一种画舫船上登船器制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，提供了一种画舫船上登船器，包括船体构件和调节构件：所述船体构件包括船身，船身的尾部转动连接有呈竖直方向的登船板，船身的背面开设有安装槽；所述调节构件包括设置在安装槽内的调节板，调节板的背面铰接有液压缸，液压缸的活塞杆的末端铰接在登船板的表面，且安装槽内设置有用于使调节板进行前后移动的移动组件。本实用新型专利技术在移动组件的作用下可以使得调节板向后进行移动，使得登船板的一侧能够靠近或伸入至岸上，此时登船者能够踩踏着登船板进行登船，能够避免登船者需要跳上船身而出现跌倒或落水的可能性。的可能性。的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种画舫船上登船器


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种画舫船上登船器。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
[0003]目前，小型的船舶在靠岸停泊时，登船者需要跨过船体与岸边之间的空隙以完成登船，而在一些水位线较低的岸边或是船舶本身停靠位置较远，登船者在登船时就需要跨大步或是跳跃至船上，而这种登船的方式十分危险，很可能出现跌倒或是落入水中的现象，因此设计一种画舫船上登船器来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种画舫船上登船器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种画舫船上登船器，包括船体构件和调节构件：
[0007]所述船体构件包括船身，船身的尾部转动连接有呈竖直方向的登船板，船身的背面开设有安装槽；
[0008]所述调节构件包括设置在安装槽内的调节板，调节板的背面铰接有液压缸，液压缸的活塞杆的末端铰接在登船板的表面，且安装槽内设置有用于使调节板进行前后移动的移动组件。
[0009]优选的，移动组件包括沿安装槽长度方向固定连接在安装槽内壁顶部的长杆，长杆的底部开设有滑槽，且滑槽内沿其长度方向卡合滑动连接有滑块，调节板的顶部固定连接在滑块的底部，滑槽内设置有用于使滑块沿滑槽内进行前后滑动的滑动组件，滑块在移动的同时会带动着调节板在安装槽内进行同步移动。
[0010]优选的，滑动组件包括通过轴承转动连接在滑槽内并呈前后轴向的螺纹杆，螺纹杆通过螺纹的配合穿插在滑块上，且长杆上设置有用于驱动螺纹杆进行转动的驱动件，当螺纹杆转动时其会通过螺纹的配合带动着滑块在滑槽内进行前后滑动，使调节板会进行同步的前后移动。
[0011]优选的，驱动件包括固定安装在长杆一侧的电机一，螺纹杆的一侧贯穿长杆并与电机一的输出轴末端固定连接，在电机一的输出轴进行转动时便能够达到驱动螺纹杆转动的目的。
[0012]优选的，登船板的两侧均固定连接有两个上下对称的支块，每两个对称的支块之间均通过轴承转动连接有呈竖直轴向的转轴，且两个转轴上均固定套接有侧板，登船板上设置有用于使两个转轴进行相向或相反转动的第一转动组件，使得两个侧板能在登船板的
两侧升起，并起到护栏的作用。
[0013]优选的，第一转动组件包括转动设置在登船板底部并呈左右轴向的转动杆，转动杆的左右两侧均固定连接有主动锥齿轮，且两个转轴的底部均贯穿对应支块并固定连接有与对应主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，登船板上设置有用于使转动杆进行转动的第二转动组件，转动杆在转动时会带动两个主动锥齿轮进行旋转，以实现使两个转轴进行相向或相反转动的目的，这样两个侧板便能够在登船板的两侧进行相应转动。
[0014]优选的，第二转动组件固定连接在登船板背面底部的背板，背板的正面固定安装有输出轴轴向与转动杆相平行的电机二，电机二的输出轴末端固定连接有主动直齿轮，且转动杆的周向表面固定套接有与主动直齿轮相啮合的从动直齿轮，电机二的输出轴转动时会带动主动直齿轮进行旋转，从而使转动杆能够被驱动旋转。
