一种过车洁净楼面变形缝构造制造技术

本申请公开了一种过车洁净楼面变形缝构造，在形成变形缝的两侧的变形缝基层上分别设置第一角钢，在形成变形缝的两侧的变形缝面层上分别设置第二角钢，所述第一角钢上覆盖有硬塑板，硬塑板的两端自由搭接在两侧的第一角钢上，所述硬塑板上覆盖有第一钢板，第一钢板上覆盖有第二钢板，第二钢板的两端自由搭接在两侧的第二角钢上，所述第二钢板通过螺丝与硬塑板连接；所述硬塑板、第一钢板、第二钢板、第二角钢以及第一角钢在变形缝的两侧分别形成两个容纳腔体，容纳腔体内分别设置有橡胶棒。本申请的变形缝构造结构在车辆经过时，变形缝盖板结构能够回弹变形，无残余塑性变形，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。处的盖板结构不会损伤楼面面层。处的盖板结构不会损伤楼面面层。

【技术实现步骤摘要】
一种过车洁净楼面变形缝构造


[0001]本申请涉及建筑工程
，尤其涉及建筑结构变形缝，更具体的说涉及一种过车洁净楼面变形缝构造。

技术介绍

[0002]在工业与民用建筑中，建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，为减少应力对建筑物的影响，在建筑结构设计时预先会在变形敏感的部份将结构断开，预留缝隙，即变形缝，以保证建筑物被断开的各部份有足够的变形空间而不使建筑物破损或产生裂缝。目前，市场通常采用由专业厂家制造的铝合金型材盖板对建筑的变形缝进行遮盖，而该变形缝铝合金盖板一般只适用于楼面活荷载小于4.0KN/m2条件下有1吨叉车通过使用时选择。
[0003]但是，重载形洁净楼面通常会经过4
‑
6吨的货车，货车无减震系统，货车经过变形缝时车轮对变形缝盖板造成冲击，最终导致变形缝盖板变形和脱落，影响正常使用，需要经常更换变形缝处的盖板。
[0004]例如公开号为CN204826230U，公开日2015年12月02日，专利技术名称为“一种单侧靠墙的楼面变形缝构型”的技术专利，其具体的技术方案为：本技术公开了一种单侧靠墙的楼面变形缝构型，包括结构楼板、设置于所述结构楼板一侧的工程墙体、以及设置于所述结构楼板上方的楼面面层，在所述结构楼板与所述楼面面层之间设置有角钢，在所述角钢上铺设有钢板，在所述钢板上铺设有混凝土砂浆保护层，在所述工程墙体与所述结构楼板齐平的位置处开设有用于容置所述钢板和所述混凝土砂浆保护层的凹槽，所述凹槽内侧设置有与所述钢板和所述混凝土砂浆保护层的端部抵接的角钢，所述凹槽外侧填充有软质发泡聚乙烯条。本技术既可以防止时间长而导致的材料老化现象，又可以有效的起到节能环保的作用。
[0005]上述现有技术即使通过加厚钢板将变形缝进行遮盖，但是上述钢板也存在残余塑性变形，钢板变形后抖动大，并且对楼面接触处损伤也较大。

