一种用于履带板体台车炉淬火的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及台车炉淬火领域，公开了一种用于履带板体台车炉淬火的装置，所述装置包括长底杆、短底杆，所述长底杆与短底杆组合成矩形框架，所述矩形框架上设置槽钢，所述长底杆与短底杆的连接处设置有斜筋，所述斜筋与设置在装置上方的横梁连接，所述槽钢上方设置限位板，所述限位板上设置通孔，所述履带板体穿过所述通孔后放置在所述槽钢的凹槽内，所述槽钢底部设置圆孔，淬火漏油穿过该圆孔排出。本实用新型专利技术解决了现有技术中履带板体的普通的台车炉热处理筐由于蓄热量较大、与工件接触面积较大，容易出现工件两面硬度不均的现象的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于履带板体台车炉淬火的装置


[0001]本技术涉及台车炉淬火领域，更具体地涉及一种用于履带板体台车炉淬火的装置。

技术介绍

[0002]常规履带板体零件的材质为42CrMo，属于合金结构钢，是履带装甲车行走系统中的重要组成部件，该工件热处理硬度为302～363HB。该材质中碳含量在0.38～0.45％，碳含量的高低直接影响工件淬火后的硬度，当碳含量较低时，零件淬火后硬度偏软，采用相同回火温度进行回火后，热处理硬度偏低，容易出现返工现象。尤其是在使用台车炉进行淬火生产时，由于需要使用装置进行进、出炉，工装的结构对工件的淬火质量会产生极大的影响。普通的台车炉热处理筐由于蓄热量较大、与工件接触面积较大，容易出现工件两面硬度不均的现象。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中普通的台车炉热处理筐由于蓄热量较大、与工件接触面积较大，容易出现工件两面硬度不均的现象的问题，本技术提供一种用于履带板体台车炉淬火的装置。
[0004]本技术采用的具体方案为：一种用于履带板体台车炉淬火的装置，所述装置包括长底杆、短底杆，所述长底杆与短本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于履带板体台车炉淬火的装置，其特征在于，所述装置包括长底杆(2)、短底杆(3)，所述长底杆(2)与短底杆(3)组合成矩形框架，所述矩形框架上设置槽钢(1)，所述长底杆(2)与短底杆(3)的连接处设置有斜筋(4)，所述斜筋(4)与装置上方的横梁(7)连接，所述槽钢(1)上方设置限位板(6)，所述限位板(6)上设置通孔，所述履带板体穿过所述通孔后放置在所述槽钢(1)的凹槽内，所述槽钢(1)底部设置圆孔，淬火漏油穿过该圆孔排出。2.根据权利要求1所述的用于履带板体台车炉淬火的装置，其特征在于，所述短底杆(3)处于长底杆(2)上方，短底杆(3)与长底杆(2)以焊接的方式连接。3.根据权利要求2所述的用于履带板体台车炉淬火的装置，其特征在于，所述横梁(7)的长度比长底杆(2)的长度大100mm。4.根据权利要求3所述的用于履带板体台车炉淬火的装置，其特征在于，所述横梁(7)两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘文东，王维朋，孔令晶，李长林，林茂森，李鹏，张宇坤，孙岩，
申请(专利权)人：哈尔滨第一机械集团有限公司，
类型：新型
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