[0015]优选的，背板的正面固定连接有防护壳，且主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动直齿轮与从动直齿轮均位于防护壳的内部，避免登船者在登船板上行走时其脚部或衣物会与旋转的主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动直齿轮与从动直齿轮接触而被搅入，这样的设计会更加的合理。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术在移动组件的作用下可以使得调节板向后进行移动，此时液压缸的一侧会跟随着调节板在安装槽内后移并在调节板上进行转动，而液压缸的活塞杆则会推动着登船板逐渐向后转动并升起，同时液压缸的活塞杆也能通过自身的伸缩去根据岸边的高度来调节其旋转的角度，再将船身的尾部靠向岸边进行停泊，使得登船板的一侧能够靠近或伸入至岸上，此时登船者能够踩踏着登船板进行登船，能够避免登船者需要跳上船身而出现跌倒或落水的可能性。
[0018]2、本技术在登船板向上转动作为船身与岸边之间的支撑后，两个转轴也能够进行相向的转动，从而让两个侧板在登船板的两侧升起，并起到护栏的作用，防止登船者在登船板上行走时会出现脚滑而从侧边意外落水的情况，进一步的提高了登船的安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的结构仰视示意图；
[0021]图3为本技术的平面结构示意图；
[0022]图4为本技术的图3中沿A
‑
A线剖面结构示意图；
[0023]图5为本技术的登船板与侧板结构爆炸示意图；
[0024]图中：1、船身；2、登船板；3、安装槽；4、调节板；5、液压缸；6、长杆；7、滑槽；8、螺纹杆；9、电机一；10、支块；11、转轴；12、侧板；13、转动杆；14、主动锥齿轮；15、从动锥齿轮；16、电机二；17、主动直齿轮；18、从动直齿轮；19、背板；20、防护壳。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本实用
新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种画舫船上登船器：包括船体构件和调节构件：所述船体构件包括船身1，船身1的尾部转动连接有呈竖直方向的登船板2，船身1的背面开设有安装槽3；所述调节构件包括设置在安装槽3内的调节板4，调节板4的背面铰接有液压缸5，液压缸5的活塞杆的末端铰接在登船板2的表面，且安装槽3内设置有用于使调节板4进行前后移动的移动组件，这样，可以在移动组件的作用下可以使得调节板4向后进行移动，此时液压缸5的一侧会跟随着调节板4在安装槽3内后移并在调节板4上进行转动，而液压缸5的活塞杆则会推动着登船板2逐渐向后转动并升起，同时液压缸5的活塞杆也能通过自身的伸缩去根据岸边的高度来调节其旋转的角度，再将船身1的尾部靠向岸边进行停泊，使得登船板2的一侧能够靠近或伸入至岸上，此时登船者能够踩踏着登船板2进行登船，能够避免登船者需要跳上船身1而出现跌倒或落水的可能性。
[0028]具体的，为了能够使调节板4进行前后移动，在一些实施例中，提出，移动组件包括沿安装槽3长度方向固定连接在安装槽3内壁顶部的长杆6，长杆6的底部开设有滑槽7，且滑槽7内沿其长度方向卡合滑动连接有滑块，调节板4的顶部固定连接在滑块的底部，滑槽7内设置有用于使滑块沿滑槽7内进行前后滑动的滑动组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种画舫船上登船器，包括船体构件和调节构件，其特征在于：所述船体构件包括船身(1)，船身(1)的尾部转动连接有呈竖直方向的登船板(2)，船身(1)的背面开设有安装槽(3)；所述调节构件包括设置在安装槽(3)内的调节板(4)，调节板(4)的背面铰接有液压缸(5)，液压缸(5)的活塞杆的末端铰接在登船板(2)的表面，且安装槽(3)内设置有用于使调节板(4)进行前后移动的移动组件。2.根据权利要求1所述的一种画舫船上登船器，其特征在于：移动组件包括沿安装槽(3)长度方向固定连接在安装槽(3)内壁顶部的长杆(6)，长杆(6)的底部开设有滑槽(7)，且滑槽(7)内沿其长度方向卡合滑动连接有滑块，调节板(4)的顶部固定连接在滑块的底部，滑槽(7)内设置有用于使滑块沿滑槽(7)内进行前后滑动的滑动组件。3.根据权利要求2所述的一种画舫船上登船器，其特征在于：滑动组件包括通过轴承转动连接在滑槽(7)内并呈前后轴向的螺纹杆(8)，螺纹杆(8)通过螺纹的配合穿插在滑块上，且长杆(6)上设置有用于驱动螺纹杆(8)进行转动的驱动件。4.根据权利要求3所述的一种画舫船上登船器，其特征在于：驱动件包括固定安装在长杆(6)一侧的电机一(9)，螺纹杆(8)的一侧贯穿长杆(6)并与电机一(9)的输出轴末端固定连接。5.根据权利要求1所述的一种画舫船上登船器，其特征在于：登船...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷建兴，殷雄，
申请(专利权)人：常州海威旅游车船有限公司，
类型：新型
国别省市：