技术实现思路

[0006]为了解决上述现有技术中存在的问题和不足，本申请提出了一种过车洁净楼面变形缝构造，车轮冲击变形缝处的盖板结构时，盖板结构能够回弹变形，无残余塑性变形。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本申请的技术方案具体如下：
[0008]一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层以及变形缝面层，在形成变形缝的两侧的变形缝基层上分别设置第一角钢，在形成变形缝的两侧的变形缝面层上分别设置第二角钢，两个第二角钢与变形缝面层齐平，所述第一角钢上覆盖有硬塑板，硬塑板的两端自由搭接在两侧的第一角钢上，所述硬塑板上覆盖有第一钢板，第一钢板的两端与硬塑板的两端齐平，第一钢板的上表面与变形缝面层的上表面齐平，所述第一钢板上覆盖有第二钢板，第二钢板的两端自由搭接在两侧的第二角钢上，所述第二钢板通过螺丝与硬塑板连
接；所述硬塑板、第一钢板、第二钢板、第二角钢以及第一角钢在变形缝的两侧分别形成两个容纳腔体，两个容纳腔体内分别设置有橡胶棒。
[0009]进一步地，所述变形缝内设置有接水槽，接水槽位于硬塑板的下方，所述接水槽两端的搭接部分别搭接在变形缝两侧的变形缝基层上，第一角钢压在所述搭接部上。
[0010]进一步地，所述第二钢板的两端设置有坡面。
[0011]进一步地，所述第一角钢通过膨胀螺栓与变形缝基层固定连接。
[0012]进一步地，所述变形缝面层内预埋有锚筋，锚筋的一端与变形缝面层内的钢筋连接，另一端与第二角钢焊接连接。
[0013]进一步地，所述接水槽由镀锌铁皮弯折形成，铁皮厚度为0.5mm。
[0014]进一步地，所述接水槽与变形缝同宽。
[0015]进一步地，所述第一角钢的材料为Q235，规格为125mm*125mm*8mm。
[0016]进一步地，所述第二角钢的材料为304不锈钢，规格为40mm*40mm*5mm。
[0017]进一步地，所述第一钢板的材料为Q235，厚度为10mm。
[0018]进一步地，所述第二钢板的材料为304不锈钢，厚度为6mm。
[0019]本申请的有益效果：
[0020]（1）本申请的变形缝构造结构在车辆经过时，车轮冲击变形缝盖板时，能够回弹变形，无残余塑性变形，并且车辆经过变形缝时车身震动也更小，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。
[0021]（2）本申请的变形缝构造中，变形缝内还设置有接水槽，用于将楼面上的水通过接水槽导流至室外，防止水渗漏至楼下。
附图说明
[0022]本申请的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：
[0023]图1为本申请变形缝构造结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、变形缝基层；2、变形缝面层；3、第一角钢；4、第二角钢；5、硬塑板；6、第一钢板；7、第二钢板；8、容纳腔体；9、橡胶棒；10、接水槽；11、搭接部；12、锚筋；13、变形缝；14、坡面；15、螺丝。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将通过几个具体的实施例来进一步说明实现本申请专利技术目的的技术方案，需要说明的是，本申请要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0027]在工业与民用建筑中，建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏，为减少应力对建筑物的影响，在建筑结构设计时预先会在变形敏感的部份将结构断开，预留缝隙，即变形缝，以保证建筑物被断开的各部份有足够的变形空间而不使建筑物破损或产生裂缝。目前，市场通常采用由专业厂家制造的铝合金型材盖板对建筑的变形缝进行遮盖，而该变形缝铝合金盖板一般只适用于楼面活荷载小于4.0KN/m2条件下有1吨叉车通
过使用时选择。重载形洁净楼面通常会经过4
‑
6吨的货车，货车无减震系统，货车经过变形缝时车轮对变形缝盖板造成冲击，最终导致变形缝盖板变形和脱落，影响正常使用，需要经常更换变形缝处的盖板。
[0028]基于此，本申请的实施例提供了一种过车洁净楼面变形缝构造，通过对变形缝的构造结构进行改进，车轮冲击变形缝盖板结构时，盖板能够回弹变形，无残余塑性变形，并且车辆经过变形缝时车身震动也更小，变形缝处的盖板结构不会损伤楼面面层。
[0029]参照说明书附图1所示，本实施例公开了一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层1和变形缝面层2，两侧的变形缝基层1和变形缝面层2共同构成变形缝13；进一步地，变形缝13的两侧的变形缝基层1上分别设置第一角钢3，并且两个第一角钢3的外侧相对，变形缝13的两侧的变形缝面层2上分别设置第二角钢4，两个第二角钢4与变形缝面层2的上表面齐平，并且两个第二角钢4的外侧相对；所述第一角钢3上还覆盖有硬塑板5，硬塑板5的两端自由搭接在两侧的第一角钢3上，所述硬塑板5上又覆盖有第一钢板6，第一钢板6的两端与硬塑板5的两端齐平，并且第一钢板6的上表面与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过车洁净楼面变形缝构造，包括变形缝基层（1）以及变形缝面层（2），其特征在于，在形成变形缝（13）的两侧的变形缝基层（1）上分别设置第一角钢（3），在形成变形缝（13）的两侧的变形缝面层（2）上分别设置第二角钢（4），两个第二角钢（4）与变形缝面层（2）齐平，所述第一角钢（3）上覆盖有硬塑板（5），硬塑板（5）的两端自由搭接在两侧的第一角钢（3）上，所述硬塑板（5）上覆盖有第一钢板（6），第一钢板（6）的两端与硬塑板（5）的两端齐平，第一钢板（6）的上表面与变形缝面层（2）的上表面齐平，所述第一钢板（6）上覆盖有第二钢板（7），第二钢板（7）的两端自由搭接在两侧的第二角钢（4）上，所述第二钢板（7）通过螺丝（15）与硬塑板（5）连接；所述硬塑板（5）、第一钢板（6）、第二钢板（7）、第二角钢（4）以及第一角钢（3）在变形缝（13）的两侧分别形成两个容纳腔体（8），两个容纳腔体（8）内分别设置有橡胶棒（9）。2.根据权利要求1所述的一种过车洁净楼面变形缝构造，其特征在于，所述变形缝（13）内设置有接水槽（10），接水槽（10）位于硬塑板（5）的下方，所述接水槽（10）两端的搭接部（11）分别搭接在变形缝（13）两侧的变形缝基层（1）上，第一角钢（3）压在所述搭接部（11）上。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：余永红，王宇浩，王跃，胡希，
申请(专利权)人：四川永祥能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：