一种行李架上的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及行李架技术领域，公开了一种行李架上的固定装置，行李架本体上包括：固定架、多个一号弹性槽、固定机构与推杆，固定架两端均与行李架本体连接，固定架的下端通过一号弹性槽与行李架本体连接，一号弹性槽设置在行李架本体的横向结构上，固定机构设置在固定架的下端，固定架通过固定机构装入一号弹性槽内并卡扣在行李架本体的横向结构内以实现行李箱本体的固定，推杆设置在行李架本体的横向结构侧面，推杆一端与一号弹性槽相接触。固定架通过卡块与行李架本体内部进行卡扣，使行李箱可以通过固定架和行李架本体进行固定，固定架通过改变一号伸缩管，进而改变固定架顶端的铲毒，便于匹配不同型号的行李箱。便于匹配不同型号的行李箱。便于匹配不同型号的行李箱。

【技术实现步骤摘要】
一种行李架上的固定装置


[0001]本技术涉及行李架
，特别涉及一种行李架上的固定装置。

技术介绍

[0002]动车组的车厢车座上方安装有行李架，供给乘客放置行李，传统的行李架多采用多块长板拼接而成，其上没有安设任何辅助固定的装置，行李可能会在行车的过程中发生滑动、坠落的情况。而一些较新式的行李架，是采用弹性带和挂钩组合，用弹性带绑缚住行李箱，再使用挂钩固定住行李箱，这样的辅助固定装置在行车过程中，同样容易发生滑动的情况，致使行李箱固定不牢固。而且弹性带的松紧程度有限，无法适用各种大小不一的行李箱。因此，提供一种适用多种行李箱且行车过程中不易产生滑动的行李架是亟需待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有的行李架缺少辅助行李箱固定结构或辅助行李箱固定的结构不适用多种行李箱、容易滑动的问题，本技术提供了一种行李架上的固定装置。
[0004]本技术的
技术实现思路
如下：
[0005]一种行李架上的固定装置，包括行李架本体与行李箱本体，所述行李箱本体放置在行李架本体上，所述行李架本体为L型，所述行李架本体上包括：
[0006]固定架、多个一号弹性槽、固定机构与推杆，所述固定架两端均与行李架本体连接，所述固定架的下端通过一号弹性槽与行李架本体连接，所述一号弹性槽设置在行李架本体的横向结构上，所述固定机构设置在固定架的下端，所述固定架通过固定机构装入一号弹性槽内并卡扣在行李架本体的横向结构内以实现行李箱本体的固定，所述推杆设置在行李架本体的横向结构侧面，所述推杆一端与一号弹性槽相接触。
[0007]进一步地，所述固定机构包括二号弹性槽、二号弹簧和卡块，所述二号弹性槽横向设置在固定架下端侧面，所述二号弹簧横向设置在二号弹性槽内，所述二号弹簧远离二号弹性槽底部的一端与卡块连接。
[0008]进一步地，多个所述一号弹性槽内均分别设置有一号弹簧，所述固定架下端装入一号弹性槽时挤压一号弹簧，直至卡块完全装入行李架本体内。
[0009]进一步地，所述固定架的上端与行李架本体的竖向结构连接，所述固定架上端设置有阻尼转轴，所述固定架通过阻尼转轴与行李架本体的内壁连接。
[0010]进一步地，所述固定架的上端与行李架本体外侧相连处设置有一号伸缩管。
[0011]进一步地，所述行李架本体与固定架上端相连的竖向结构一侧上设置有腔口与三号弹簧，所述三号弹簧设置在固定架与行李架本体连接处的下方。
[0012]进一步地，所述行李架本体的横向结构上还设置有四号弹簧，四号弹簧与推杆相接触，避免动车组运行中推杆震动产生噪音。
[0013]进一步地，所述推杆穿入行李架本体的横向结构与一号弹性槽相接触，所述推杆
设置在行李架本体外侧的部分上设置有二号伸缩管。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)固定架通过卡块与行李架本体内部进行卡扣，使行李箱可以通过固定架和行李架本体进行固定，同时可以通过推动推杆解开卡块的卡扣，取出行李箱，该结构既能够固定行李箱，由便于取出行李箱；
[0016](2)固定架通过改变一号伸缩管，进而改变固定架顶端的长度，便于匹配不同型号的行李箱，同时可以根据型号不同的行李箱将固定架下端插入位置不同的一号弹性槽内，对行李箱实施固定的功能。
