一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，涉及人行道领域。该基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，包括两个支撑座和四个软性防护套，两个支撑座之间设置有第一连接杆、第二连接杆和连接座，四个软性防护套设置在两个支撑座之间。该基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，在转动组件的作用下，使得转动组件不对第一连接杆进行限位，此时通过升降组件，使得第一连接杆和第二连接杆进行移动，当第一连接杆和第二连接杆均移动到最高点，使得之间连接的软性防护套完全展开，对人行道进行防护。对人行道进行防护。对人行道进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备


[0001]本技术涉及人行道
，具体为一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备。

技术介绍

[0002]人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。
[0003]在部分铁路上也建设有人行道，为了保证行人的安全，在火车来临时，需要通过升降挡板，对人性道路进行遮挡，避免火车通过时，与行人发生碰撞，导致意外的发生。
[0004]现有的挡板通常通过人为进行升降，其始终需要人为在指定时间去控制挡板，当人为出现意外时，无法及时进行挡板的升降，会导致行人不知道火车的来临，容易出现意外，然而能够自动升降的挡板，无法判断行人是否正在通过人行道，容易将人隔离在人行道中，导致意外的发生，所以我们提出一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术公开了一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的挡板通常通过人为进行升降，其始终需要人为在指定时间去控制挡板，当人为出现意外时，无法及时进行挡板的升降的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，包括：
[0009]两个支撑座，两个所述支撑座之间设置有第一连接杆、第二连接杆和连接座；
[0010]四个软性防护套，四个所述软性防护套设置在两个支撑座之间；
[0011]安装座，所述安装座设置在其中一个支撑座的上表面，所述安装座的上表面设置有电机；
[0012]其特征在于：两个所述支撑座之间设置有两个升降组件，升降组件包括六个移动座，所述移动座的外表面转动连接有两个支撑杆；
[0013]两个所述支撑座之间设置有转动组件，转动组件包括两个丝杆和转动杆。
[0014]优选的，所述软性防护套设置在第一连接杆与第二连接杆或第二连接杆与连接座之间，所述连接座的下表面设置有底座，所述安装座的上表面设置有保护外壳。
[0015]优选的，两个对应所述移动座的内壁上滑动连接有滑动杆，处于中间位置所述滑动杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的两端与两个移动座相连接。
[0016]优选的，所述移动座外表面的两个支撑杆，分别与第一连接杆和第二连接杆或第二连接杆和连接座相连接。
[0017]优选的，所述转动杆转动连接在底座的内壁上，所述丝杆转动连接在支撑座的内
壁上，其中一个丝杆与电机的输出端相连接，所述支撑座的外表面设置有主伞齿轮，所述转动杆的外表面设置有两个从伞齿轮。
[0018]优选的，所述主伞齿轮与从伞齿轮相啮合，所述丝杆的外表面螺纹连接有挤压座，所述挤压座滑动连接在支撑座的内壁上，两个所述挤压座与第一连接杆的上表面相贴合。
[0019]本技术公开了一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，其具备的有益效果如下：
[0020]1、该基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，当火车即将来临时，此时通过控制器控制电机启动，使得转动组件进行运动，使得转动组件不对第一连接杆进行限位，此时通过升降组件，使得第一连接杆和第二连接杆进行移动，当第一连接杆和第二连接杆均移动到最高点，使得之间连接的软性防护套完全展开，对人行道进行防护。
[0021]2、该基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，当有行人处于第一连接杆的上方，此时人的重力对第一连接杆进行挤压，使得第一连接杆无法进行，或向上移动一段距离，此时人在第一连接杆的上升力下，可知道火车要来临，从而退出人行道，避免将人隔离在人行道上的情况发生。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为本技术软性防护套内部结构示意图；
