央传动及差速器的输入端，所述中央传动及差速器的输出端分别与所述拖拉机的左驱动轮和右驱动轮传动连接；
[0009]分动箱组件，所述两挡变速组件的输出端上固接有分动箱主动齿轮，所述分动箱组件包括与所述分动箱主动齿轮传动连接的分动箱从动齿轮，以及经由轴承支撑于所述后桥壳体上的分动箱输出轴，所述分动箱输出轴与所述拖拉机的前驱动桥连接，于所述分动箱输出轴和所述分动箱从动齿轮间设有可将所述分动箱从动齿轮与所述分动箱输出轴间快速结合分离的离合器、以实现所述拖拉机的两驱和四驱间的快速变换。
[0010]作为对上述技术方案的进一步限定，所述变速轴组包括依次设置于所述后桥壳体内的变速输入轴、变速过渡轴及小圆锥齿轮轴，所述变速齿轮组包括固接于所述变速输入轴上的变速主动齿轮，以及依次设于所述变速过渡轴上的变速低挡主动齿轮、变速过渡齿轮和变速高挡主动齿轮，所述变速过渡齿轮与所述变速主动齿轮相啮合，还包括依次设于所述小圆锥齿轮轴上的变速低挡从动齿轮、高
‑
低挡啮合套和变速高挡从动齿轮，所述变速低挡主动齿轮可与所述变速低挡从动齿轮啮合，所述变速高挡主动齿轮可与所述变速高挡
从动齿轮啮合，所述分动箱主动齿轮和所述小圆锥齿轮分别设于所述小圆锥齿轮轴上。
[0011]作为对上述技术方案的进一步限定，所述高
‑
低挡啮合套包括固接于所述小圆锥齿轮轴上的齿座，以及可移动的设于所述齿座上的啮合套，所述变速低挡从动齿轮及所述变速高挡从动齿轮套设于所述小圆锥齿轮轴上。
[0012]作为对上述技术方案的进一步限定，所述离合器为湿式多片离合器，所述湿式多片离合器包括与所述分动箱从动齿轮固接的离合输入轴，以及与所述分动箱输出轴固接的离合输出轴，所述离合输入轴套设于所述分动箱输出轴上。
[0013]作为对上述技术方案的进一步限定，所述变速输入轴、变速过渡轴、小圆锥齿轮轴及分动箱输出轴沿垂直方向由上至下依次布设。
[0014]本技术的一种四驱拖拉机后桥，通过将分动箱组件集成于拖拉机后桥，而使布置集中，节省占用空间，且拖拉机后桥中集成有两挡变速组件，经由两挡变速组件实现与分动箱组件中的动力传递，不仅能实现两驱四驱转化过程中动力传输的高效性，还能使两挡变速组件配合主变速箱实现倍增挡位变换，而使后桥功能丰富，同时离合器可将分动箱从动齿轮与分动箱输出轴间快速结合分离，而提高作业效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种四驱拖拉机后桥的纵向剖视图；
[0016]图2为本技术一种四驱拖拉机后桥的横向剖视图；
[0017]图3为图1的A处局部放大图；
[0018]图4为图1的B处局部放大图。
[0019]图中：
[0020]1‑
后桥壳体，2
‑
两挡变速组件，21
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变速输入轴，22
‑
变速过渡轴，23
‑ꢀ
小圆锥齿轮轴，24
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变速主动齿轮，25
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变速低挡主动齿轮，26
‑
变速过渡齿轮，27
‑
变速高挡主动齿轮，28
‑
变速低挡从动齿轮，29
‑
高
‑
低挡啮合套，210
‑ꢀ
变速高挡从动齿轮，211
‑
分动箱主动齿轮，212
‑
小圆锥齿轮，3
‑
中央传动及差速器，31
‑
差速器壳体，32
‑
大圆锥齿轮，33
‑
十字轴，34
‑
行星齿轮，35
‑ꢀ
左半轴齿轮，36
‑
右半轴齿轮，4
‑
分动箱组件，41
‑
分动箱输出轴，42
‑
分动箱从动齿轮，43
‑
湿式多片离合器，5
‑
拖拉机的主变速箱的输出轴，6
‑
左半轴，7
‑
右半轴，8
‑
拖拉机的前驱动桥法兰。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0022]实施例
[0023]由图1结合图2中所示，一种四驱拖拉机后桥，其整体结构包括后桥壳体1，以及集成于后桥壳体1内的两挡变速组件2、中央传动及差速器3及分动箱组件4，具体的，两挡变速组件2集成于后桥壳体1内，其包括变速轴组，以及设于变速轴组上的变速齿轮组，变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴5相连接，变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮212，变速齿轮组经由啮合变换配合主变速箱实现倍增挡位变换，中央传动及差速器3，其集成于后桥壳体1内，小圆锥齿轮212为中央传动及差速器3的输入端，中央传动及差速器3的输出端分别与拖拉机的左驱动轮和右驱动轮传动连接，分动箱组件4，两挡变速组件2的
输出端上固接有分动箱主动齿轮211，分动箱组件4包括与分动箱主动齿轮211传动连接的分动箱从动齿轮42，以及经由轴承支撑于后桥壳体1上的分动箱输出轴41，分动箱输出轴41与拖拉机的前驱动桥连接，于分动箱输出轴41和分动箱从动齿轮42间设有可将分动箱从动齿轮42与分动箱输出轴41间快速结合分离的离合器、以实现拖拉机的两驱和四驱间的快速变换。本实施例中，拖拉机的前驱动桥经由拖拉机的前驱动桥法兰8与分动箱输出轴41连接。
[0024本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四驱拖拉机后桥，其特征在于，包括：后桥壳体；两挡变速组件，所述两挡变速组件集成于所述后桥壳体内，其包括变速轴组，以及设于所述变速轴组上的变速齿轮组，所述变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴相连接，所述变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮，所述变速齿轮组经由啮合变换配合所述主变速箱实现倍增挡位变换；中央传动及差速器，其集成于所述后桥壳体内，所述小圆锥齿轮为所述中央传动及差速器的输入端，所述中央传动及差速器的输出端分别与所述拖拉机的左驱动轮和右驱动轮传动连接；分动箱组件，所述两挡变速组件的输出端上固接有分动箱主动齿轮，所述分动箱组件包括与所述分动箱主动齿轮传动连接的分动箱从动齿轮，以及经由轴承支撑于所述后桥壳体上的分动箱输出轴，所述分动箱输出轴与所述拖拉机的前驱动桥连接，于所述分动箱输出轴和所述分动箱从动齿轮间设有可将所述分动箱从动齿轮与所述分动箱输出轴间快速结合分离的离合器、以实现所述拖拉机的两驱和四驱间的快速变换。2.根据权利要求1所述的一种四驱拖拉机后桥，其特征在于：所述变速轴组包括依次设置于所述后桥壳体内的变速输入轴、变速过渡轴及小圆锥齿轮轴，所述变速齿轮组包括固接于所述变速输入轴上的变速...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建义，张士强，张亚博，吴占国，夏鹏，冯景国，刘田超，谢树堂，吴艳普，张克敬，古立强，周陆洋，杨艳禄，
申请(专利权)人：新疆华戎装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：