本实用新型专利技术公开了公路检测技术领域的一种高速公路压实度试验检测装置，包括底架，且底架的下表面四角处设有万向轮，所述底架的上表面安装有支撑架，且支撑架的两侧开设有连通设置的移动槽相邻所述移动槽之间滑动连接有安装板，所述安装板的下表面中部设有检测压力球，所述支撑架的顶部插接有两组螺杆，且两组所述螺杆滑动连接支撑架，两组所述螺杆的底部与安装板的上表面连接，且螺杆上螺纹连接有螺母，所述底架的两侧安装有固定座，且固定座的内腔设有支撑板，本实用新型专利技术取代了传统的采样方式检测公路压实度，解决了检测效率低的问题，解决了检测装置不能根据不同路面的压实度要求调节下落高度的问题，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路压实度试验检测装置
[0001]本技术涉及公路检测
，具体为一种高速公路压实度试验检测装置。
技术介绍
[0002]压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序，在公路的建设、运营和维修养护中，路基和路面的压实质量是反映道路工程施工质量的重要指标，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿命。
[0003]现有的公路压实度试验检测方法是对公路基层进行取样，然后对公路基层样本进行测试，检测效率低，而直接使用检测压力球检测的压实度检测装置的下落高度为固定式的，即不能根据不同路面的压实度要求来调节下落高度，适用范围小，检测精准度低，为此，我们提出一种高速公路压实度试验检测装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路压实度试验检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的取样方法检测公路压实度效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高速公路压实度试验检测装置，包括底架，所述底架的中部为贯穿设置的，且底架的下表面四角处设有万向轮，所述底架的上表面安装有支撑架，且支撑架的两侧开设有连通设置的移动槽，所述移动槽呈竖直方向分布，相邻所述移动槽之间滑动连接有安装板，所述安装板的下表面中部设有检测压力球，所述支撑架的顶部插接有两组螺杆，且两组所述螺杆滑动连接支撑架，两组所述螺杆的底部与安装板的上表面连接，且螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母的下表面贴合在支撑架的上表面，所述底架的两侧安装有固定座，且固定座的内腔设有支撑板。
[0007]进一步的：所述支撑架的左侧面且位于移动槽的一侧设有多组刻度线，所述安装板的左侧壁设有指示标。
[0008]进一步的：所述固定座的顶部竖直插接有调节螺栓，且调节螺栓的底部通过连接块与支撑板连接。
[0009]进一步的：所述固定座的内腔两侧壁安装有固定板，两组所述固定板内开设有呈竖直方向分布的滑槽，相邻所述滑槽之间滑动连接有支撑板。
[0010]进一步的：所述连接块靠近调节螺栓的一侧设有轴承，且调节螺栓的底部与轴承的内圈连接。
[0011]进一步的：所述安装板与移动槽的接触端涂有润滑油。
[0012]进一步的：所述支撑板的截面呈梯形，且支撑板的下表面设有阻尼垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术安装板与移动槽的滑动连接带动检测压力球自由落体，根据砸出凹面的深度来判断压实度，取代了传统的采样方式检测公路压实度，解决了检测效率低的问题，且通过螺杆与螺母的连接可对安装板的高度进行调节，即可调节检测压力球下落的高度，解决了检测装置不能根据不同路面的压实度要求调节下落高度的问题，实用性好。
[0015]2、通过转动两组固定座内的调节螺栓可带动支撑板下移，支撑板在相邻的滑槽内下滑，直至贴合在工作地面为止，支撑板增大了与地面的摩擦力，提高了试验检测装置在检测时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大示意图；
[0018]图3为本技术固定座内部结构示意图。
[0019]图中：1、底架；2、万向轮；3、固定座；4、支撑板；5、支撑架；6、移动槽；7、安装板；8、螺杆；9、螺母；10、检测压力球；11、刻度线；12、指示标；13、固定板；14、滑槽；15、调节螺栓；16、连接块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路压实度试验检测装置，包括底架1，底架1的中部为贯穿设置的，且底架1的下表面四角处设有万向轮2，底架1的上表面安装有支撑架5，且支撑架5的两侧开设有连通设置的移动槽6，移动槽6呈竖直方向分布，相邻移动槽6之间滑动连接有安装板7，安装板7的下表面中部设有检测压力球10，支撑架5的顶部插接有两组螺杆8，且两组螺杆8滑动连接支撑架5，两组螺杆8的底部与安装板7的上表面连接，且螺杆8上螺纹连接有螺母9，螺母9的下表面贴合在支撑架5的上表面，底架1的两侧安装有固定座3，且固定座3的内腔设有支撑板4，在需要检测公路压实度时，首先，通过万向轮2将底架1移动到待检测位置，滑动安装在相邻移动槽6内的安装板7可调节高度，即能够调节底部检测压力球10的高度，可根据不同路面的压实度要求调节下落高度，在确定好高度后，此时的螺母9位于螺杆8的顶部，不会对下落的安装板7起到限位作用，松开螺杆8后，安装板7会在移动槽6内下滑，使底部的检测压力球10自由落体，根据砸出凹面的深度来判断压实度，取代了传统的取样后再检测的方法，提高了检测效率。
[0023]请参照图1和图2，其中，优选的，支撑架5的左侧面且位于移动槽6的一侧设有多组刻度线11，安装板7的左侧壁设有指示标12，通过安装板7的移动可带动指示标12在刻度线11上移动，可实时观察下落高度。
[0024]请参照图1和图3，优选的，固定座3的顶部竖直插接有调节螺栓15，且调节螺栓15的底部通过连接块16与支撑板4连接，固定座3的内腔两侧壁安装有固定板13，两组固定板
13内开设有呈竖直方向分布的滑槽14，相邻滑槽14之间滑动连接有支撑板4，连接块16靠近调节螺栓15的一侧设有轴承，且调节螺栓15的底部与轴承的内圈连接，装置在工作时，转动两组调节螺栓15，即可带动支撑板4在相邻滑槽14内下移，直至支撑板4的下表面贴合在工作地面为止，支撑板4能够增大与工作地面的摩擦力，可防止万向轮2滑动，提高了整个装置在检测时的稳定性。
[0025]实施例2：
[0026]参照图1，该实施例不同于第一个实施例的是：安装板7与移动槽6的接触端涂有润滑油，润滑油起到了润滑作用，避免安装板7在下滑过程中出现卡顿的情况。
[0027]请参照图1个图3，支撑板4的截面呈梯形，且支撑板4的下表面设有阻尼垫，阻尼垫能够增大与工作地面的摩擦力，进一步增大了整个装置在工作时的稳定性。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路压实度试验检测装置，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的中部为贯穿设置的，且底架(1)的下表面四角处设有万向轮(2)，所述底架(1)的上表面安装有支撑架(5)，且支撑架(5)的两侧开设有连通设置的移动槽(6)，所述移动槽(6)呈竖直方向分布，相邻所述移动槽(6)之间滑动连接有安装板(7)，所述安装板(7)的下表面中部设有检测压力球(10)，所述支撑架(5)的顶部插接有两组螺杆(8)，且两组所述螺杆(8)滑动连接支撑架(5)，两组所述螺杆(8)的底部与安装板(7)的上表面连接，且螺杆(8)上螺纹连接有螺母(9)，所述螺母(9)的下表面贴合在支撑架(5)的上表面，所述底架(1)的两侧安装有固定座(3)，且固定座(3)的内腔设有支撑板(4)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述支撑架(5)的左侧面且位于移动槽(6)的一侧设有多组刻度线(11)，所述安装板(7)的左侧壁设有指示标...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊义，
申请(专利权)人：李俊义，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。