[0024]图3为本技术剖视图；
[0025]图4为本技术图2中A的放大图；
[0026]图5为本技术图3中B的放大图；
[0027]图6为本技术图3中C的放大图。
[0028]图中：1、支撑座；101、第一连接杆；102、第二连接杆；103、连接座；104、底座；2、软性防护套；3、移动座；301、支撑杆；302、滑动杆；303、弹簧；4、安装座；401、电机；402、保护外壳；5、丝杆；501、挤压座；502、转动杆；503、主伞齿轮；504、从伞齿轮。
具体实施方式
[0029]本技术实施例公开一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备。
[0030]根据附图1、图2和图5所示，包括两个支撑座1、四个软性防护套2和安装座4，两个支撑座1之间设置有第一连接杆101、第二连接杆102和连接座103，四个软性防护套2设置在两个支撑座1之间；
[0031]安装座4设置在其中一个支撑座1的上表面，安装座4的上表面设置有电机401，软性防护套2设置在第一连接杆101与第二连接杆102或第二连接杆102与连接座103之间，连接座103的下表面设置有底座104，安装座4的上表面设置有保护外壳402；
[0032]当火车即将来临时，此时通过控制器控制电机401启动，使得转动组件进行运动，使得转动组件不对第一连接杆101进行限位，此时通过升降组件，使得第一连接杆101和第二连接杆102进行移动；
[0033]当第一连接杆101和第二连接杆102均移动到最高点，使得之间连接的软性防护套2完全展开，对人行道进行防护，当有行人处于第一连接杆101的上方，此时人的重力对第一
连接杆101进行挤压，使得第一连接杆101无法进行，或向上移动一段距离；
[0034]此时人在第一连接杆101的上升力下，可知道火车要来临，从而退出人行道，避免将人隔离在人行道上的情况发生，当火车行驶过后，进行上述相反运动，使得第一连接杆101和第二连接杆102移动处于地面处，不阻挡行人通过。
[0035]根据附图2和图4所示，两个支撑座1之间设置有两个升降组件，升降组件包括六个移动座3，移动座3的外表面转动连接有两个支撑杆301，两个对应移动座3的内壁上滑动连接有滑动杆302；
[0036]处于中间位置滑动杆302的外表面套接有弹簧303，弹簧303的两端与两个移动座3相连接，移动座3外表面的两个支撑杆301，分别与第一连接杆101和第二连接杆102或第二连接杆102和连接座103相连接；
[0037]在弹簧303的反弹下，使得两个移动座3在滑动杆302的外表面进行滑动，当两个移动座3进行移动，使得移动座3外表面的两个支撑杆301移动并转动，且两个支撑杆301的另一端分别在第一连接杆101和第二连接杆102或第二连接杆102和连接座103的内壁上进行转动；
[0038]在支撑杆301的转动下，使得第一连接杆101和第二连接杆102进行移动，此时在弹簧303的反弹下，使得第一连接杆101始终与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，包括：两个支撑座(1)，两个所述支撑座(1)之间设置有第一连接杆(101)、第二连接杆(102)和连接座(103)；四个软性防护套(2)，四个所述软性防护套(2)设置在两个支撑座(1)之间；安装座(4)，所述安装座(4)设置在其中一个支撑座(1)的上表面，所述安装座(4)的上表面设置有电机(401)；其特征在于：两个所述支撑座(1)之间设置有两个升降组件，升降组件包括六个移动座(3)，所述移动座(3)的外表面转动连接有两个支撑杆(301)；两个所述支撑座(1)之间设置有转动组件，转动组件包括两个丝杆(5)和转动杆(502)。2.根据权利要求1所述的一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，其特征在于：所述软性防护套(2)设置在第一连接杆(101)与第二连接杆(102)或第二连接杆(102)与连接座(103)之间，所述连接座(103)的下表面设置有底座(104)，所述安装座(4)的上表面设置有保护外壳(402)。3.根据权利要求1所述的一种基于铁路人行道用的自动化升降挡板设备，其特征在于：两个对应所述移动座(3)的内壁上滑动连接有滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿，
申请(专利权)人：林鸿，
类型：新型
国别省市：