[0017](3)固定架非使用状态时，通过三号弹簧将其顶起，使固定架绕阻尼转轴向上旋转，并通过靠近腔口一侧的行李架本体支撑住，使之更方便于客户取、放行李箱。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种行李架上的固定装置的剖视结构示意图。
[0019]图2为本图1中的A局部放大结构示意图。
[0020]其中：
[0021]1‑
行李架本体；2
‑
行李箱本体；3
‑
固定架；4
‑
一号弹性槽；5
‑
一号弹簧；6
‑
固定机构；601
‑
二号弹性槽；602
‑
二号弹簧；603
‑
卡块；7
‑
推杆；8
‑
阻尼转轴；9
‑
腔口；10
‑
三号弹簧；11
‑
一号伸缩管；12
‑
四号弹簧；13
‑
二号伸缩管。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]结合图1
‑
2所示，本技术提供了一种行李架上的固定装置，包括行李架本体1与行李箱本体2，所述行李箱本体2放置在行李架本体1上，所述行李架本体1为L型，所述行李架本体1上包括：
[0024]固定架3、多个一号弹性槽4、固定机构6与推杆7，所述固定架3两端均与行李架本体1连接，所述固定架3的下端通过一号弹性槽4与行李架本体1连接，所述一号弹性槽4设置在行李架本体1的横向结构上，所述固定机构6设置在固定架3的下端，所述固定架3通过固定机构6装入一号弹性槽4内并卡扣在行李架本体1的横向结构内以实现行李箱本体2的固定，所述推杆7设置在行李架本体1的横向结构侧面，所述推杆7一端与一号弹性槽4相接触。
[0025]进一步地，所述固定机构6包括二号弹性槽601、二号弹簧602和卡块603，所述二号弹性槽601横向设置在固定架3下端侧面，所述二号弹簧602横向设置在二号弹性槽601内，所述二号弹簧602远离二号弹性槽601底部的一端与卡块603连接。
[0026]进一步地，多个所述一号弹性槽4内均分别设置有一号弹簧5，所述固定架3下端装入一号弹性槽4时挤压一号弹簧5，直至卡块603完全装入行李架本体1内。
[0027]进一步地，所述固定架3的上端与行李架本体1的竖向结构连接，所述固定架3上端
设置有阻尼转轴8，所述固定架3通过阻尼转轴8与行李架本体1的内壁连接。
[0028]进一步地，所述固定架3与行李架本体1外侧相连处设置有一号伸缩管11。
[0029]进一步地，所述行李架本体1与固定架3上端相连的竖向结构一侧上设置有腔口9与三号弹簧10，所述三号弹簧10设置在固定架3与行李架本体1连接处的下方。
[0030]进一步地，所述行李架本体1的横向结构上还设置有四号弹簧12，四号弹簧12与推杆7相接触，避免动车组运行中推杆7震动产生噪音。
[0031]进一步地，所述推杆7穿入行李架本体1的横向结构与一号弹性槽4相接触，所述推杆7设置在行李架本体1外侧的部分上设置有二号伸缩管13，推杆7一端穿入行李架本体1内部，一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李架上的固定装置，包括行李架本体与行李箱本体，所述行李箱本体放置在行李架本体上，所述行李架本体为L型，其特征在于：所述行李架本体上包括：固定架、多个一号弹性槽、固定机构与推杆，所述固定架两端在使用时均与行李架本体连接，所述固定架的下端通过一号弹性槽与行李架本体连接，所述一号弹性槽设置在行李架本体的横向结构上，所述固定机构设置在固定架的下端，所述固定架通过固定机构装入一号弹性槽内并卡扣在行李架本体的横向结构内以实现行李箱本体的固定，所述推杆设置在行李架本体的横向结构侧面，所述推杆一端与一号弹性槽相接触。2.根据权利要求1所述的一种行李架上的固定装置，其特征在于：所述固定机构包括二号弹性槽、二号弹簧和卡块，所述二号弹性槽横向设置在固定架下端侧面，所述二号弹簧横向设置在二号弹性槽内，所述二号弹簧远离二号弹性槽底部的一端与卡块连接。3.根据权利要求2所述的一种行李架上的固定装置，其特征在于：多个所述一号弹性槽内均分别设置有一号弹簧，所述固定架下端装入一...

【专利技术属性】
技术研发人员：段阳春，朱卫宾，孙朋飞，张远东，付云强，王新生，刘泽涛，贾焕军，武振杰，李长玮，鲁教军，杜学健，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：